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Spero che questo problema riguardi solo la 9000 perché non so le altre ma almeno la 900 dovrebbe avere uno schema di motore e cambio completamente opposto.
Io ho rotto la coppa dell'olio e non ci ho fatto caso più di tanto perché pensavo di sostituirla facilmente e altrettanto facilmente attingere per il ricambio dall'altra 9000.
Invece si tratta di un calvario che peraltro Stefano mi aveva anticipato: Dopo avere ovviamente sollevato la macchina bisogna staccare il primo pezzo di scarico del turbo, staccare il supporto superiore del motore e togliere la vite dei due inferiori, alzare il motore con un cric prendendolo da sotto la puleggia delle cinghie, togliere il semiasse destro, togliere tutte le viti ed estrarre la coppa.
Poi si può scegliere se ordinare la coppa nuova (280 euro) mandarla a saldare (circa 80) o andare a prendersela al camposanto come ho fatto io.
In questo caso il costo è stato 120 euro + il lavoro del mio meccanico che si è fatto mettere la macchina sul ponte ed ha proceduto con il cavilloso smontaggio.
Una rottura di questo genere costa piuttosto cara ed è meglio evitarla almeno con la 9000.

Guarda io sul GM900 ho speso 600€ per cambiare la coppa dell'olio
Consiglio vivamente di evitare, se possibile

come hai fatto a romperla? in che modo l'hai sbattuta? ci sono particolari manovre e condizioni che metotno a rischio la coppa (sulle 900NG) ?

Preso un sasso di notte sulla pontebbana
Dopo deucento metri tutte le spie del cruscotto si sono accese e dallo specchietto ho visto una bella striscia di olio sull'asfalto

Sulla C900 c'è una robustissima piastra in metallo a protezione del motore....avrò sbattuto almeno 50 volte e non si è mai deformata...anche alzando la macchina sul crik facendo leva proprio sulla piastra ques'ultima non si è mai mossa di un mm.....La 9000 ne è sprovvista???

No nella 9000 c'è un giro di longheroni di sottotelaio tutto attorno a motore e cambio ma la coppa dell'olio è lì in mezzo, bella esposta ed indifesa :§

Sempre meglio di quella dell'Alfa 166 che sporge proprio sotto e si vde che se l'auto fosse senza ruote poggerebbe sulla coppa dell'olio che peraltro sul 2.4JTD era bassissima! ce l'aveva un mio amico, una volta, prendendo un dosso(era un po' alto) a circa 30-40km\h nel riatterrare dopo il dosso ha sbattuto forte e si è rotta.. Cmq certi dossi in giro sono da omicidio! se il limite è 50, non è possibile che passandoci sopra a 40 ti sfascino la maccina !

Neppure sulla GM900 c'é nessuna protezione
Un bel sasso e ciao ciao alla coppa

beh, ma non mi sembra così esposta però sulla 900, ok, non avrà una protezione, però non è che prendendo buche o dossi si colpisce la coppa.. ci vuole proprio la sfiga del sasso che rimbalza sotto con una forza particolarmente importante per arrivarea romperla..

Mattomatte per farmi dimenticare che ne dici di condividere quella fornitura di vinello dietro la Kawasaki?

trebisonda ha scritto:Mattomatte per farmi dimenticare che ne dici di condividere quella fornitura di vinello dietro la Kawasaki?

Volentieri

Grazie mattomatte sei di una intellettualità inarrivabile ....

...........vinello?