SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Apro questo topic per avere una risposta scientifica alla seguente questione: a parità di classe (es. 5W-40, o 10W-40) e di natura (es. sintetico...), qualcuno mi sa dire che differenza c'è tra una marca e l'altra? Per esempio tra Agip e Mobil, piuttosto che Tamoil... Vorrei sapere se il rubinetto è lo stesso e cambia il secchio che c'è sotto o se c'è EFFETTIVAMENTE e SCIENTIFICAMENTE una differenza tra un olio e l'altro.
Grazie

Per saperlo con certezza devi prenderli e farli analizzare.
Non penso che qui trovi qualcuno in grado di fornire risposte certe e scentifiche se non opinioni personali o i sentito dire. Non credo che normalmente si faccia analizzare in laboratorio l'olio che si utilizza.... almeno credo

Ok, quando parlo prove scientifiche non intendo proprio delle analisi di laboratiorio Mi accontento già di esperienze incontrovertibili. Per esempio, io uso il bludiesel e da quando l'ho adottato ho smesso di avere problemi alla valvola EGR (che prima mi affliggeva). Questa per me è già un'esperienza incontrovertibile. Per l'olio potrebbe essere accaduto a qualcuno, per esempio, di pulire la coppa e aver notato che so dei residui strani, oppure una pulizia particolare. Insomma, noi paghiamo quasi 20 euro a litro una sostanza di cui non conosciamo assolutamente nulla o ben poco. Mi piacerebbe capirne di più. Tutto qui.

pietro7 ha le idee piuttosto chiare (e un po' di esperienza) sull'olio!
Topic interessante!

Non per fare polemica, non è certo da me, ma era per capire
Se tu scrivi che vuoi sapere "se c'è EFFETTIVAMENTE e SCIENTIFICAMENTE" una differenza, a rigor di logica significa che non vuoi una esperienza personale di persone che sono semplici impiegati, studenti, operai, agricoltori, etc, così non vale una cippa lippa
...è come chiedere a un appassionato Saab se è meglio la Bmw
Mi spiego: La tua domanda credevo volesse una spiegazione più precisa, da laboratorio, e non se personalmente mi son trovato bene ad esempio con il Sinth2000 solo perchè ne sono profondamente convinto io e magari tecnicamente quell'olio va bene solo per friggere le patatine. Opinioni queste personali ovvio, ma probabilmente insignificanti e che non ti servirebbero a niente. Mi scuso se sembro il precisino ma avevo capito così
Sorry

L'olio di base è identico per tutti, quello che cambia secondo me sono gli additivi:

Eccovi il solito test che gira da anni in internet:

http://www.lnengineering.com/oiltest.pdf

Secondo il test i migliori sono il Royal Purple, il Valvoline e il penrite syntethic.

Il mobil1 è peggio del mobil 10w40 e peggio del valvoline ... il famosissimo Castrol Rs è fra i peggiori e lo shell 5w40 è peggio dello shell 15w40 che costa un terzo!

Qui un video sponsorizzato "Royal Purple" http://www.youtube.com/watch?v=kqvhRi7-iMA

Insomma è la solita guerra di marketing e pubblicità mescolata ad un po di effetto placebo.

Io intanto vado di olio GM, quello che mi mettono al tagliando. Se mi si dovesse aprire a metà il motore butto il tutto e mi prendo na panda.

AlexVE ha scritto:Non per fare polemica, non è certo da me, ma era per capire
Se tu scrivi che vuoi sapere "se c'è EFFETTIVAMENTE e SCIENTIFICAMENTE" una differenza, a rigor di logica significa che non vuoi una esperienza personale di persone che sono semplici impiegati, studenti, operai, agricoltori, etc, così non vale una cippa lippa
...è come chiedere a un appassionato Saab se è meglio la Bmw
Mi spiego: La tua domanda credevo volesse una spiegazione più precisa, da laboratorio, e non se personalmente mi son trovato bene ad esempio con il Sinth2000 solo perchè ne sono profondamente convinto io e magari tecnicamente quell'olio va bene solo per friggere le patatine. Opinioni queste personali ovvio, ma probabilmente insignificanti e che non ti servirebbero a niente. Mi scuso se sembro il precisino ma avevo capito così
Sorry

Eh si che mi sembrava chiaro. Ho fatto anche l'esempio del bludiesel, non ci ho fatto le analisi ma ho constatato la pulizia della valvola egr. Questo per me è un fatto, non una sensazione o una opinione. Grazie gho, ci do un'occhiata

cerry83 ha scritto:pietro7 ha le idee piuttosto chiare (e un po' di esperienza) sull'olio!
Topic interessante!

