SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Auto con libretto tagliandi Saab tutti regolarmente eseguiti

In 4.000 Km mi ha mangiato oltre 3 litri d'olio


Dopo i primi 2.000 mi sono accorto che l'olio era praticamente al minino, l'ho riportato al livello massimo e adesso è di nuovo sceso

Che c***o
Cosa può esserci che non va?

Dovresti guardare se perde da qualche parte, hai notato se fai fumo?

Nessuna perdita!!!! Il fumo sembra quasi inesistente
Non ho proprio idea di cosa ci possa essere

cosa intendi per "quasi" inesistente...?

comunque non è proprio normale....

mmmm...

Nel senso che non fa fumo bianco

però un po' di fumo ne fa ? o proprio per nulla.. cioè, se lo facesse in maniera vistosa probabilmente avresti qualcosa di pericolosamente andato 8come il turbo), è anche verò però che quasi 1lt ogni 1.000km... è un record.

Potrebbe essere che l'olio bruciato stia imbrattando il catalizzatore?
Dalle fatture passato ho visto che meno di un anno fa è già stato sostituito.
Comunque sicuramente non ci sono perdite d'olio perchè abbiamo controllato tutto.

Misà tanto che il motore è andato perchè non è assolutamente normale

Mannaggia, non mi pare un buon segno.
Facci sapere, e speriamo che si possa risolvere bene.

p.s. la macchina è bellissima, non l'avevo ancora vista in foto.

Mouze69 ha scritto: p.s. la macchina è bellissima, non l'avevo ancora vista in foto.

Grazie
Anche a me piace tantissimo

E adesso questa proprio non me l'aspettavo, comunque lunedì la porto in officina

Beh, dai, non demordere.. magari c'è "solo" il turbo da rigenerare e te la cavi con 500€ o le fasce dei pistoni da sostituire.. certo, non sono noccioline, però diciamo che non necessariamente dovrebbe essere un lavoro che supera il valore dell'auto o quasi...

In fin dei conti se l'olio non scompare per via di perdite, viene evidentemente bruciato.. e o viene bruciato nel turbo o nei cilindri, non vedo altre possibilità, ma magari salta fuori una sorpresa.....

Tienici aggiornati !

Io guarderei bene l'inpianto PCV e in caso monterei l'aggiornamento... però in 4000km così tanto olio... che olio hai messo?

10 W 40

Mah strano... cmq mmolto meglio un 5W40 o 5W30...

Se è sintetico anche il 10"40 per me è meglio quello, è anche più denso, dovrebbe trafilare meno... considera poi che abita nel sud-Italia quindi le partenze a freddo anche in inverno sono molto relative.. Doveroso invece il /40 al posto del /30 secondo me..

A meno che per i B205 data la particolarità non sia esplicitamente prescritto un 5W e io non lo so...

Il "fumo" è bluastro? Anche poco? Specie in rilascio?
Se stai bruciando olio il cat è il problema minore...
Vai subito a farla vedere! Controlla coppa, coperchio punterie e PCV.
Dal consumo si direbbe qualcosa a livello di testata: le candele di che colore sono? Sembrano unte?
Guarda bene il collettore di scarico: ci sono aloni neri fra le giunzioni dei vari pezzi? La parte interna del terminale di scarico è unticcia al tatto?
A parte la gradazione, che marca di olio hai messo? Era lo stesso che c'era all'acquisto o hai "mischiato"?
Facci sapere...

Oggi la porto in Saab, domani avrò il bollettino medico

io sulla mia non controllo mai l'olio...mi fate venire il patema d'animo adesso!

Sui nostri motori puoi farlo anche se hai appena spento il motore perchè hanno il canale di colata e misurazione verticale.. e non ricurvo che diventa quasi orizzontale con l'astina come è in molti altri motori.. e quindi durante l'esercizio l'olio non risale il condotto.

Io l'ho verificato.. a freddo, a caldo dopo 5 min , a caldo a motore appena spento, cambia nulla, il livello è sempre quello.

Prima telefonata dall'officina:
Si sono accertati che non dipendesse dalla turbina, poi hanno smontato le candele e una risulta imbrattata d'olio.
Con una luce hanno visto che la testa del pistone, corrispondente alla candela imbrattata, è sporca d'olio.
Quindi mi hanno chiesto se dovevano andare avanti con lo smontaggio del motore........

Adesso non mi resta che aspettare e sentire cosa mi dicono

dev'essere qualche fascia mi sa..