SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti,
e un po' che non scrivevo sul blog ma ora ho proprio bisogno di voi >:] quanto meno di un consiglio,
ultimamente ho fatto un bel po' di lavori sulla mia C900 cabrio 175CV del 1991 ,ma ora sono nel dolore , a causa del cambio, infatti la seconda esce spesso durante la marcia e ora invece non entra più la quinta!!
Chi di voi ha avuto problemi simili? e soprattutto come lo avete risolto

Io ho problemi in seconda e terza, gratta, e quando metto in quinta gratta un pò. Per ora ho risolto facendo doppietta, ma dovrò sostituire/sistemare il cambio.

Fare una diagnosi così è difficile... potrebbe essere:
1) allineamento leva del cambio... ipotesi poco dolorosa economicamente .... un buon meccanico Saab old style potrebbe aiutarti....
2) sincronizzatori andati.... ipotesi molto dolorosa economicamente

L'olio del cambio in che condizioni è?

autoeconomo ha scritto:Io ho problemi in seconda e terza, gratta, e quando metto in quinta gratta un pò. Per ora ho risolto facendo doppietta, ma dovrò sostituire/sistemare il cambio.

Dimenticavo quando premo la frizione e inserisco la retro si sente un simpatico STUN

Scusa, ma a frizione come stai?

So, che per i problemi con i cambi, sia 900c che 900ng, e un ottimo esperto il papà di Tech 2. (Andrea De Lorenzi.) Solo che non so come sta adesso, e stato operato qualche mese fa. Magari prova sentire Andrea.
Officina De Lorenzi
Limena (PD)
tel: 049/8848027

palla ha scritto:Scusa, ma a frizione come stai?

Sul libretto che mi ha lasciato il vecchio proprietario si dice: Km110000

yello ha scritto:So, che per i problemi con i cambi, sia 900c che 900ng, e un ottimo esperto il papà di Tech 2. (Andrea De Lorenzi.) Solo che non so come sta adesso, e stato operato qualche mese fa. Magari prova sentire Andrea.
Officina De Lorenzi
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tel: 049/8848027

Grazie

yello ha scritto:So, che per i problemi con i cambi, sia 900c che 900ng, e un ottimo esperto il papà di Tech 2. (Andrea De Lorenzi.) Solo che non so come sta adesso, e stato operato qualche mese fa. Magari prova sentire Andrea.
Officina De Lorenzi
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tel: 049/8848027

Díky
Approfitto del topic, dato che anch'io comincio a fare un po' troppe grattate

AeroGT ha scritto:Fare una diagnosi così è difficile... potrebbe essere:
1) allineamento leva del cambio... ipotesi poco dolorosa economicamente .... un buon meccanico Saab old style potrebbe aiutarti....
2) sincronizzatori andati.... ipotesi molto dolorosa economicamente

L'olio del cambio in che condizioni è?

1) Speriamo
2) il mio sesto senso me lo dice

3) L' olio proverò a cambiarlo sabato aggiungendo un po' di additivo cambio,anche perchè credo che non sia stato mai cambiato nei suoi Km 120000.

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:Scusa, ma a frizione come stai?

Sul libretto che mi ha lasciato il vecchio proprietario si dice: Km110000

A parte i km, che sono solo indicativi, a che punto stacca? Molto vicino al fine corsa?

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:Scusa, ma a frizione come stai?

Sul libretto che mi ha lasciato il vecchio proprietario si dice: Km110000

A parte i km, che sono solo indicativi, a che punto stacca? Molto vicino al fine corsa?

Direi 3/4 della corsa, ma ora che me lo fai notare domani ci farò caso.
curiosità ? per cambiare la frizione bisogna sollevare il motore?

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:Scusa, ma a frizione come stai?

Sul libretto che mi ha lasciato il vecchio proprietario si dice: Km110000

A parte i km, che sono solo indicativi, a che punto stacca? Molto vicino al fine corsa?

Direi 3/4 della corsa, ma ora che me lo fai notare domani ci farò caso.
curiosità ? per cambiare la frizione bisogna sollevare il motore?

No, la frizione si sfila senza smontare nulla. Prova a controllare anche la pompa. A volte, ad auto ferma da un po', si rovina. Io partirei da li' perche' per togliere il cambio bisogna smontare il motore e li' son dolori

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:Scusa, ma a frizione come stai?

Sul libretto che mi ha lasciato il vecchio proprietario si dice: Km110000

A parte i km, che sono solo indicativi, a che punto stacca? Molto vicino al fine corsa?

Direi 3/4 della corsa, ma ora che me lo fai notare domani ci farò caso.
curiosità ? per cambiare la frizione bisogna sollevare il motore?

No, la frizione si sfila senza smontare nulla. Prova a controllare anche la pompa. A volte, ad auto ferma da un po', si rovina. Io partirei da li' perche' per togliere il cambio bisogna smontare il motore e li' son dolori

Effettivamente l' auto è rimasta quasi ferma per sette anni.........

jpm ha scritto:

yello ha scritto:So, che per i problemi con i cambi, sia 900c che 900ng, e un ottimo esperto il papà di Tech 2. (Andrea De Lorenzi.) Solo che non so come sta adesso, e stato operato qualche mese fa. Magari prova sentire Andrea.
Officina De Lorenzi
Limena (PD)
tel: 049/8848027

Díky
Approfitto del topic, dato che anch'io comincio a fare un po' troppe grattate /quote]
Neni zac.
Specialmente il tuo cambio ho visto riparare diverse volte, ed e tornato nuovo. E anche senza grandi spese.

AeroGT ha scritto:Fare una diagnosi così è difficile... potrebbe essere:
1) allineamento leva del cambio... ipotesi poco dolorosa economicamente .... un buon meccanico Saab old style potrebbe aiutarti....
2) sincronizzatori andati.... ipotesi molto dolorosa economicamente

L'olio del cambio in che condizioni è?

Risolto!!!!
Mancava l' olio !
Grazie ad AeroGT , perchè non avevo pensato all' olio! ero convinto che era apposto (sbagliandomi)
Ho aggiunto circa 600ml + 100ml additivo, prossimamente comunque l' olio lo cambierò totalmente.
Ora entra perfettamente la quinta, non salta via la seconda e solo la retro nell' inserimento fa il solito STUN ma sinceramente molto meno forte

Bene, alla fine te la sei cavata con poco. Meglio così!