SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buonasera a tutti,

E' successo che stavo cercando di capire da dove perde olio la mia auto (in questi giorni è come se avessi un arbre magique all'olio bruciato) e ho fatto un po' di ricerca nel vano motore.
Ho scoperto che la chiazza d'olio inizia sul lato posteriore sx del basamento (lato abitacolo-guidatore per intenderci) una decina di cm sotto al condotto di aspirazione e riesce ad imbrattare con matematica efficienza il catalizzatore; porterò l'auto dal meccanico quanto prima perchè oltre ad un certo livello con gli attrezzi in mio possesso non riesco ad andare e perchè sono sprovvisto di facilities per infilarmi sotto al veicolo.

Detto questo, il curioso titolo del topic nasce dall'aver trovato il suddetto cavo a penzoloni dietro al motore. Non è che qualche buon samaritano dotato di elenco ricambi saab mi riesce a dire a cosa serve e dove dovrebbe attaccarsi?

Grazie,
GG

jim_rockford ha scritto:Buonasera a tutti,

E' successo che stavo cercando di capire da dove perde olio la mia auto (in questi giorni è come se avessi un arbre magique all'olio bruciato) e ho fatto un po' di ricerca nel vano motore.
Ho scoperto che la chiazza d'olio inizia sul lato posteriore sx del basamento (lato abitacolo-guidatore per intenderci) una decina di cm sotto al condotto di aspirazione e riesce ad imbrattare con matematica efficienza il catalizzatore; porterò l'auto dal meccanico quanto prima perchè oltre ad un certo livello con gli attrezzi in mio possesso non riesco ad andare e perchè sono sprovvisto di facilities per infilarmi sotto al veicolo.

Detto questo, il curioso titolo del topic nasce dall'aver trovato il suddetto cavo a penzoloni dietro al motore. Non è che qualche buon samaritano dotato di elenco ricambi saab mi riesce a dire a cosa serve e dove dovrebbe attaccarsi?

Grazie,
GG

L'EPC mi dice solo "rete elettrica motore" ma non fa' vedere dove si attacca. Sorry

Grazie mille Palla!!!

Da un paio d'ore sto pensando a questo problema, forse posso provare a ipotizzare che si sia rotto il sensore della pressione olio. Il suddetto è giusto nella posizione dove sembra iniziare la mia perdita d'olio e per di più è rotto.

In questa immagine ho provato a cerchiare il pezzo (foto fatta col cel infilando un braccio nel vano motore, scusate la bassa qualità):
E in questa immagine il pezzo completo:
Ho trovato questo:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=164414
il tizio dice che ha comunque fatto fatica ad avvitare il sensore;
guardando invece su parts for saabs ( http://www.partsforsaabs.com/product_in ... cts_id=988 ) sembra che non sia necessario avvitare con il filo attaccato. Peraltro il sensore è (pare) roba di qualche euro...

In settimana cercherò di portare l'auto in officina: scoprirò se questa ricerca guasto è stata fruttuosa. Nessuno ha mai sentito roba del genere? Sembra verosimile il mio ragionamento?

Grazie,
GG

Aggiornamento: tutto ok, sensore sostituito. Spero passi del tutto la puzza d'olio.

Piccolo consiglio: in caso di puzza d'olio, controllare che, accendendo il quadro, si accenda la spia dell'olio (e ovviamente che si spenga a motore in moto). In caso non lo facesse controllare il sensore.
N.B: Il sistema non da nessuna anomalia quando il sensore si rompe.

Ciao
GG

Per caso ti si formava anche una piccola pozzanghera d'olio sul cambio?

Mi pare di averlo visto "bagnato", comunque non a livello pozzanghera.
L'unica cosa fastidiosa (oltre a non avere la spia olio funzionante) era data dalla vaporizzazione dell'olio appena gocciolava sul catalizzatore..

Ciao
GG

Si, non un lago, io ho dell'olio che mi si ferma tra le venature della scatola del cambio, una pozzangherina grande come una moneta da 20 centesimi

Mah, mi ero brevemente informato e ho visto che il problema della perdita olio spesso nasce dal sensore, a volte semplicemente allentato. Considera che, da come me l'hai descritta, la perdita nel tuo caso è meno consistente che nel mio: io avevo il catalizzatore completamente ricoperto d'olio (o meglio dalle tracce del suo passaggio, poi friggeva).

Comunque lo noteresti subito: se guardi dietro al motorino di avviamento e vedi una perdita che parte da un bullone con attaccato un filo, è quello. Bisogna solo fare un po' di contorsionismo (in assenza di ponte/buca).

Aggiornamento: la mia auto, dopo un test di 6-700 km fatti tra andata e ritorno dal mare, non sembra più puzzare d'olio.

Ciao
GG

Grazie Jim, adesso controllo

jim_rockford ha scritto: Piccolo consiglio: in caso di puzza d'olio, controllare che, accendendo il quadro, si accenda la spia dell'olio (e ovviamente che si spenga a motore in moto). In caso non lo facesse controllare il sensore.
N.B: Il sistema non da nessuna anomalia quando il sensore si rompe.

Ciao
GG

Quoto: io non mi ero accorto di nulla, poi il meccanico durante l'ultimo tagliando accende il quadro e mi chiede da quanto tempo la luce dell'olio non si accende! Cambiato il bulbo (spesa irrisoria) e passa la paura.

Consiglio: portate la vostra Saab a fare la manutenzione da chi le Saab le conosce