SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buonasera a tutti.
Questa è bella e sinceramente mi ha fatto venire la pelle d'oca.
Abbiamo appena sostituito la prima turbina su Saab TiD da quando siamo ufficiali e per essere un MY 2008 mi ha lasciato perplesso.
La girante era distrutta, l'alberino tranciato in due pezzi................
La vettura aveva km 98000 percorsi.
Motivazione della rottura..........Primo tagliando effettuato km 30.000, secondo tagliando 48000, e poi.......Il cliente si è dimenticato di tagliandare la vettura o meglio, lui sosteneva che l'olio sintetico Mobil 1 potesse percorrere 60.000 km.......Risultato: Turbina rotta per mancanza di lubrificazione.......Ora speriamo che il motore non abbia sofferto più di tanto..........
1180,00 euro + iva di turbo e 6 ore di manodopera..........Lavaggio impianto intercooler per eliminare circa 2 litri di olio accumulati e un grosso spavento.
Quindi, fortunatamente, nessun difetto da segnalare sui turbo Saab..........Olio motore permettendo!!!
Buonanotte a tutti.

Cavolo alcuni proprietari sono incredibili !
Che faccia ha fatto quando si è accorto che non aveva olio ?

Non mi importa se e' un utente del forum, ma ben gli sta'! Si risparmia sul costo della manutenzione e poi, magari, si incolpa l'auto di essere inaffidabile

Quand'è che la gente prenderà coscienza di cosa vuol dire avere un'auto turbo?

Sul vecchio Toyota Landcruiser mai fatto più di 10.000 km con l'olio ..... 280.000 km con la turbina sempre ok.
Con la mia vecchietta cambiato sempre al massimo dopo 12.000 km .... 243.000 km e la turbina spinge che è un piacere >:]

L'olio è FONDAMENTALE nei motori turbo!

Verità!

turbo o no, far passare 60.000km senza fare il cambio è da incoscenti.. passi ogni 10-15-20.000... a seconda del motore quei 5.000km in più o in meno non ritengo che possano essere così determinanti a meno di motori con esigenze particolari... ma arrivare a 60.000.... significa andarsela a cercare !!

Lucantropo ha scritto:turbo o no, far passare 60.000km senza fare il cambio è da incoscenti.. passi ogni 10-15-20.000... a seconda del motore quei 5.000km in più o in meno non ritengo che possano essere così determinanti a meno di motori con esigenze particolari... ma arrivare a 60.000.... significa andarsela a cercare !!

Io penso che possa passare 15, max 20 mila per cambio olio ecc.. a parte certe auto delicatine che richiedono cambio ogni 5mila, ma aspettare 60 mila.... aveva acqua al posto dell olio?

Ragazzi, non conosco naturalmente il caso in questione... però ricordatevi che a risparmiare sulla manutenzione a volte ci sono anche le officine stesse.... che dicono di aver cambiato l'olio e poi non lo fanno. E' storia vecchia questa.....

SDEP ha scritto:Ragazzi, non conosco naturalmente il caso in questione... però ricordatevi che a risparmiare sulla manutenzione a volte ci sono anche le officine stesse.... che dicono di aver cambiato l'olio e poi non lo fanno. E' storia vecchia questa.....

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confermo, e non sono rare

AlexVE ha scritto:

SDEP ha scritto:Ragazzi, non conosco naturalmente il caso in questione... però ricordatevi che a risparmiare sulla manutenzione a volte ci sono anche le officine stesse.... che dicono di aver cambiato l'olio e poi non lo fanno. E' storia vecchia questa.....

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confermo, e non sono rare

Si ma in questo caso sul libretto risulta fatto il tagliando ... qui invece pare proprio che il propietario si sia "scordato" che va fatta la manutenzione!

Ciao,
sul libretto di uso e manutenzione, il cambio olio richiesto da Saab è ogni 30.000 km (longlife)....

il SID invece dopo pochissimo (anche solo 7000 km...) segnala che l'olio è da cambiare, ma in base a cosa visto che non fa alcuna analisi dell'olio ma solo un calcolo parametrico basato sul tempo trascorso e come guidi??? come può essere che ci sia una così grande differenza ? capirei che se la macchina è spesso a tavoletta (o solo in città) il SID indicasse di cambiare l'olio a 25.000 km invece che a 30, ma a 7 è ridicolo! e io uso la macchina in condizioni non limite. Concludo che l'indicazione del SID è inaffidabile, ma allora sarebbe meglio toglierla del tutto!

io per sicurezza lo cambio ogni 15.000, in pratica me ne frego sia del libretto che del SID....

palla ha scritto:Non mi importa se e' un utente del forum, ma ben gli sta'! Si risparmia sul costo della manutenzione e poi, magari, si incolpa l'auto di essere inaffidabile

Quoto

Spectrum ha scritto:Ciao,
sul libretto di uso e manutenzione, il cambio olio richiesto da Saab è ogni 30.000 km (longlife)....

il SID invece dopo pochissimo (anche solo 7000 km...) segnala che l'olio è da cambiare, ma in base a cosa visto che non fa alcuna analisi dell'olio ma solo un calcolo parametrico basato sul tempo trascorso e come guidi??? come può essere che ci sia una così grande differenza ? capirei che se la macchina è spesso a tavoletta (o solo in città) il SID indicasse di cambiare l'olio a 25.000 km invece che a 30, ma a 7 è ridicolo! e io uso la macchina in condizioni non limite. Concludo che l'indicazione del SID è inaffidabile, ma allora sarebbe meglio toglierla del tutto!

io per sicurezza lo cambio ogni 15.000, in pratica me ne frego sia del libretto che del SID....

Dove cambi l'olio? Forse non ti hanno resettato correttamente il SID

Spectrum ha scritto:Ciao,
sul libretto di uso e manutenzione, il cambio olio richiesto da Saab è ogni 30.000 km (longlife)....

il SID invece dopo pochissimo (anche solo 7000 km...) segnala che l'olio è da cambiare, ma in base a cosa visto che non fa alcuna analisi dell'olio ma solo un calcolo parametrico basato sul tempo trascorso e come guidi??? come può essere che ci sia una così grande differenza ? capirei che se la macchina è spesso a tavoletta (o solo in città) il SID indicasse di cambiare l'olio a 25.000 km invece che a 30, ma a 7 è ridicolo! e io uso la macchina in condizioni non limite. Concludo che l'indicazione del SID è inaffidabile, ma allora sarebbe meglio toglierla del tutto!

io per sicurezza lo cambio ogni 15.000, in pratica me ne frego sia del libretto che del SID....

Attenzione che il SID potrebbe segnalare un eccesso d'olio (dovuto all'eventuale trafilamento di gasolio durante le rigenerazioni). Controlla che il livello d'olio non sia in eccesso.

Carlo

con la mia ex audi a3 mi dicevano che potevo fare il cambio olio (longlife) ogni 25.000 km, peccato che il motore volkswagen si mangiasse circa mezzo Kg d'olio ogni 5.000 Km...
Dall'esperienza di un mio amico gommista, che fa anche lavori di manutenzione alle auto, ha detto che è abbastanza normale ed anche la sua dodge caliber (che monta motore volkswagen) ha lo stesso problema.