SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

E' da un po' che sento il famigerato "TOC" sul lato sinistro, quello che si sente sotto la plancia e che mi sparisce quando piove.
Ultimamente, con la strada fatta per gli ultimi raduni, è diventato preoccupante perché sembra che mi esca il volante ad ogni asperità stradale.
Per essere sicuro della provenienza del problema mi sono messo a spruzzare un po' di WD40 sulla testina sinistra:


Nel frattempo Alice mi ha sgamato in questa posizione:


Oggi, uscendo dall'ospedale dopo la visita oculistica, ho preso un paletto e mi si è spostato il paraurti anteriore


Radrizzato il paraurti, ho dato un'occhiata alla testina di destra e ho avuto questa sorpresa:


Non è normale che stia così storta mi sembra, dite che posso girare così senza correre rischi?
Almeno finché arrivano i ricambi che, tra l'altro, non ho la più pallida idea di come si chiamino in inglese
Dovrebbe essere facile montarle, avete qualche consiglio?

Guarda, in teoria non dovrebbe essere un problema, la testina ha lo snodo sferico apposta per funzionare bene indipendentemente dall'angolazione, la mia testina sinistra è ancora più storta, a volte capita che si muova anche lei quando ti girano il registro alla convergenza.. tra poco devo andare a farla e comunque chiederò che mi venga raddrizzata come si deve.

guarda, la testina e' messa apposta su snodo sferico per potersi storgere, pero'e' strano che sia dritta da un lato e storta dall'altro... falla controllare, non c'e' altro modo di sapere se e' a posto o no...tira su l'auto su una rampa e guarda la scatola sterzo da sotto (se si puo' vedere), ci son tante cose che potrebbero dar fastidio allo sterzo.

Io non lo trovo affatto strano, le testine non sono collegate a nulla se non al registro dei bracci dello sterzo che sono indipendenti.. di conseguenza se muovendo un registro questo non si muove completamente libero nella testina (mentre dall'altra parte si), ma magari per via di un po' di attrito "se la porta dietro" ecco il risultato..

Grande Jean Pierre che smonta mezza macchina a lato della strada ( e non proprio fuori carreggiata ) !!! Se facessi una cosa del genere al mio paese dopo 5 minuti ci sarebbero i Carabinieri a multarmi

Cambia oculista ghghfghfgg

tassoman ha scritto:Cambia oculista ghghfghfgg

Quoto Luca: tutto a posto. Semplicemente, il tuo gommista è stato un po' frettoloso.

Pietro7 ha scritto:Quoto Luca: tutto a posto. Semplicemente, il tuo gommista è stato un po' frettoloso.

Siccome mi sono ricordato che ho comprato il manuale Haynes , ho letto che deve stare assolutamente diritta, parallela al supporto dell' ammortizzatore su cui è fissata

Adesso la raddrizzo e vado a fare un giro di prova.

Allora, ho raddrizzato la testina e sono andato a fare un giro.
Indovinate, il rumore è sparito
Secondo me il braccetto ha delle tolleranze strette, e va a toccare da qualche parte, oppure sforza, se non si allinea bene la testina

Il problema è nella testina di sinistra se vedi bene la cuffia di protezione è rotta questo comporta che la sporcizia si accumula all'interno inseme all' acqua sollevata dalla ruota ora che hai spruzzato il lubrificate andrà bene ma appena finirà l'effetto iniziera a fare rumore perchè il grasso contenuto nella cuffia si sarà esaurito. Sostituisci la testina sinistra non costa molto (20 euro circa) e si trova anche dai ricambisti normali non vorrei sbagliare ma è la stessa di un modello Opel per sostituirla devi prima allentare il dado di fermo del tirante dello sterzo una volta allentato smonti il bullone autobloccante che collega la testina all ammortizzatore, sano colpo di mazzetta per sganciarlo, una volta sganciato ruotalo contando i giri che fai per smontarlo da tirante in modo da non comprometere troppo la convergenza, il montaggio si effettua al contrario riavviti la nuova testina contando gli stessi giri che hai fatto per smontarla
fissi il bullone autobloccante e alla fine stringi il bullone di fermo (sul tirante ) . Prova la vettura se non tira non è necessario fare la convergenza, spero di esser stato sufficentemente chiaro

vinpret ha scritto:Il problema è nella testina di sinistra se vedi bene la cuffia di protezione è rotta

Hai ragione, era buio e le foto le ho fatte con un neon portatile, non l'avevo notata la cuffietta rotta
Come fa a rompersi, vuol dire che ha molto gioco vero? Altrimenti non vedo come potrebbe muoversi fino a strapparsi.

Quest'inverno ho preso un fosso con la ruota sinistra e ho rotto un pneumatico nuovo

Grazie per la descrizione, chiara e dettagliata, del procedimento da seguire per la sostituzione, mi hai risparmiato la traduzione del manuale
Sul lavoro ho ogni tipo di staffa a disposizione da usare, le preferisco alle martellate, concordi?
La convergenza la devo fare comunque perché mi tira un po' verso destra e il volante non è proprio centrato al massimo

La cuffia si rompe per usura pensa a quante volte si muove quando guidi deve seguire i movimenti della sospensione oltre a quelli dello sterzo, con le leve non la togli l'unica alternativa alla mazzetta, che comunque la tua sospenzione ha già conosciuto, si vede dai segni sul braccio del ammortizzatore è utilizzare un estrattore per testine di dimensioni adeguate Si trovano prezzi buoni su ebay

Ho infilato il tubicino della bomboletta nella cuffia e l'ho riempita di Lusin Lub-oy 181

L'estrattore me lo faccio sul lavoro

Ad ogni thread si conosce qualcosa di nuovo cmq la botta che hai preso a sinistra potrebbe aver causato anche lo storgimento della testina... mentre la cuffietta si rompe solo per invecchiamento.

Il gommista non è stato frettoloso, probabilmente non è riuscito a sbloccare la vite di regolazione di destra e ha rinunciato, oggi ho provato a raddrizzare il volante ma niente da fare, non sono riuscito a farle fare più di mezzo giro.
Mi sa che devo smontare la barra dello sterzo (quella che va dal servo alla testina) per pulirla o rifargli il filetto.
E poi, ho visto che anche la cuffietta di destra è rotta

jpm ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Quoto Luca: tutto a posto. Semplicemente, il tuo gommista è stato un po' frettoloso.

Siccome mi sono ricordato che ho comprato il manuale Haynes , ho letto che deve stare assolutamente diritta, parallela al supporto dell' ammortizzatore su cui è fissata

Adesso la raddrizzo e vado a fare un giro di prova.

Ah si..? c'è scritto..? beh, la raddrizzerò anch'io allora..

jpm ha scritto:Il gommista non è stato frettoloso, probabilmente non è riuscito a sbloccare la vite di regolazione di destra e ha rinunciato, oggi ho provato a raddrizzare il volante ma niente da fare, non sono riuscito a farle fare più di mezzo giro.
Mi sa che devo smontare la barra dello sterzo (quella che va dal servo alla testina) per pulirla o rifargli il filetto.
E poi, ho visto che anche la cuffietta di destra è rotta

Io ho già dovuto comprare nuovi entrambi i bracci dello sterzo (braccio+dado+testina x 2) perchè col tempo i registri si inchiodano... comunque su PFS costano poco, con 30-40€ mi pare ti compri un intero braccio nuovo comprensivo di registro e testina (in Saab ti costa tipo 250€ per parte).