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La 9-3 col motore b204? Lo chiedo perchè un mio amico vorrebbe acquistare una 9-3 del 2000,e non vorrebbe rogne tipo "oil sludge".Luca,Aiuto!!!!

Miura ha scritto:La 9-3 col motore b204? Lo chiedo perchè un mio amico vorrebbe acquistare una 9-3 del 2000,e non vorrebbe rogne tipo "oil sludge".Luca,Aiuto!!!!

Col B204L (il miglior motore Saab di sempre, col 234!) fino al 99, se ricordo bene, comunque lo riconosci facilmente perchè ha la assetta DI rossa, quella successiva è nera.
Altra "rogna" è il debimetro, assente sul 204 e fonte di inaffidabilità in seguito (comunque come su tutte le altre auto!).
Dimenticavo, anche i pistoni dei motori successivi sono estremamente più fragili (capacità max di circa 300cv contro ben oltre 400...)

un modo per distinguerle è la DI come detto da miura. Ma ancora meglio si fa con i cavalli. Se è 154 o 200 cv è b204, se è 150 o 205cv è b205. Se è 185...che sfiga! Credo esistano sia di un tipo che dell'altro con quella cavalleria!

il debimetro penso non sia un difetto dei bx5...poi sul b234 ti do ragione ma non sul b204

So che la DI nera è riferita al 205, ma anche se la ha nera,non è detto che sia 205,visto che la nera va anche sul 204,potrebbe essere che sia stata sostituita,e magari da uno che leggendo sul portellone"9.3"non sia andato ad indagare di che anno fosse la macchina e che motore aveva......Lo so che sono paranoie,però chi non conosce le Saab può facilmente cadere in errore!Il problema è che la macchina è a Roma,e il mio amico è qui a Udine....non sarebbe bello fare un viaggio a vuoto!Comunque chiedo meglio dov'è in vendita e se magari qualcuno in zona può andare a dare un occhiata.....Lui si fida di me(è quello che si è comperato a suo tempo la mia 900GM Aero),e io....di VOI!

Ma che macchina è ? Dalle foto si può anche capire il modello e quindi la motorizzazione , ancora meglio se è un'annuncio che indica anche i cv

Parere personale e cosa che farei io: basta semplicemente fare una telefonata e chiedere a chi la vende se può dare il codice motore che è riportato chiaramente sulla carta di circolazione...se è un venditore "serio" te lo recupera e te lo legge senza problemi...

Sul libretto dovrebbe esserci il motore. Senza andare fino a Roma fatti mandare una scansione del libretto.

Come già detto ci sono tanti modi di identificare un B204 da un B205.

Cavalleria se parliamo di potenze 154/200 (B204) o 150/205 (B205)
Colore DI nera/rossa, ammesso che sia correttamente abbinata...
sigla sul libretto...

ma ancora più facile è guardare il vano motore (farsi mandare una foto).. il B204 ha l'inconfondibile tubo di portata dell'aria che arriva dall'IC, a destra del blocco motore in acciaio, mentre il B205 ce l'ha in plastica.


Per quanto riguarda quale motore è meglio/peggio.. credo che bisogna sempre considerare il quadro complessivo..

Se uno vuole pomparlo all'inverosimile, sicuramente meglio un B204 (che è direttamente derivato dal B234) (sicuramente in variante R visto che ha già l'IC della viggen, mentre la variante L no) visto che i pistoni non li cambia nessuno, nemmeno andando a 500cv...

Se uno vuole fare un'elaborazione soft vanno bene uguale tutti e due..

Se uno vuole tenerli di serie vanno bene uguale tutti e due..

I B204 però danno obiettivamente meno rogne in generale.. quello che può creare problemi è fondamentalmente solo la DI.. ed eventualmente la valvola APC... (MA QUEST'ULTIMA SI TROVA NUOVA SU PFS A 100€ DA QUALCHE MESE).

I B205 possono dare problemi di Oil Sludge (molto grave) che però se il motore non è ancora esploso, può essere prevenuto con pulizia della coppa e upgrade del sistema PCV (costa due soldi, sempre su PFS) e facendo i tagliandi con olio buono ogni 10,000km.. chi ha fatto così aprendo la coppa non ha trovato nulla (PILLO ha sempre fatto i cambi ogni 10,000 e quando ha aperto la coppa, prima ancora di fare l'upgrade del PCV non aveva trovato nulla..) diciamo che l'Oil Sludge è sicuramente qualcosa da verificare e prevenire, ma non mi sembra il caso di fare terrorismo su questo punto, inoltre i B205 sembrano avere consumi più contenuti, a vantaggio di prestazioni altrettanto elevate..

Altre rogne però che può dare il B205 che il B204 non può dare per ovvi motivi sono debimetro e corpo farfallato.. questi non costano proprio poco..


