SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

OR Orbene ho fatto la modifica, inserita la centralina SPEEDPARTS!
Prime impressioni di guida: UNA BOMBA!!!!
Ora si che mi sembra di guidare una SAAB cattiva, sembra avere la cattiveria della 9000 Aero, accelerazione progressiva......... va su che è un piacere!!!!!
Ora controllerò i consumi anche se gia so che per le prime volte saranno maggiori visto che mi prende bene la cattiveria e ripresa che ha attualmente. Il mio amico meccanico che mi ha fatto il lavoro mi ha detto di riportargliela per dargli un giro alla WG in modo da avere ancora un qualcosina in più. Oggi o domani vad anche a prendermi il filtro sportivo!!!!
La SaaBara è pronta al decollo!!!!!!!!!!!!

Grazie Vincè!!!!!!!

E ci stavi a pensare... >:]

Al tuo meccanico digli che è una Saab col Trionic, mica una Renault 5. Che lasci stare la WG.

Pietro7 ha scritto:E ci stavi a pensare... >:]

Al tuo meccanico digli che è una Saab col Trionic, mica una Renault 5. Che lasci stare la WG.

Si è che ho sempre paura di rompere tutto!!!
Mah me l'ha detto lui, è meccanico saab da 20 anni e mi sa che sa quel che dice (spero)

Boh! Ci sta che gli metti una molla più dura, ma precaricando l'originale intervieni pure sul base boost.

Bravo Alex !!!
Cavolo chissà alla fine quanti Cv reali ti da ... non hai modo di verificare ? Non conosci nessuno che ha il banco prove ?

Quando vieni dalle mie parti per un prova di accelerazione?

Non so quanti cv, dal sito speedparts dicono che con sta centralina ti da 65cv in piu ma ci credo poco, mi sembrano troppi!
@Cerry va bene

65cv solo con la centralina anche a me sembrano un'esagerazione

SUPERFRA ha scritto:65cv solo con la centralina anche a me sembrano un'esagerazione

si infatti però se vai sul sito speedparts, lo stage1 che è quello che ho io lo da per 65Hp in piu con filtro aria sportivo. Credo siano esagerati però devo dire che la differenza da prima è davvero tanta

O mamma! E solo adesso avrai il vortice nel serbatoio!

yello ha scritto:O mamma! E solo adesso avrai il vortice nel serbatoio!

Ciaoooo Jaaaaan!!!! Meglio il vortice nel serbatoio che sverniciato da na c***o di bmw

SUPERFRA ha scritto:Bravo Alex !!!
Cavolo chissà alla fine quanti Cv reali ti da ... non hai modo di verificare ? Non conosci nessuno che ha il banco prove ?

La prova andrebbe fatta prima e dopo la modifica.

autoeconomo ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:Bravo Alex !!!
Cavolo chissà alla fine quanti Cv reali ti da ... non hai modo di verificare ? Non conosci nessuno che ha il banco prove ?

La prova andrebbe fatta prima e dopo la modifica.

Anche durante per controllare il meccanico

Sborone .....

SUPERFRA ha scritto:65cv solo con la centralina anche a me sembrano un'esagerazione

Non dimentichiamo che parte da soli 150cv... 215cv per un 2.0 turbo sono verosimili... il punto è che sarebbero ottenuti con una turbina Garret GT17!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ovvero una trurbina mooolto piccola !

Eviterei di toccare la WG se già così va abbastanza... i 2.0(LP)T erano noti per cuocere le turbine con i 192cv della Sidauto se non ci si faceva attenzione, figuriamoci con 20cv in più ancora...

Lucantropo ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:65cv solo con la centralina anche a me sembrano un'esagerazione

Non dimentichiamo che parte da soli 150cv... 215cv per un 2.0 turbo sono verosimili... il punto è che sarebbero ottenuti con una turbina Garret GT17!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ovvero una trurbina mooolto piccola !

Eviterei di toccare la WG se già così va abbastanza... i 2.0(LP)T erano noti per cuocere le turbine con i 192cv della Sidauto se non ci si faceva attenzione, figuriamoci con 20cv in più ancora...

infatti sto valutando l'acquisto una Mitsubishi TD04

Allora è un altro discorso... >:]

Con la td04 perde molto già provato lascia la gt 17 e non toccare più nulla a parte il filtro sportivo
al massimo quando sarà da sostituire lo scarico opta per uno più aperto. Sostituisci regolarmente l'olio che è più sollecitato Comunque io con quella centralina sono arrivato a 245Km/h di strumento
e non aggiungo altro