SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a Tutti, siccome mi sto apprestando a fare il tagliando dei 160,000km da Manuel, vorrei approfittare per fare un bel tagliandone come si deve.

In verità mi mancano ancora 5,000km, ma mi piace portarmi avanti..

Il discorso è questo: le pulegge e la cinghia non fanno alcun rumore, non sembrano girare male e tutto sembra funzionare alla perfezione... mi sembra solo che rispetto a 40,000km fa (quando l'ho acquistata ne aveva 112,000 adesso 155,000) al minimo faccia solo leggermente più rumore tipo "tac tac tac"... ma lieve..

non è il tac tac delle punterie, è qualcosa di ciclico e meno frequente, proprio col ritmo di dunzionamento della cinghia, ma è veramente molto attenuato..

Il punto è che non so se e quando sia stata cambiata prima del mio acquisto (il venditore mi disse a 70,000, ma non era un tipo affidabile..) ne tantomeno se siano mai state sostituite delle pulegge.

Il punto è che non so proprio se e quando andrebbero sostituiti questi componenti, per me è un po' un mistero. Qualcuno di voi l'ha fatto? Con quale intervallo..? costi..? Benefici? controindicazioni?..etc etc..?

Come faccio a verificare lo stato del tendicinghia per capire a che punto è?


Poi un'altra cosa... i supporti motore e cambio..? anche quelli.. quanto durano? quanto costani? quali..? Io sento solo un leggero gioco quando magari mi scappa di rilasciare la frizione troppo bruscamente con le marce basse.. anche se so che è abbastanz acaratteristico del modello in se essere un po' brusco in questo.. tuttavia vorrei sincerarmi di non essermi assuefatto io e capire come è di solito in generale la situazione con questi componenti.

Io la cinghia la cambierei dopo aver controllato lo stato. Se è secca, screpolata, allora sì, altrimenti salta tagliando e si vede al successivo. Il fatto è che se si rompe sei a piedi, e costa anche relativamente poco (pulegge comprese) ed è facile e veloce da cambiare. Potresti toglierti il pensiero e stare tranquillo per un sacco di km a venire. Boh! Sta a te.
Per darti un'idea, sul motore che ho preso non l'ho cambiata, eppure era smontato e sarebbe stato un lavoro di due minuti. Ma stava davvero bene, anche dopo 80k km.

Supporti del motore, visto il chilometraggio, se non li hai mai cambiati mi sembra strano che siano ancora tutti buoni. Oltre ai soliti scuotimenti, dovrebbero darti qualche problema nelle cambiate, soprattutto in curva.
Quando la alzi, controlla ad occhio. In genere, il più fragile è quello del cambio, e se è da cambiare lo vedi perchè si crepa.
Dai un'occhiata a quelli in poliuretano di Taliaferro. Quando li ho comprati io costavano molto meno degli originali, però tra sconti soci e dogane e spedizioni, forse non conviene più. Su PFS all'epoca ce n'erano anche di concorrenza.

Per il supporto del cambio varrebbe la pena eventualmente mettere quello del 2.2 che dovrebbe essere più robusto? Mi sembrava che tu consigliassi questa operazione per un supporto, non ricordo quale però.

La cinghia l'ho osservata ma non mi da l'idea di essere ne screpolata ne usurata in alcun modo... mi sembra proprio sana... e le pulegge mi sembrano girare idritte senza giochi o oscillazioni... quel rumore di solito a cosa è dovuto?

Il supporto non l'ho mai guardato; si riesce a vedere "da sotto" senza sollevarla?

Problemi nelle cambiate ne ho avuti saltuariamente, ma magari mi è capitato che non entrasse la prima o che grattasse la retro (ma qui siamo ad auto ferma immobile) o leggera grattata se passo troppo veloce in terza, ma problemi di innesti per via delle pendenze o della forza G non mi sembra..

A sto punto penso che siccome la situazione non è sicuramente urgente.. farò controllare il tutto a Manuel pianificando eventualmente questi lavori per il tagliando degli 80.000 che arriverà sicuramente entro la fine del 2010, questi lavori potrebbero capitare a fagiolo proprio appena prima di, se dio (soldo) vuole, affiancarla e fermarla per l'inverno.


quindi non ci sono intervali consigliabili per la sostituzione di questi componenti mi pare di capire.... si va "a occhio".. ?

Io della mia so che ho i tagliandi Saab fino a quello dei 70.000... poi ci sono 40.000km di buco (immagino tagliandi fai da te o dal meccanico di fiducia) e poi l'ho presa io..

Dovrei vedere se la manutenzione programmata Saab prevede questi lavori... dal libro che ho della haynes il controllo (non la sostituzione) della cinghia servizi è previsto ogni 18.000 miglia (30.000km). La sostituzione è prevista a 72.000 miglia (tagliando dei 110.000km)...

Se anche il programma dei tagliandi italiano segue questa scaletta.. non ho la certezza che sia stata cambiata...

Proverò a chiedere a Manuel se lui riesce con il telaio a risalire ai lavori fatti presso la rete ufficiale (magari ottenere le vecchie fatture registrate nel DB dei centri assistenza Saab).

