SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Premetto che la mia vettura ha solo 90.000km ... ed ho provato in varie situazioni, ma il risultato è sempre lo stesso praticamente è come se il motore girasse senza dare trazione alle ruote, infatti vedo il contagiri salire e la vettura è come se sgasasse...

Frizione finita?

Sembra proprio la frizione....certo che finirla a 90.000 è strano.........

Dipende:

Quando mio padre aveva la 9000 LPT con la centralina rimappata la fini' appena conclusa la garanzia.
Circa 70.000 Km.
...e s'incaxxo' non poco col conce che gli aveva consigliato la modifica...

m****a....io ho la stessa auto con 94.000km e mi e' successa la stessa
cosa in qualche occasione, ad esempio, scalando marcia x un sorpasso ho sentito
i giri motore salire ma la velocita' della macchina nn cambiava!!!
l'episodio,ripeto si e' verificato altre 5/6 volte in casi diversi poi pero'
nulla piu' ho provato pure a fare partenze veloci ma nulla,non so che dire...
A voi il compito di illuminarci,grazie

Direi proprio che avete tutti i due la frizione da sostituire...

Spero di no, anche a me cmq succede di tanto in tanto, speriamo non sia un salasso......

antonino.gattuso ha scritto:Spero di no, anche a me cmq succede di tanto in tanto, speriamo non sia un salasso......

Eh, intorno ai 700/800 Euro,
l'ho fatta poco tempo fa a 110.000km perche' ho dovuto sostituire il volano bimassa. :/

scusate ma e' sempre obbligatorio cambiare il volano quando si cambia la frizione?
grazie

No, ma e' consigliabile, quando si smonta il motore per cambiare il primo dei due che finisce,
cambiare anche l'altro pezzo, se i km sono intorno alla sua presumibile "fine vita".

Questo per evitare di pagare due volte lo smontaggio e rimontaggio del motore
a poche migliaia di km di distanza...

NickStick ha scritto:No, ma e' consigliabile, quando si smonta il motore per cambiare il primo dei due che finisce,
cambiare anche l'altro pezzo, se i km sono intorno alla sua presumibile "fine vita".

Questo per evitare di pagare due volte lo smontaggio e rimontaggio del motore
a poche migliaia di km di distanza...

Davvero? Vale solo per la Sport Sedan, immagino.

Pietro7 ha scritto:Davvero? Vale solo per la Sport Sedan, immagino.

Direi di no... ... se guardi la mia firma...

...e volano bimassa + frizione insieme,
fanno un discreto risucchio nel portafogli... da cui la mia idea:

"quasi quasi, la prossima sara' a benzina..."
(che ha la frizione ma non il volano bimassa)

vale in pratica per i diesel, sicuri i 150 Tid, ma probabilmente anche gli altri, che alla fine qeullo del volano bimassa é un problema che riguarda un po' tute le motorizzazioni e marchi (anche se in teoria ci dovrebbero esser stati dei miglioramenti con gli ultimi modelli)

NickStick ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Davvero? Vale solo per la Sport Sedan, immagino.

Direi di no... ... se guardi la mia firma...

A livello di meccanica tra Sport Sedan e Sport Hatch non cambia nulla....

NickStick ha scritto:"quasi quasi, la prossima sara' a benzina..."
(che ha la frizione ma non il volano bimassa)

Peccato che sulle 9-3 NG sia montato il volano bimassa anche sulle versioni a benzina.......non so se anche sui V6,ma sui 2.0 è così!

infatti, anche io sapevo che i B207 avessero il volano bi-massa.

Sta di fatto però che non mi risulta abbia mai dato problemi su quel motore.. forse anche grazie alla minor coppia alla quale è sottoposto rispetto alle motorizzazioni diesel.

Probabile!Però mi pare strano che chi cambia la frizione debba cambiare anche il volano....Quello(a parte i problemi che può avere di suo)DOVREBBE essere eterno,intendo che dovrebbe durare quanto il motore.Poniamo il caso che uno usi in modo sconsiderato la frizione e se la bruci in men che non si dica,non vuol mica dire che ha scardinato il bimassa!Se dovesse essere così,addio!Il volano costa due volte la frizione!Certo che,al momento del cambio disco frizione,se ci si ritrova il volano danneggiato,è meglio cambiarlo,ma il consumo della frizione non è legato alle condizioni del volano(che può essere distrutto con la frizione a posto oppure,al contrario,essere a posto con la frizione"cotta").Esempio(anche se a benzina)Trunks,che ha "fuso" due frizioni,ma ha ancora integro il volano...

Ma infatti normalmente il volano non si cambia affatto quando si fa la frizione. Un caso non fa una regola..

Mai sentito che si debba fare così.. il volano si cambia se si spacca o da problemi.. con quello che costa, perchè cambiarlo senza motivo..?

Insomma, è come dire che siccome bisogna cambiare gli ammortizzatori allora bisogna comprare pure le molle nuove...

Lo citavo perchè avevo letto:

NickStick ha scritto:l'ho fatta poco tempo fa a 110.000km perche' ho dovuto sostituire il volano bimassa. :/

e

gerry74 ha scritto:e' sempre obbligatorio cambiare il volano quando si cambia la frizione?

per finire:

NickStick ha scritto:No, ma e' consigliabile, quando si smonta il motore per cambiare il primo dei due che finisce,
cambiare anche l'altro pezzo, se i km sono intorno alla sua presumibile "fine vita".

Mi pareva strano!

Si si, l'avevo letto anch'io...

Diciamo che rifare la frizione già che si tira giù il cambio per sostituire il volano, posso capire... il disco della frizione in se costa poco, meno di 200€... il volano invece costa un migliaio di euro !!!!!!!!!!