SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve. Vorrei sapere se qualcuno ha mai avuto e come ha risolto il problema della chiusura della cappotte. Il modello della mia Saab è 900 se turbo cabrio del 95. Quando apro nessun problema, ma quando chiudo i ganci di sicurezza sul carter non si aprono. Quindi succede che la cappotte nel posteriore rimane appena aperta. Se invece, con il carter aperto smonto la plastica che copre il motorino che apre i ganci di sicurezza e con un martello (ovviamente facendo piano) gli do qualche colpo, dopo un paio di tentativi il meccanismo funziona. Dato che è un palla tutte le volte che devo chiudere la cappotte fare la stessa cosa, vorrei sapere come si può risolvere. Premetto che al meccanismo ho messo un po' di grasso pensando che magari era un po' inceppato, ma è uguale. Fatemi sapere. Vi allego la foto del pezzo in questione.

So che c'era stato un richiamo in passato per quegli agganci..

Forse essendo la tua del 95 ha ancora il vechcio meccanismo.. non so cosa consigliarti se non di sostituirlo (magari trovandolo da una cabrio del 97-98 dal demolitore.. dovrebbe essere anche lo stesso delle 9.3OG, ma bisogna verificare.

Nuovo immagino costi una fucilata, ma chiedere non costa nulla..

La 9-3 ha il sistema elettrico non idraulico. Dall'america costa 264$ più spedizione, ma volevo sapere se si può riparare o se magari è un problema di sensori.

hugoroxo78 ha scritto:La 9-3 ha il sistema elettrico non idraulico.

il contrario! la 9.3 è idraulica...la 900 elettrica!

Hai ragione è il contrario. Infatti le 900 hanno problemi, le 9-3 quasi mai.

Si, ma non mi risulta che sulle 9.3 gli agganci siano comandati idraulicamente.. per quel che ne so esistono solo 5 cilindri idraulici nel meccanismo della 9.3. 2 ai lati per il movimento principale, altrettanti nella stessa posizione per il movimento del 5° arco e un altro al posto del vechcio motorino (vano lato dx del bagagliaio) per il sollevamento del carter.

Ed in effetti sarebbe assurdo predisporre una linea idraulica per l'azionamento di due gancetti... (sotto alla copertura del carter) pertanto credo proprio che quel meccanismo sia uguale (bisogna verificare sull'EPC).

Io avevo lo stesso problema sulla mia 900 del 1995 … mi è capitato un paio di volte poi dopo avermi rubato 100€ ogni volta per la riprogrammazione con il Tech2 ( non dico dove , ma molto vicino ) e nemmeno risolvendo per sempre il problema … ho deciso che non l'avrei più aperta … e poi l'ho venduta