SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Su nuvolari,facendo un pò di zapping,ho beccato un servizio alla fine,dove si diceva che nel 2007,arrivata in italia la aero in versione diesel.
Il motore è un 1.9 da 190cv..qualcuno ne sa qualcosa??

ricordo che qualche tempo fa se ne parlò anche qui sul forum....

comunque non credo che sarà vero... 190 cv per un diesel 1.9 sono davvero tanti!!!

con una cosa sel genere saab mi stupirebbe!!!! (in positivo ovviamente )

ah anche se fosse vero io non la chiamerei aero...

beh penso che sarebbe un record assoluto 100cv\l su un turbodiesel di serie. anzi,lo sarebbe indubbiamente. forse si guadagnerebbe finalmente la copertina di qualche rivista.

Anch'io non la chiamerei mai Aero però..

Mai sentito parlare, nè di Aero diesel nè di 1.9 190cv.

Se però il 1.9 190 si guida male come il 2.4 200cv o come per esempio il vecchio VW 1.9 150cv (che vanno solo in uno stretto campo, e sono bruschi e inguidabili), possono risparmiarsi di farlo. :ù 190cv da un 1.9 diesel non sono la stessa cosa di 190cv tirati fuori da un 2.0 turbo benzina, così come non sono la stessa cosa di un 3.0 benzina aspirato.
Il numero di cavalli non dice quasi niente su un motore che non sia da corsa :ù

Mi sa tanto di trovata pubblicitaria (sempre che sia vero)...tutti questi cavalli su un 1.9 fanno ridere....da quello che leggo in giro, già ora il 150cv ha un range di utilizzo significativo oltre i 2000giri con la differenza che rispetto ad un benzina si ferma 1500giri prima....

E poi, ma un motore così spinto quanto dura???

Stefano ha scritto:Mai sentito parlare, nè di Aero diesel nè di 1.9 190cv.

Se però il 1.9 190 si guida male come il 2.4 200cv o come per esempio il vecchio VW 1.9 150cv (che vanno solo in uno stretto campo, e sono bruschi e inguidabili), possono risparmiarsi di farlo. :ù 190cv da un 1.9 diesel non sono la stessa cosa di 190cv tirati fuori da un 2.0 turbo benzina, così come non sono la stessa cosa di un 3.0 benzina aspirato.
Il numero di cavalli non dice quasi niente su un motore che non sia da corsa :ù

Concordo...leggetevi (se avete tempo) la prova della Golf 2.0 TDI 170cv...ha un range di utilizzo molto basso...poi è molto brusca come guida...hanno praticamente "rovinato" il 2.0 140cv...Poi per carità...va forte e consuma pochissimo in autostrada (oltre 17 km/l a 130 costanti...), però se non riesci a sfruttare bene il motore...che senso ha?

PS: Aero diesel?? Spero di no!! :°

E poi col superbollo immaginiamoci il salasso......

forse tengono ancora il 1.9mjet fiat e ci ricavano 190cv...

fiat ha in programma step da circa 175cv per quel 1.9, da proporre a breve.
tuttavia, potenze così elevate in cilindrate così piccole non mi piacciono..
ho provato con papà la passat 2.0tdi 170cv... ecco, come dire, è semplicemente inguidabile... vuoto sotto i 2000, niente sopra i 4000... dai 2000 ai 4000rpm spinge come un dannato mettendo in crisi l'avantreno...
guida molto sportiva, però alla lunga stanca e nel traffico di tutti i giorni nn è il massimo


ah, una cosa... il 2.4 mjet 200cv non si guida affatto male, provare per credere... una volta che si è slegato per bene, ti fa di quelle tirate quando in terza affondi tutto... si sente che è un 5cilindri... lo so perchè un amico col quale esco mi scarrozza con quella, che è del suo babbo...


prima dei 5000km sembrava morto, ma ora che ha 7mila km è cambiato da così a così... un altro motore, è una belva... sotto i 2000 c'è poco, ma sopra i 2000 e fino a 4500/4800 allunga con una cattiveria e un sound (tipico del 5cil) rari da trovare in un diesel

ZioTom ha scritto:forse tengono ancora il 1.9mjet fiat e ci ricavano 190cv...

fiat ha in programma step da circa 175cv per quel 1.9, da proporre a breve.
tuttavia, potenze così elevate in cilindrate così piccole non mi piacciono..
ho provato con papà la passat 2.0tdi 170cv... ecco, come dire, è semplicemente inguidabile... vuoto sotto i 2000, niente sopra i 4000... dai 2000 ai 4000rpm spinge come un dannato mettendo in crisi l'avantreno...
guida molto sportiva, però alla lunga stanca e nel traffico di tutti i giorni nn è il massimo


ah, una cosa... il 2.4 mjet 200cv non si guida affatto male, provare per credere... una volta che si è slegato per bene, ti fa di quelle tirate quando in terza affondi tutto... si sente che è un 5cilindri... lo so perchè un amico col quale esco mi scarrozza con quella, che è del suo babbo...


