SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

dopo 10 giorni dal fattaccio mi hanno riportato la mia viggen,è stata quasi un emozione,ho aperto il cofano e tolto il cater della turbina ho visto il disastro ,contralbero a penzoloni,collettori scarico spaccati,una parte del monoblocco è mancante da subito sotto la testata in giu,si vedono segni su albero motore pesanti,un disastro,già lo sapevo,ma a rivederlo nei dettagli........
cmq ora che ho qui la macchina posso attivarmi,e oggi stesso comincio lo smontaggio!come posso metto qualche foto e aggiornamento.

:§ .... non deve essere un bel vedere ... :°
mi dispiace ma tu sei mitico, ste cose te fanno un baffo

speriamo che possa risolvere tutto in fretta e nel modo più valido possibile!

PS: a me avrebbe preso un infarto :§

Vai soldato, all'opera!!!!!!!

Azzarola... ma almeno la testa, che avevi lucidato e lavorato, si è salvata?

Dai metti delle foto, io sono curioso!

Azz......che fritto misto! :§ :§ :§ :§ :§ :§ :§

ho cominciato lo smontaggio:
manca un pistone,(non quello nuovo,la biella è spezzata ma gira libera,ce un buco anche dietro al monoblocco,praticamente da parte a parte ,ora ho fatto la foto solo alla candela domani il resto.....

Per il motore nuovo sei riuscito a trovare qualcosa??

Hai per caso controllato anche da quei 2 demolitori autorizzati Saab a Roma??

E io che c'ero rimasto male quando avevo sbiellato un pistone...un'esordiente a confronto....azz che frittata

per il motore sto ancora vedendo,cè in ballo un motore 2000 da trasformare a 2.3 o una 9.5 2.3turbo rittamata incidentata al posteriore,per i sfasci autorizzati niente motore

viggen ha scritto:cè in ballo un motore 2000 da trasformare a 2.3

E' vero, il blocco è lo stesso...

ma albero motore, pistoni e bielle sono diversi per cui vedi te se ti conviene.

purtroppo la 9.5 da cui ho attinto la centralina aveva il davanti un po' deformato... proverei a staccargli il motore, ma a parte che non so come si fa...

c'è il rischio che sia danneggiato dall'urto....

il blocco è lo stesso?? e i 300cc in più dove si rimediano?

be appunto farei il 2.3 con bielle pistoni e il mio albero,quest ultimo dovrebbe essere buono,quindi a quel punto avrei bisogno solo di una biella e un pistone nuovo

si ma io voglio capire come fa ad aumentare la colindrata del motore... se il blocco è lo stesso.. il 2.3 in cosa è più grande del 2.0) il pistone ha maggior corsa nella testa, essendo il blocco uguale?

La corsa del 2000 è 78mm, quella del 2.3 90mm... per modificare la corsa si deve cambiare l'albero motore (perni di manovella più lontani da quelle di banco), a quel punto però per evitare che i pistoni sbattano sulla testa servono bielle più piccole, poi servono anche pistoni diversi per tenere costante il rapporto di compressione (è il rapporto tra volume camera del cilindro e volume camera di scoppio, se la prima cambia deve cambiare anche la seconda). Compris?

ho capito, quindi in teoria, nel 2.0.. c'è dello spazio sprecato, giusto?

Ecco le foto del motore di Viggen. Sono desolato del ritardo ma la sua mail mi era finita nel filtro antispam, l'ho trovata per caso... forse perchè era senza oggetto.

Immagine