Cassetta DI - Istruzioni scambio dei coni fra due cassette
Inviato: lunedì 9 agosto 2010, 22:28
Non ce la facevo più, a vedere il mio B204L così, nero su nero 
Ho staccato il connettore:
Tolto le viti con il TORX da 30 in dotazione
Comprato una DI nuova su e-Bay a poco più di 100 €
Ecco perché costa poco, ha un cono rotto (lo sapevo, il venditore lo aveva specificato):
All'inizio pensavo di ricostruirlo, dopo averlo tagliato, ma poi mi è venuto in mente che potessero essere intercambiabili.
E poi, ero curioso di vedere come è fatta dentro, visto che il TORX da 25 è gentilmente offerto da SAAB
Le bobine hanno colori differenti, forse durano di più, è cambiato qualcosa di elettronica all'interno?
I pezzi combaciano perfettamente in tutte e due le versioni
Bella, bellissima, strabilliantimissima!
O, pio B204L, quanto ti amo
Ho staccato il connettore:
Tolto le viti con il TORX da 30 in dotazione
Comprato una DI nuova su e-Bay a poco più di 100 €
Ecco perché costa poco, ha un cono rotto (lo sapevo, il venditore lo aveva specificato):
All'inizio pensavo di ricostruirlo, dopo averlo tagliato, ma poi mi è venuto in mente che potessero essere intercambiabili.
E poi, ero curioso di vedere come è fatta dentro, visto che il TORX da 25 è gentilmente offerto da SAAB
Le bobine hanno colori differenti, forse durano di più, è cambiato qualcosa di elettronica all'interno?
I pezzi combaciano perfettamente in tutte e due le versioni
Bella, bellissima, strabilliantimissima!
O, pio B204L, quanto ti amo
) si può "rigenerare" la DI.