Grazie della considerazione Cerry ma, riallacciandomi a quanto ha detto Alex, non sono capace di aiutare l'amico. Fosse un 2T ancora ancora... ma il 4T livella parecchio i valori e portare dati diventa difficile. Poi per fare le cose per bene bisognerebbe vedere quale marca e quale tipo di lubrificante, quale gradazione, su quale macchina, con quale motore, con quanti km, con che stile di guida... non se ne esce più (e chi ha tutto 'sto tempo?!?)! Io posso solo limitarmi a un consiglio e due chiacchiere da bar, ma se mi si chiede attendibilità, ripetibilità e riproducibilità dei dati, alzo le mani.

Secondo me è un po' come il discorso delle benzine: in Italia ci sono più di 30 Compagnie che vendono benzina, ma secondo voi ogni Compagnia ha la sua raffineria????

ecodrive ha scritto:Secondo me è un po' come il discorso delle benzine: in Italia ci sono più di 30 Compagnie che vendono benzina, ma secondo voi ogni Compagnia ha la sua raffineria????

Seeeeee, alla rafineria di Marghera sono in una fila le cisterne per caricare i carburanti, gpl incluso, di tutte le marche esistenti. UNICO RUBINETTO.

Già, credo anch'io che per l'olio valga più o meno lo stesso discorso...

Personalmente infatti non guarda la marca ma solo due cose: la gradazione.. e se è un semisintetico o 100% sintetico. basta.

Il discorso sugi olii è molto più complesso di quello che possiamo immaginare; comunque, per farvi un'idea, posto dei link che possono far addentrare nella materia per arrivare ad un buon grado di conoscenza del problema.

Premetto che le informazioni non sono aggornatissime alle ultimissime specifiche tecniche, ma almeno si può iniziare a capire qual è "l'approccio scientifico"; poi in seguito vedo di cercare e di fornire le tabelle complete con le infomazioni più recenti (se ce ne sono.....credo siano poche comunque le variazioni).

P.S. ogni latta di olio riporta sul retro le CLASSIFICAZIONI SAE e le SPECIFICHE API dello stesso. Ci sono anche altri sistemi di catalogazione e nei link si possono capire quali sono le differenze.

BUONA LETTURA.......

http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/index.htm

http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm

vinsempre ha scritto:Quindi, in conclusione, quando acquistate un'olio, non guardate il BRAND.....ma le SPECIFICHE ! ! !

Quoto!
Tra l'altro c'era un link in saabpedia se non erro, non ricordo se lo avevo postato io tanto tempo fa.

Comunque è vero, diversi gruppi usano la stessa base per la produzione dell'olio, per esempio gli olii della fiat oppure ESSO e Mobil. Poi a fare la differenza sono le specifiche e gli additivi (per esempio i detergenti). La gradazione è utile esclusivamente in base alle specifiche richieste dalla casa e al clima in cui si vive. Però ocio, non è cosi semplice e banale come il carburante!

Io ad esempio nella vecchia 900 usavo l'Esso ultron (oltre 400.000 km e mai una goccia di olio bevuto) e ora vado di Mobil1 (per le proprietà detergenti e l'ampio range di viscosità).

Però non credo che gli olii siano "tutti uguali". Mi rifiuto di pensare che, ad esempio, Mercedes AMG suggerisca il Mobil1 o la Ferrari suggerisca lo Shell Helix tanto per sport...o che peggio questi olii siano peggiori di quelli di fascia inferiore delle medesime marche.
Senza contare che ogni motore è proprio una storia a se e le variabili sono tante!!!