SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da circa 20 giorni l'aperturta della capote della mia Cabrio (dicembre 1998) fa mille capricci. Alla SAAB mi hanno detto che i cilindri idraulici perdono olio e francamente non ho i soldi per poterli sostituire. L'auto è in perfette condizioni di meccanica, di carrozzeria e di motore. Chi mi può dare una mano a risolvere il problema? Altrimenti sarò costretto a "svenderla". Help!!!!

Ciao, non ti sei presentato nella sezione Ladies&Gentlemen?
Sappiamo solo che hai una cabrio del '98, se ci dici da dove scrivi magari qualcuno che abita dalle tue parti ti può aiutare
Sono spesso in giro per demolitori, chiederò anche per te

Ti suggerisco di leggere questo topic e quello a cui si rimanda: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 30&t=11831

Scusatemi se non mi sono presentato. Mi chiamo Giuseppe, per il momento vivo in Calabria e la mia Saab 9.3 cabrio (gialla) l'ho acquistata usata da pochi mesi. Ha percorso circa 130.000 Km ed è impeccabile. Peccato per questo inconveniente che spero si possa risolvere in breve tempo. Confido molto nel vostro aiuto e fin d'ora ringrazio tutti.P.S. Visto che vivo in Calabria a 4 km dal mare Jonio a chi mi risolve il problema offro in cambio una settimana gratuita nel mio piccolo appartamento che di solito è a disposizione degli amici.

Mi sa che se in GM cercavano un sistema più affidabile di quello elettrico della ng900... non hanno raggiunto a pieno l'obiettivo!

Manda un PM a questo utente, ha i cilindri che ti servono: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =5&t=11878

Individua quelli che perdono e prova a metterti d'accordo con lui per farti spedire il rimpiazzo.

hai vinto il soggiorno! (e anche la cucina..)

Al posto suo offrirei a sandro la vacanza in cambio dei cilindri

il sale marino ci avra' messo lo zampino ..??

ma no, dubito che possa centrare qualcosa, altrimenti la mia che è originaria di Varese non avrebbe dovuto avere lo stesso problema..

Questo potrebbe essere un indizio per confutare l'ipotesi "olio unificato = perdita dai cilindri", a meno che anche in questo caso non siano stati fatti rabbocchi con il fluido più moderno.

Ciao,
GG

No, le perdite prime si verificano quando nel serbatoio c'è ancora l'olio originale versato in fabbrica...

Il problema delle perdite post rabbocco sta nel fatto che i cilindri che hanno già una tenuta precaria, sembrano non gradire l'olio nuovo quanto il vecchio.. che evidentemente è più fluido e quindi trafila più facilmente.. con cilindri nuovi non ci sono perdite se si usa l'olio nuovo.

l'unica sarebbe far analizzare l'olio vecchio e trovare un olio in commercio che abbia caratteristiche simili

dopo 8 anni di lavoro (normalmente è dopo questo periodo di tempo che iniziano a perdere) sarà dura risalire alle specifiche originali mi sa, penso che le sue proprietà fisico chimiche siano abbastanza alterate per risalire ad uno identico.....

giusta osservazione..bisognerebbe trovare qualcuno che abbia ancora il vecchio flacone in magazzino!

cerry83 ha scritto:giusta osservazione..bisognerebbe trovare qualcuno che abbia ancora il vecchio flacone in magazzino!

Se lo trovo lo compro io, dovunque si trovi, e non ne regalo nemmeno un cl a nessuno !!!!

Emmeno male che continuavate a dire che la 900NG aveva dei grandissimi problemi alla capotte per via del funzionamento elettrico e non elettroidraulico della serie successiva...
Gran bel miglioramento quello della 9.3...

A proposito... Io sulla mia 900NG con 200.000 kilometri di OIL SLUDGE non ne ho sentito neppure parlare...

Ero indeciso e tentato da una 9.3 ma mi sa che riacquisterò una da voi tanto bistrattata 900NG...

mi sa che hai fatto un bel po' di confusione fra l'oil sludge (che ha iniziato ad affliggere i motori 4 cilindri benzina delle 9-3 solo dal MY01 in poi) e l'olio dell'impianto idraulico della capote...

Lucantropo ha scritto:mi sa che hai fatto un bel po' di confusione fra l'oil sludge (che ha iniziato ad affliggere i motori 4 cilindri benzina delle 9-3 solo dal MY01 in poi) e l'olio dell'impianto idraulico della capote...

Ah sì? Molto interessante...
E come mai in Saab avrebbero cominciato a fare i richiami anche alle serie del 98?
http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 30&t=12230

in ogni caso mi sembra un problema relativo

perché non hai i soldi per aggiustarla adesso mica detto che la devi vendere

male che vada basta che la tieni chiusa fino a tempi migliori