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Curiosità: c'e' un qualche motivo per cui a motore gelato la 9000 sviluppa una potenza paurosa e poi con tempratura motore sopra i 30°C tutto si calma?

Qualche giorno fa mi son dimenticato che il motore era congelato. Ho dato una affondata piena in seconda dopo aver percorso si e no un km e la 9000 si è messa allegramente a pattinare come se fossi stato in prima su ghiaia!!!! invece ero su asfalto, in leggera discesa e con le gomme decenti (non slick!!).

La cosa mi ha incuriosito... e ho provato a fare lo stesso a motore caldo. Non pattinava manco a morte in seconda! e ineffetti la progressione del motore era completamente diversa. A freddo ti da un colpo assurdo, a caldo è piu' equilibrata.
Vi ricordo ke ho montato la centralina rossa, ma che sono in attesa di un week end lungo per montare anke l'intercooler.

PS: riprovandoci ho beccato il momento in cui cambia il comportamento: mi pare di aver sentito un qualche relé scattare...


Attendo feedback!!!

Giuseppe

glicheri ha scritto:Curiosità: c'e' un qualche motivo per cui a motore gelato la 9000 sviluppa una potenza paurosa e poi con tempratura motore sopra i 30°C tutto si calma?

Qualche giorno fa mi son dimenticato che il motore era congelato. Ho dato una affondata piena in seconda dopo aver percorso si e no un km e la 9000 si è messa allegramente a pattinare come se fossi stato in prima su ghiaia!!!! invece ero su asfalto, in leggera discesa e con le gomme decenti (non slick!!).

Povero motore ... comunque se hai pattinato allora forse erano congelate anche le gomme

AlexVE ha scritto:

glicheri ha scritto:Curiosità: c'e' un qualche motivo per cui a motore gelato la 9000 sviluppa una potenza paurosa e poi con tempratura motore sopra i 30°C tutto si calma?

Qualche giorno fa mi son dimenticato che il motore era congelato. Ho dato una affondata piena in seconda dopo aver percorso si e no un km e la 9000 si è messa allegramente a pattinare come se fossi stato in prima su ghiaia!!!! invece ero su asfalto, in leggera discesa e con le gomme decenti (non slick!!).

Povero motore ... comunque se hai pattinato allora forse erano congelate anche le gomme

Si ma il problema è che cambia anke drasticamente la spinta: a freddo senti proprio il colpo come entra la turbina, mentre quando è piu' caldo (dai 30 gradi in su) l'entrata del turbo con acceleratore a fondo è molto piu' 'tiepida'

forse c'entra l'assenza dell'IC...ma non saprei...

E' una cosa che ho notato su tutti i miei motori: auto, moto, turbo, aspirati! Non ne sono mai venuto a capo!

Io l'unica spiegazione ke riesco a darmi è che ci sia l'emulazione dell'aria tirata. Nel senso: probabilmente la centralina spara piu benzina (tiene gli iniettori aperti per una frazione di secondo maggiore) per contrastare il motore freddo (olio poco fluido). e quando sente ke la temperatura è decente taglia il surplus.... Il fatto ke l'auto sia turbo fa in modo ke al cilindro arrivi pero' talmente tanto ossigeno da dare una sorta di overboost. E posso assicurare ke la spinta è davvero notevole: in terza sembra ke riprenda come se fosse quasi in seconda con motore caldo!

Peccato sia troppo dannosa come pratica al motore...


Perche' è assai divertente!!!

metti il sensore di temperatura sotto ghiaccio!!!