Si, diciamo che statisticamente il B204 dovrebbe dare meno rogne.. anche se con il B205 non è che si rischia di finire per forza in bancarotta..

L'anno di passaggio da un modello all'altro di motore è proprio il 2000...

Ma la 9-3 da 185cv???

Dimenticavo, se è di Roma magari riesco a farci un salto per dare un'occhiata al volo

mattomatte ha scritto:Ma la 9-3 da 185cv???

Si esisteva!!!

cerry83 ha scritto:

mattomatte ha scritto:Ma la 9-3 da 185cv???

Si esisteva!!!

e lo so, ma non è stata menzionata invece se non sbaglio c'è stata fino alla fine, oppure no??

viggen ha scritto:il debimetro penso non sia un difetto dei bx5...poi sul b234 ti do ragione ma non sul b204

Forse difetto no, comunque è un componente che col tempo si sporca e fa variare il rapporto aria/benzina, più che altro ti obbliga a cambiarlo dopo un certo chilometraggio.
B204 e 234 sono i motori più robusti, al di là dei gusti, gli unici che possono essere preparati seriamente senza aprirli, come sai. Non ti piace il 204? Secondo me è eccezionale!

crumble ha scritto:

viggen ha scritto:il debimetro penso non sia un difetto dei bx5...poi sul b234 ti do ragione ma non sul b204

Forse difetto no, comunque è un componente che col tempo si sporca e fa variare il rapporto aria/benzina, più che altro ti obbliga a cambiarlo dopo un certo chilometraggio.
B204 e 234 sono i motori più robusti, al di là dei gusti, gli unici che possono essere preparati seriamente senza aprirli, come sai. Non ti piace il 204? Secondo me è eccezionale!

NON è UNA REGOLA CHE VA CAMBIATO,CMQ MAI PROVATO UN B204 E POI è MOLTO SOGGETTIVA E UN DISCORSO MOLTO AMPIO,.
IO PERSONALMENTE PREFERISCO TOGLIERE I DIFETTI E SFRUTTARE LE INNOVAZIONI,CHE TI DEVO DIRE,LA MIA VIGGEN SE VADO TRANQUILLO FACCIO I 10 AL LITRO SENZA IL MINIMO SFORZO,QUESTO DEVO RINGRAZIARE IL TRIONIC 7 E TUTTI GLI AGGIORNAMENTI DEL ECOPOWER

mattomatte ha scritto:

cerry83 ha scritto:

mattomatte ha scritto:Ma la 9-3 da 185cv???

Si esisteva!!!

e lo so, ma non è stata menzionata invece se non sbaglio c'è stata fino alla fine, oppure no??

Io l'ho menzionata! Comunque non credo fino alla fine..boh!

La 185cv non l'ho menzionata perchè come aveva già detto cerry, è l'unica potenza che è rimasta invariata fra B204L e B205L.. gli E e gli R hanno potenze diverse.. quindi nel caso di una 185cv, la potenz anon fa fede per capire di quale motore si tratti.

viggen ha scritto:

crumble ha scritto:

viggen ha scritto:il debimetro penso non sia un difetto dei bx5...poi sul b234 ti do ragione ma non sul b204

Forse difetto no, comunque è un componente che col tempo si sporca e fa variare il rapporto aria/benzina, più che altro ti obbliga a cambiarlo dopo un certo chilometraggio.
B204 e 234 sono i motori più robusti, al di là dei gusti, gli unici che possono essere preparati seriamente senza aprirli, come sai. Non ti piace il 204? Secondo me è eccezionale!

NON è UNA REGOLA CHE VA CAMBIATO,CMQ MAI PROVATO UN B204 E POI è MOLTO SOGGETTIVA E UN DISCORSO MOLTO AMPIO,.
IO PERSONALMENTE PREFERISCO TOGLIERE I DIFETTI E SFRUTTARE LE INNOVAZIONI,CHE TI DEVO DIRE,LA MIA VIGGEN SE VADO TRANQUILLO FACCIO I 10 AL LITRO SENZA IL MINIMO SFORZO,QUESTO DEVO RINGRAZIARE IL TRIONIC 7 E TUTTI GLI AGGIORNAMENTI DEL ECOPOWER

Beh, con la tua rimappata è un buon traguardo, con la mia originale, fare i 10 al litro andando tranquillo è una regola..

Comunque sicuramente i T7 (B205) dovrebbero essere più efficienti, questo l'ho riconosciuto anch'io... credo di aver snocciolato abbastanza bene i pro e i contro di entrambi... diciamo che se a uno interessa principalmente il fatto di, statisticamente, dover mettere il meno possibile le mani al motore o comunque ai componenti che ci stanno attorno il B204 dovrebbe essere più indicato.. in quanto di fatto NON HA determinati componenti che invece sul B205 possono dare qualche rogna.. questo penso che sia palese.