SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ho montato la DI nera di una Viggen sul mio b204l e la macchina va bene....


secondo voi ho fatto un errore?

Siccome Saab non ha mai sostituito le rosse con le nere, ma ha anzi evoluto di volta in volta le rosse parallelamente alle nere, ed appurato che abbiano strutture e tecnologie interne diverse (non ricordo mai però i dettagli di ciò).. io personalmente non monterei mai una DI nera al posto di una rossa e vice versa.

Si vocifera che le nere vadano bene al posto delle rosse.. (ovvero il motore gira bene comunque) mentre il contrario no... francamente però resto dell'avviso che una DI nera su un motore T5 non funzioni bene al 100% in quanto pensata per un altro motore gestito da una diversa generazione del Trionic e la DI è un componente cruciale per il buon funzionamento del sistema di gestione del motore.

me l'hanno confermato anche a me ..

Mi avete terrorizzato con tutte queste brutte notizie sulle DI....ma quanto costa sostituirla quando si guasta?

quella rossa costa circa 370€, quella nera (per la tua) dovrebbe costare di meno (un centinaio di euro in meno se non ricordo male e se non hanno ritoccato i listini).

Comunque tempo fa era stato fatto un richiamo per le cassette DI NERE dei primi anni... se avete dei dubbi andare a chiedere in Saab... non è detto che non ve la sostituiscano gratuitamente per via preventiva, se il n° di serie rientra in quelli del richiamo.

Ho fatto un copia-incolla da Saabscene:

It is something that has been alluded to many times before, and I have now found the evidence with Saab that proves that the black (Trionic 7) ignition discharge module (aka DI cassette) can be used on Trionic 5 (Red IDM) cars.

QUOTE
Ignition discharge module

Ignition

The ignition discharge module is located on the camshaft cover above the spark plugs. It contains 4 ignition coils, the secondary winding of which are connected to the spark plugs.

The ignition discharge module is powered with B+ from the main relay and is grounded to grounding point G7.

When the main relay operates, B+ will be fed to the ignition discharge module, which converts the 12V to 400V DC and stores it in a capacitor. The 400V is connected to one of the poles of the primary winding on each of the 4 ignition coils.

Note
Cars equipped with T7 LEV must only be fitted with the new ignition discharge module (from MY00). The new module can, however, be used on older model years.

Source: WIS > Saab 9-3 (9400) 2002 > Trionic T7 > Technical Description > Ignition Discharge Module.

Dice che sui motori T7 va montata solo la DI nera, ma questa può essere montata sui vecchi motori.
Chi ha il WIS in italiano può confermare?

Stasera quando arrivo a casa controllo.

A questo punto però mi domando: perchè continuare a fornire due ricambi quando basterebbe unificare la DI nera per tutti quanti i motori e fine della storia ?

beh, visto che sono il primo ad averlo fatto, vi terrò aggiornati.


per adesso tutto ok.

il mio meccanico dice che al massimo se non andrà, si brucerà la DI.





se non mi creerà problemi, se vero che costa meno da nuova, chi vorrà potrà comprarla per il suo 204.

vi farò da cavia

Opss.. scusate, grave dimenticanza:
Io ce l'ho montata da quasi 30.000 km, sono in trattativa con l'officina che me l'ha montata perchè non trovo la loro fattura e non posso provare che hanno sbagliato loro. Non mi ha mai dato problemi ma non sono neanche sicuro che funzioni bene come prima, quando l'avevo rossa.

Ragazzi confermo: Da fonte ufficiale Saab (WIS) la DI NERA progettata per i B2x5 con trionic7 può essere montata anche su motori B2x4 con Trionic5.

EVVAI! (piccola rivincita!)



e allora, fuori con i costi!!!!


quanto costano precisamente entrambe, cosi ufficializziamo la differenza.

Bella storia! Certo che è ASSURDO che lo scopriamo solo adesso...

Lucantropo, qual wis che hai tu fino a che anno arriva? Potresti portare il file al raduno? Così sverginiamo i portachiavi!

Conto di caricare l'occorrenza già nei portachiavi... >:]

Questo WIS è quello per la 9.3OG Dal 98 al 2003. (ce l'ho anche solo per 900NG se vuoi )

Per la NUOVA GENERAZIONE ce l'ho già! Mi sembra più bella anche la grafica di questo nuovo.

Ottimo, quindi aumentano le possibilità di trovare una DI usata e soprattutto se mi dovesse servire una nuova andrei a risparmiare un bel 100 euri

Però il motore nero con la DI rossa è tutto un'altro vedere
Io me la faccio cambiare e quella nera la tengo nel bagagliaio di scorta

jpm ha scritto:Però il motore nero con la DI rossa è tutto un'altro vedere

Preferisco vedere 100 euro in piu nel portafoglio!!

mattomatte ha scritto:

jpm ha scritto:Però il motore nero con la DI rossa è tutto un'altro vedere

Preferisco vedere 100 euro in piu nel portafoglio!!

Allora la vernicio di rosso

Bella idea questa... >:]