Io alla mia ho fatto cambiare la cinghia da Tech2 proprio appena dopo averla acquistata, un mese fa ho fatto cambiare 2 puleggie e ora cambio i 2 supporti motore superiori perche la gomma è rotta. Ti consiglio di cambiarle solo se neccessario e non mi sembra il tuo caso

sulla 9.5 abbiamo ancora supporti e cinghia originali (129000 km). Invece sulla 9.3 la cinghia è stata cambiata assieme alle pulegge poco prima che la acquistassi, a 75000km circa (era scritto su quell'etichetta adesiva che i meccanici mettono ad ogni tagliando). Io ho poi cambiato il supporto del cambio a 90000 circa..ma la mia è automatica!
Credo che in effetti le cinghie siano da fare (secondo saab) intorno ai 100000...ma sulla 9.5 stavano ancora bene e quindi tech2 ha detto di lasciarle stare almeno per un anno fino al prossimo tagliando!

Ma la cinghia servizi si tende col tempo giusto..? come faccio a vedere se per caso non è quasi tesa al massimo (seppur in buono stato visivo) e sia il caso di cambiarla..?

Lucantropo ha scritto:Ma la cinghia servizi si tende col tempo giusto..? come faccio a vedere se per caso non è quasi tesa al massimo (seppur in buono stato visivo) e sia il caso di cambiarla..?

La vedi se è screpolata consumata mal messa

Ah ok, non ci sono altre cose(tipo posizione del tendicinghia) ? si va a occhio.. ok, allora è tutto come nuovo, avanti popolo!!!

Lucantropo ha scritto:Ah ok, non ci sono altre cose(tipo posizione del tendicinghia) ? si va a occhio.. ok, allora è tutto come nuovo, avanti popolo!!!

se lo fai te devi andare ad occhio, ovvio visto che sei un imbranato!
se la pporti da un meccanico sapre lui come e dove guardare no?

Si, ma, visto che non sono imbaranato!!!, mi piacerebbe guardare con i miei occhi !!! prima di farmi malconsigliare dai meccanici... mi fido solo del buon manuel! >:] >:]

In 170.000km la cinghia è stata sostituita due volte, di cui una da me poco tempo fa in occasione della sostituzione della pompa dell'acqua. Era ancora in buonissimo stato ma visto che era tutto smontato e che cosa pochi euro l'ho fatta sostituire.....non molto tempo prima avevo sostituito anche due pulegge pensando che il famoso rumore arrivasse da li...

Per i supporti motore....boh?....la macchina va bene e solo in accelerazione sopra i 4000 giri ci sono delle piccole vibrazioni, ma da qua a sostituirli (almeno per me) ce ne passa di tempo!!

(sulla C900 avevano cominciato a cedere dopo i 270.000km)

Oggi mi stanno cambiando le 2 cinghie servizi sulla 9000: quella dell'alternatore è completamente screpolata, sembra di avere un gatto in calore nel cofano, mentre quella del clima è relativamente nuova, ma visto che ci stavo facendo metter mano ho preferito far cambiare tutto (acquistate dal ricambista di fiducia a € 22.50 in tutto).

Guardando il motore invece mi sono accorto che i silent block del supporto superiore lato passeggero del motore sono in condizioni disastrose! tutte le gomme marce e rotte, si muove tutto.

Li trovo anke quelli dal ricambista o mi tocca cercarli solo sul circuito ufficiale saab?

Ciao ciao

2 cinghie?

Si, la trapezoidale del clima (cod. 4356291) e quella a denti paralleli dell'alternatore / pompa acqua / idroguida...(cod. 4356887)

AlexVE ha scritto:2 cinghie?

Non dimenticate che avete due motori diversi, uno è un B202 (Glicheri) l'altro un B204 (Alex)

Lucantropo ha scritto:

AlexVE ha scritto:2 cinghie?

Non dimenticate che avete due motori diversi, uno è un B202 (Glicheri) l'altro un B204 (Alex)

Ah ecco risolto l'argagno

Lucantropo ha scritto:.. dal libro che ho della haynes il controllo (non la sostituzione) della cinghia servizi è previsto ogni 18.000 miglia (30.000km). La sostituzione è prevista a 72.000 miglia (tagliando dei 110.000km)...

Il manuale haynes che hai é solo per la 9-3? o copre anche la 9-5?
Se lo copre parla del 3.0 Isuzu?

sono sempre a caccia di info per quanto mi stanno fregando....

No, purtroppo parla solo di 9.3 dal 98 al 03.

Comunque guarda che sul tuo libretto dei tagliandi Saab.. dovresti avere anche tu la schedina con la tabella dei lavori da fare ai diversi intervalli!

Lì puoi controllare se in passato ti siano stati fatti lavori non previsti dalla manutenzione programmata ed eventualmente, a meno dello stato di usura precoce che sarebbe dovuto essere verificato, non necessari.

Lucantropo ha scritto:No, purtroppo parla solo di 9.3 dal 98 al 03.

Comunque guarda che sul tuo libretto dei tagliandi Saab.. dovresti avere anche tu la schedina con la tabella dei lavori da fare ai diversi intervalli!

Infatti, ti confermo che il lavoro era previsto. Quello che speravo di trovare erano i tempi

Eh no, i temperi saranno altrove, ben nascosti da sguardi indiscreti..