SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Mi sono sempre chiesto se i classici ponti con i "bracci" (non con le pedane), che i gommisti/meccanici usano per sollevare l'auto, possano danneggiare le minigonne di serie delle macchine (come la mia 9-3 aero). le minigonne originali sono create ad hoc, anche in previsione di questa banalissima operazione? se la risposta alla prima domanda è si, allora devo per forza trovare qualcuno che abbia i ponti diversi?

La risposta è NO.
La maggior parte dei ponti dei meccanici hanno, alle estremità dei loro bracci, dei particolari appoggi rivestiti di materiale gommoso. Questi appoggi sono svitabili ed avvitabili proprio con lo scopo di sollevare il piano di carico ed evitare di far urtare la scocca laterale delle auto sui bracci.
Devi solo sincerarti che il meccanico abbia la possibilità di fare questa operazione, in quanto alcuni ponti hanno gli appoggi fissi, ed una volta accertato che li abbia, assicurati che il meccanico si ricordi di svitarli quel tanto che basta per evitare di far toccare la scocca laterale sui bracci.

Vero...tu desertstorm be sai qualcosa quando avevi l'integrale A proposito ma che fine ha fatto?Era il mio sogno assieme alla corrado G60 negli anni '90...ciao scusate l'ot

Bhe.....si
In quegl'anni il mio meccanico m'avrà odiato.............ogni volta che gliela portavo (a dir la verità pochissime volte e raramente per guasti ) stavo con lui in officina le giornate intere, mi trasformavo nel suo assistente .
Ha fatto una bella fine, almeno credo, la prese uno più malato di me. Ma dopo averla ceduta non l'ho più voluta vedere .
Il (preferisco il maschile ) corrado era una bella macchina, ottima tenuta, poi il motore g60......mmm, ma non era equparabile alla evo 2, anche se in quel periodo fu fatta per contrapporsi alle più blasonate porsche 928 e qualtre altra.

corrado g60 contro porsche 928? il paragone mi sembra un pò azzardato!

Perdonami mi riferivo alla versione VW Karmann Corrado 2.9 Vi Ar Six (VR6).

Hai ragione questa versione non era molto conosciuta e mi pare che in italia non fu nemmeno importata. Era una vettura che per forma era identica al Corrado ma differiva quasi in tutto, anche nel telaio, al punto che lo stesso quattroruote classico nel '97 le dedicò sette pagine, ed in particolare defini la versione VR6 una vettura che alla guida trasmette una tale classe, da poterla tranquillamente accostare, per comfort e sportività, alla Porsche 928.

Tornando in tema...... se il meccanico è poco attento o "sfaticato" che non regola i tamponi....... la risposta è si...

Infatti basta un secondo mentre sale il ponte e............senti crack.......e vedi il meccanico con la faccia da ca**o..........

ciao... proprio due o tre giorni fa ho voluto far girare le gomme alla car e non ci sono stati problemi... come hanno detto o colleghi sopra i ponti di oggi hanno le estremità regolabili che non vanno minimamente a toccare nessuna parte della carrozzeria... e che le nostre son di serie... sai magari qualcuno che l'ha "tunizzata" rischierebbe grosso... ciaociao

AeroGT ha scritto:Tornando in tema...... se il meccanico è poco attento o "sfaticato" che non regola i tamponi....... la risposta è si...

quoto...a me è successo..

alexbasso ha scritto:ciao... proprio due o tre giorni fa ho voluto far girare le gomme alla car e non ci sono stati problemi... come hanno detto o colleghi sopra i ponti di oggi hanno le estremità regolabili che non vanno minimamente a toccare nessuna parte della carrozzeria... e che le nostre son di serie... sai magari qualcuno che l'ha "tunizzata" rischierebbe grosso... ciaociao

il problema è proprio il meccanico "poco attento a quello che fa"...
nel senso che, se guarda dove mette i tamponi e li regola a dovere non avrai il minimo problema, se invece è abituato a tirare su punto e roba varia del genere, infila il braccio con un calcetto sotto la scocca e via... e poi c'è il poco felice finale che si prospettava sopra.
Per ovviare a tutto ciò ho notato che, con auto con assetto ribassato o con una vettura "tuningzzata" ci stanno più attenti, anche perchè si sentono lo sguardo "tipo avvoltoio" del proprietario sulle spalle....

Dipende se il meccanico in questione distanzia correttamente gli appoggi in metallo svitandoli o se (come succede nel 95% dei casi) non se ne cura o semplicemente non gli viene in mente.. allora si che possono rovinarsi, a me è capitato..

Lucantropo ha scritto:Dipende se il meccanico in questione distanzia correttamente gli appoggi in metallo svitandoli o se (come succede nel 95% dei casi) non se ne cura o semplicemente non gli viene in mente.. allora si che possono rovinarsi, a me è capitato..

Ciao Luca....E' successo da noi???

sasadj ha scritto: se invece è abituato a tirare su punto e roba varia del genere, infila il braccio con un calcetto sotto la scocca e via... e poi c'è il poco felice finale che si prospettava sopra.

Tantissime volte mi sono capitati colienti con Fiat Punto e Palio che chiedevano cosa fosse quello strano "monticello" che si era venuto a formare nel pianale dell'auto davanti o dietro dopo avere fatto cambiare le gomme o i freni....

Comunque come già detto....facendo attenzione, certi inconvenienti non capitano....basta prendersi la briga di perdere qualche minuto per evitare danni e figuracce!