SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

stavo valutando di montare un intercooler maggiorato per migliorare le prestazioni..
qualcuno ha esperienze in merito sull'effettiva efficacia della modifica e su dove reperirlo o eventualmente quale possa andare bene?
tnx

Aria-aria o ad acqua?
Se puoi cerca il secondo

sinceramente ammetto la mia ignoranza.. non so come sia l'originale... pensavo fosse già ad acqua ma magari sbagliavo..

no no, aria-aria l'originale.

Non so quante auto di serie ce l'abbiano aria-acqua.

Inoltre come deve essere predisposto quello aria acqua..? serve un serbatoio di acqua aggiuntivo con una pompa per farla girare..? non penso che si sfrutti l'aria del refrigerante del motore che gira a 90°c quando l'aria all'esterno soffia attraverso l'IC a non più di 35°c quando si è in piena estate.. figuriamoci poi d'inverno la differenza di temperatura che c'è fra aria e acqua motore..

allora,
ti posso dire che un'intercooler maggiorato può fare solo che bene al motore, maggiore prontezza nella risposta, minor turbolag (se installato correttamente) e, ovviamente, più cavalli!!!
Conta che ogni grado termico che raffreddi in più guadagni circa tre cavalli..

Non so come sia fatto il tuo intercooler, ma se cambi un intercooler con l'ingresso e l'uscita sullo stesso lato con uno diretto (ingresso ed uscita sui lati opposti) la situazione cambia notevolmente.

Sulla mia ho cambiato in questo modo, spendendo poco (circa 200€. per l'intercooler ed altrettanto per tubi siliconici e di alluminio e relativa installazione), e avendo ottimi risultati (18 Cv. in più sul banco)

Ho trovato degli ottimi prodotti da TuningMaster.net (trovato un link su questo forum...) facci un salto (sul web) e chiedi di Flavio (al telefono)

E poi facci sapere come va!

sasadj ha scritto: Conta che ogni grado termico che raffreddi in più guadagni circa tre cavalli..

veramente???

allora ci metto davanti una sacca di ghiaccio e tiro fuori almeno 50cv!!

Galvy ha scritto:allora ci metto davanti una sacca di ghiaccio e tiro fuori almeno 50cv!!

Una bombola di azoto liquido?

jpm ha scritto:

Galvy ha scritto:allora ci metto davanti una sacca di ghiaccio e tiro fuori almeno 50cv!!

Una bombola di azoto liquido?

vien fuori un dragster!!!!!!

... ovviamente nei limiti della fisica!!! ( e del motore!)

sasadj ha scritto:... ovviamente nei limiti della fisica!!! ( e del motore!)

ma certo!!! stavamo scherzando!!!

Galvy ha scritto:

sasadj ha scritto:... ovviamente nei limiti della fisica!!! ( e del motore!)

ma certo!!! stavamo scherzando!!!

Io no, con l'azoto liquido potrei raffredare l'IC a -190°, e costa circa 1 euro al litro

Mi sembra che ci sia in giro qualche kit però...

Ho contattato la tuningmaster.. in attesa di risposta.

nessuno l'ha cambiato e sa che dimensioni ci stanno ?!?!

Sulla mia le dimensioni massime, di ingombro, disponibili per l'intercooler sono di 3,5x8x20 pollici.
Però non ho idea di quanto posto ci sia sulla tua.

Il consiglio che posso darti è di smontare il paraurti e di misurare la Massa radiante e di verificare quali ingombri ci siano per montarne uno più grande, soprattutto in profondità, visto che di solito la larghezza e l'altezza sono misure quasi obbligate. Considera anche il passaggio dei tubi e la possibilità magari di sistemarli in modo da diminuire ulteriormente il turbolag

sasadj ha scritto:ma se cambi un intercooler con l'ingresso e l'uscita sullo stesso lato con uno diretto (ingresso ed uscita sui lati opposti) la situazione cambia notevolmente.

Ho visto sull'EPC,l'intrcooler è già con ingresso/uscita ai lati opposti.Il codice è lo stesso per i benzina che per i diesel Opel,quindi uguale(speravo che per i diesel fosse maggiorato,così era già pronto per il montaggio).Ora vedo se il codice cambia per i Fiat(può essere che per quelli ci voglia un intercooler più grosso).Solo che poi i costi dei ricambi Saab......Il codice per i diesel Fiat è diverso,anche fra Tid eTTid,e anche diverso quello del 2800v6.Adesso bisognerebbe vedere le misure(di profondità,le altr misure saranno uguali o quasi,il posto dov'è messo è sempre quello)

ho provato a cercare sui vari siti dei preparatori ma nessuno lo fa per la SS.. o ne da le dimensioni..

Prendi le misure del tuo,e poi cerchi in giro,anche sul sito indicato prima(tuningmaster)ce ne sono di varie misure e non costano carissimi,il fatto è che bisognerà adattare gli attacchi!(un meccanico con un pò d ingegno ce la fa sicuramente).Oppure,se quello del 2.8 è più grosso/profondo potresti montare quello,che sicuramente ha gli stessi attacchi sul telaio,però devi chiedere a chi ha il v6 di farti il favore di misurare il suo e così lo confronti col tuo.Ho paura però che si debba togliere il paraurti....

ma possibile che nessuno l'abbia cambiato?!? hirsch lo offriva con lo stage 2 e i 252cv ma ora si ferma allo st1..
Speravo di trovare qualcuno che mi desse le misure per non dover stare a smontare il paraurti solo per prenderle..
vabè se non trovo mi rassegnerò :/