prima dei 5000km sembrava morto, ma ora che ha 7mila km è cambiato da così a così... un altro motore, è una belva... sotto i 2000 c'è poco, ma sopra i 2000 e fino a 4500/4800 allunga con una cattiveria e un sound (tipico del 5cil) rari da trovare in un diesel

io l'ho sempre auspicato quel motore per la 9.5...


comunque anche la hirsch prevede uno step di potenza per il 1.9 mjtd

solosaab ha scritto:

ZioTom ha scritto:forse tengono ancora il 1.9mjet fiat e ci ricavano 190cv...

fiat ha in programma step da circa 175cv per quel 1.9, da proporre a breve.
tuttavia, potenze così elevate in cilindrate così piccole non mi piacciono..
ho provato con papà la passat 2.0tdi 170cv... ecco, come dire, è semplicemente inguidabile... vuoto sotto i 2000, niente sopra i 4000... dai 2000 ai 4000rpm spinge come un dannato mettendo in crisi l'avantreno...
guida molto sportiva, però alla lunga stanca e nel traffico di tutti i giorni nn è il massimo


ah, una cosa... il 2.4 mjet 200cv non si guida affatto male, provare per credere... una volta che si è slegato per bene, ti fa di quelle tirate quando in terza affondi tutto... si sente che è un 5cilindri... lo so perchè un amico col quale esco mi scarrozza con quella, che è del suo babbo...


prima dei 5000km sembrava morto, ma ora che ha 7mila km è cambiato da così a così... un altro motore, è una belva... sotto i 2000 c'è poco, ma sopra i 2000 e fino a 4500/4800 allunga con una cattiveria e un sound (tipico del 5cil) rari da trovare in un diesel

io l'ho sempre auspicato quel motore per la 9.5...


comunque anche la hirsch prevede uno step di potenza per il 1.9 mjtd

Il 2400 Mjet è una pena...prestazioni inferiori al 2000 bmw e consumi moooolto superiori (in linea con un 2000 turbo a benzina...). è un motore abbastanza insulso e privo di senso!

lo penso anch'io.. non ho idea della sua sfruttabilità in quanto non l'ho mai provato, ma da tutti i rilevamenti che ho visto, tirando le somme, considerando i suoi dati tecnici va poco e consuma tanto..

cerry83 ha scritto:

solosaab ha scritto:

ZioTom ha scritto:forse tengono ancora il 1.9mjet fiat e ci ricavano 190cv...

fiat ha in programma step da circa 175cv per quel 1.9, da proporre a breve.
tuttavia, potenze così elevate in cilindrate così piccole non mi piacciono..
ho provato con papà la passat 2.0tdi 170cv... ecco, come dire, è semplicemente inguidabile... vuoto sotto i 2000, niente sopra i 4000... dai 2000 ai 4000rpm spinge come un dannato mettendo in crisi l'avantreno...
guida molto sportiva, però alla lunga stanca e nel traffico di tutti i giorni nn è il massimo


ah, una cosa... il 2.4 mjet 200cv non si guida affatto male, provare per credere... una volta che si è slegato per bene, ti fa di quelle tirate quando in terza affondi tutto... si sente che è un 5cilindri... lo so perchè un amico col quale esco mi scarrozza con quella, che è del suo babbo...


prima dei 5000km sembrava morto, ma ora che ha 7mila km è cambiato da così a così... un altro motore, è una belva... sotto i 2000 c'è poco, ma sopra i 2000 e fino a 4500/4800 allunga con una cattiveria e un sound (tipico del 5cil) rari da trovare in un diesel

io l'ho sempre auspicato quel motore per la 9.5...


comunque anche la hirsch prevede uno step di potenza per il 1.9 mjtd

Il 2400 Mjet è una pena...prestazioni inferiori al 2000 bmw e consumi moooolto superiori (in linea con un 2000 turbo a benzina...). è un motore abbastanza insulso e privo di senso!

io non l'ho mai provato quindi non so effettivamente come vada... però certamente so che un'auto come la 9.5 non può avere solo un diesel da 150 cv....

solosaab ha scritto: io non l'ho mai provato quindi non so effettivamente come vada... però certamente so che un'auto come la 9.5 non può avere solo un diesel da 150 cv....

