SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sono andato dall'elettrauto, perchè sembrava che la ventola del radiatore non partisse.
Invece parte, solo che lo fa a 105 gradi, mentre l'elettrauto dice che dovrebbe partire a 89 gradi.
Mi ha detto che non ci sono problemi, perchè la lancetta rimane stabile sulla metà, o poco più e non si innalza mai verso il rosso
ma che sarebbe da cambiare la valvola termostatica per sicurezza.
Nessuno sa a quanti gradi dovrebbe partire la ventola della 900 turbo (la mia è un '96) e se avesse una doppia velocità di raffreddamento?
Non che non mi fidi dell'elettrauto ma siccome sono passati tanti anni, magari i dati sono un po' diversi o c'erano delle differenze già all'epoca tra modello e modello. Vattelapesca...
Non vorrei rimanere a piedi un'altra volta...

Esistono 2 termostati, uno da 82°c e l'altro da 89°c.

Ricordo che la mia 900 turbo del 97 aveva quello da 82°c di serie.. la lancetta stava infatti appena sotto la metà (tipo 1mm).

la 9-3 che ho adesso invece, nonostante il motore sia sempre un B204, monta quello da 89°c (lancetta che sta appena, solito 1mm, sopra alla metà). insomma, entrambe stanno a metà, solo che una tende un filo in basso e l'altra un filo in alto.

non ho mai capito come mai due tipi, le temperature sono simili e i motori pure... penso che puoi montare quello che vuoi,ma per scrupolo se vuoi essere sicuro di montare quello giusto, vedi che costa c'è scritto sul vecchio (la temperatura dovrebbe essere stampigliata).

Io per non saper ne leggere ne scrivere.. monterei sempre quello piu' basso. Corri meno rischi....

Si, la ventola del radiatore è a due velocità, e a motore spento, funziona solo quella a bassa velocità.
Quindi se non parte quella è un problema, penso ci sia un motivo valido perché si accenda, specie d'estate, appena si chiude l'auto.

glicheri ha scritto:Io per non saper ne leggere ne scrivere.. monterei sempre quello piu' basso. Corri meno rischi....

Io invece opterei per la più calda.... poichè il motore rende al meglio quando è più caldo.. e siccome ne i metalli, ne l'olio, ne il refrigerante ha dei problemi a stare a 89°c... il rendimento termico del motore dovrebbe essere (anche se di poco o in maniera irrisoria) superiore.. no?

Comunque in Saab acquistandolo col mio n° di telaio, quando lo cambiai (rimaneva aperto e il motore non si scaldava..) mi diedero ancora quello a 89°c... magari è stato sostituito quello da 82 con quello da 89 successivamente negli anni...

C'è anche un terzo termostato che apre a 92°.

Per quanto riguarda la ventola, quella a due velocità è stata montata solo a partire dal 1999-2000. Per accertarsene, basta basta contare il numero di connettori che vanno alla ventola: 1 singola velocità. 2 velocità doppia. Oppure si può cercare l'eventuale relè nella cassetta del vano motore.

davvero? 92°c?? non l'avevo mai sentito

Vero vero, però non so dove lo montassero. Comunque, ad occhio, sembra che col passare degli anni abbiano montato termostati ad apertura sempre più ritardata.

In effetti, l'elettrauto ha controllato sulla scatolina dei relè (quella attaccata al parabrezza per capirci) e sembra proprio che sul mio modello (febb. 96) non ci sia la doppia velocità.
Ma a parte questo, perchè credo che se ci fosse stato lo vrebbe trovato, la domada delle cento pistole è questa:
Che sia rischioso tenerla così per un po', (senza darle mai strattoni) ?
Andiamo incontro alla stagione fredda, vuoi che mi bolla l'acqua proprio adesso?
Insomma se apre a 105 gradi posso ancora fidarmi (per un po...) o è necessario cambiare la valvola termostatica subito?
Tenete conto che la temperatura, come avevo già specificato non sale. Rimane stazionaria.

A dire il vero, del rendimento del motore mi interessa pochino, opterei più per la sicurezza...
Fosse nuova allora sì...ma con 14 (quasi 15) anni sulla groppa, vorrei che tirasse avanti ancora un po'...

Non so risponderti. Però se penso che il termostato dell'olio apre sempre a 105°... ti direi di cambiarlo.

Ma scusate cosa centra il termostato con la partenza della ventola?
La ventola parte su ordine della centralina Twice (se non sbaglio) in base alla temperatura letta dal sensore di temperatura.
Il termostato che sia da 80-85-90° cambia poco apre solo il circuito una volta che la macchina è calda.
Se il termostato si blocca chiuso avremo la ventola sempre in funzione e la temperatura che tende a salire, se si blocca aperto la ventola non partirà quasi mai anzi in inverno la temperatura non arriverà quasi mai a 90°.
Tutto questo però non perchè il termostato fa partire la ventola ma perche il SENSORE di TEMPERATURA leggerà la stessa troppo alta o troppo bassa.

P.S. Se rimane troppo bassa per troppo tempo si accende il Check

Ho controllato i fili della ventola, sono due ma... sono scoperti!
La guaina isolante trasparente si sta squagliando
Succede anche a voi?