SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Apro questo topic nell'angolo tecnico perchè vorrei intavolare una riflessione generica su una cosa che mi è venuta in mente mentre ieri rabboccavo l'olio alla Volvo di mia madre...

Nel caso di questa macchina, con motore 2.0 5 cilindri aspirato 130cv arrivato ormai alla bella distanza di 416.000km, il consumo di olio è diventato davvero abbastanza elevato (nonostante il motore giri sempre benissimo e non ci sia fumo bianco dallo scarico, tutto regolare insomma..).

Diciamo che ieri ho rabboccato 2 litri (eh si, era poco sotto il minimo in quanto non ci siamo ricordati di controllarlo per un po', sapete com'è, abituato alla Saab che in 20.000km nemmeno scende sotto al segno max.. ma comunque la spia di pressione dell'olio ancora non si accendeva...) e il tagliando con cambio olio l'abbiamo fatto a 405.000km. poi abbiamo rabboccato mezzo litro, o forse addirittura uno, qualche migliaio di km dopo..

Insomma, credo (ma d'ora in avanti controllerò con maggiore precisione) che ormai si beva circa 1lt di olio ogni 5.000km.

Considerando che se non ricordo male quando si fa il cambio olio ci vanno 5-5.5lt in tutto.. secondo voi i tagliandi si possono dilazionare oltre i canonici 15.000km..?

In 15.000km in pratica già si cambia il 60% dell'olio presente nella coppa e anche il filtro di conseguenza molti residui non li trattiene visto che se ne vanno assieme all'olio nella camera di combustione e poi fuori dallo scarico..


Che ne pensate..? Secondo voi è un'idea così assurda farli magari a 20-25.000 in casi così particolari...? Anche perchè in un caso del genere l'olio nella coppa non arriva mai ad essere sporco lurido e lercio come quando magari non si rabbocca nemmeno 1 grammo... l'olio presente nella coppa viene costantemente rinnovato e di conseguenza dovrebbe avere una qualità più costante.. no?

Secondo me, é giusta la conclusione che hai sempre l'olio pulito, ma oltre a dilazionare i cambi filtro metterei anche un olio più denso.

Beh, dopo 25000 km avresti rigenerato totalmente l'olio, quindi perché cambiarlo?

Si, infatti, è proprio questo che mi domandi.. i cambi completi possono essere sostituiti da cambi parziali continuativi in caso di fatto io rabbocchi l'intero volume dell'olio entro e non oltre i 20-25.000km..? Ovviamente adesso appurerò esattamente quanto ne rabbocco ogni quanti km, così da potermi fare due calcoli più precisi..

Come olio uso un semisintetico 10W40.. direi perfetto per il tipo di motore..

Prova ad usare il 15w 40 BARDAHL (fagli un cambio completo più filtro) e poi ci fai sapere se il consumo diminuisce!

In estate.
Ma in inverno?
15 è troppo alto!

Bhe almeno con l'approssimarsi dell'estate inizia a vedere se con questa tipologia consuma meno olio.

Lucantropo ha scritto:Si, infatti, è proprio questo che mi domandi.. i cambi completi possono essere sostituiti da cambi parziali continuativi in caso di fatto io rabbocchi l'intero volume dell'olio entro e non oltre i 20-25.000km..? Ovviamente adesso appurerò esattamente quanto ne rabbocco ogni quanti km, così da potermi fare due calcoli più precisi..

Come olio uso un semisintetico 10W40.. direi perfetto per il tipo di motore..

Io ti consiglio comunque di cambiare l'olio. Di fatto non lo rigeneri, le parti piu' pesanti (vedi morchie) ti restano nella coppa e si accumulano. E' una pessima idea. Piuttosto, se il consumo e' di un litro ogni 5.000 km, aggiungi i 2 litri per arrivare a 10.000 e poi lo sostituisci integralmente.

Il consumo d'olio sul motore Volvo 2.0 10V da 126 cv e normalissimo. E normale, che consuma da 0,2 - 0,5 litro per 1000 km, con chilometraggio metà del tuo.
I motori 2,5 20V ancora di più.
Filtro con olio ti consiglio cambiare cmq, almeno dopo 12.000 km, visto che una buona parte del olio e "nuova".

Davvero è normale che consumino così tanto olio???

Allora non è che siano proprio un gran che come motori, cosa ci vuole a farli durare 400.000km se le fasce quasi non sfiorano i cilindri..

W Saab... la nostra ex 9000 aveva 390,000km e non consumava una goccia nemmeno allora...

Comunque per ora dall'ultimo cambio olio completo sono passati 11,000km.. a 15,000 (quando ne avrà 420,000) vedrò quanto ne ha bevuto e a quel punto vedrò se mi vale la pena rabboccare magari per coprire 20,000km o se fare il cambio completo in quell'occasione, senza rabboccare per nulla..

Lucantropo ha scritto:Allora non è che siano proprio un gran che come motori, cosa ci vuole a farli durare 400.000km se le fasce quasi non sfiorano i cilindri..

Veramente...

palla ha scritto:Io ti consiglio comunque di cambiare l'olio. Di fatto non lo rigeneri, le parti piu' pesanti (vedi morchie) ti restano nella coppa e si accumulano. E' una pessima idea. Piuttosto, se il consumo e' di un litro ogni 5.000 km, aggiungi i 2 litri per arrivare a 10.000 e poi lo sostituisci integralmente

Quoto al cento per cento!