Su questo credo che non ci siano dubbi...il problema della 9.5 è sempre stato il diesel...il 2.2 era decisamente sottodimensionato..il 1.9 va bene per le flotte aziendali (tipo le A6 2.0 tdi, le E220 CDI ecc...) e il 3.0...beh non è un gran motore (bisogna per forza prendere il pacchetto hirsch per renderlo adeguato..). Purtroppo la soluzione non sarebbe stato il 2.4 mjet (credo neanche ci stesse nel cofano delle saab...) che non è il massimo...
Però come vediamo anche alla volvo non sono messi benissimo..il D5 è buono, ma se potessero utilizzare il 2.7 biturbo che montano jaguar e landrover...beh sarebbe tutto diverso...

spezzo una lancia a favore del 2.4mjet... da quel che si legge fa altamente cagare, e l'abbiamo provato prevenuti.. e invece non è affatto male.
consuma di + e va di meno del 2.0 bmw? certo... però fan così anche tutti gli altri: audi, mercedes, lexus... nessuno tiene il passo di bmw...

secondo me, ora come ora, bmw è il top sotto il profilo tecnico. io scendo da un 535d, lo so bene che vuol dire... purtroppo sta c***o di 159 pesa 200kg in + della serie 3, mannaggia a lei. la 3er ha una trasmissione e una aerodinamica + efficace...
tuttavia, se il 5cil alfa non sta al passo del 2.0 bmw, è perfettamente allineato con la concorrenza...
il 2.2D4d da 177cv lexus le prende sia da alfa che da bmw, e in maniera impressionante...

cmq un consiglio: se vi capita provatelo, su un auto che abbia un 5/6mila km...
è tutt'altro che fiacco e vuoto. da 1500 prende giri, a 2000 si scatena e arriva al limitatore rabbioso come pochi.
è questo che mi fa incazzare: perchè denigrare così un prodotto nella media? se non andavo a provarla con papà col cavolo che lo scoprivo che non era così.
cmq ormai il 2.4, secondo me, non può sopportare potenze + elevate. 200cv sono il limite (son partiti da 136 con la 156)... ci vuole il tanto atteso 3.0mjet, ma questa è un' altra storia...

in linea di max le nuove alfa non sono male. possono piacere o no, ma non sono affatto male (considerando che sono state fatte con budget limitatissimi). secondo me danno un po' fastidio alla concorrenza, finalmente c'è un prodotto buono. allora vengono un po' bastonate...

stesso discorso per la 9.3: vi ricordate il master test? l'alfa ottava e la saab ultima...
ecco, questa è una puttanata incredibile... addirittura la vectra e la accord, per non parlare della mondeo, stavano davanti a queste 2...

stiamo scherzando? maledetti crucchi, che fan di tutto per elogiare il loro prodotto e tirare l'acqua al loro mulino (a differenza di noi italiani, che facciamo il contrario)

cerry83 ha scritto:

solosaab ha scritto: io non l'ho mai provato quindi non so effettivamente come vada... però certamente so che un'auto come la 9.5 non può avere solo un diesel da 150 cv....

Su questo credo che non ci siano dubbi...il problema della 9.5 è sempre stato il diesel...il 2.2 era decisamente sottodimensionato..il 1.9 va bene per le flotte aziendali (tipo le A6 2.0 tdi, le E220 CDI ecc...) e il 3.0...beh non è un gran motore (bisogna per forza prendere il pacchetto hirsch per renderlo adeguato..). Purtroppo la soluzione non sarebbe stato il 2.4 mjet (credo neanche ci stesse nel cofano delle saab...) che non è il massimo...
Però come vediamo anche alla volvo non sono messi benissimo..il D5 è buono, ma se potessero utilizzare il 2.7 biturbo che montano jaguar e landrover...beh sarebbe tutto diverso...

cmq una cosa... in saab dovrebbero ringraziare mamma fiat, se no erano li ancora coi diesel della opel, che non erano proprio sto bijoux...

penso che una buona parte delle 9-3 vendute siano diesel, quindi...
io una saab diesel non la comprerei mai, solo benzina turbo, però non la pensano tutti come me.
è cmq inaccettabile che un'auto ottima come la 9.5 abbia un diesel da soli 150cv... montatele almeno il 200, come minimo...
sempre meglio cmq del 2.2tid opel da 125cv...

beh però il 2.4Mjet ha quasi 40cv in più del 2.0 BMW.. non dovrebbe prenderle, se fosse così nella media.. non credo che altri diesel da 200cv le prendano dal Bmw..

comunque il punto non è questo.. mi domando perchè finiamo sempre a parlare di sto cavolo di 2.4JTD che tanto non è mai stato montato e si è sempre saputo che non lo sarebbe mai stato.. :ù

Lucantropo ha scritto:beh però il 2.4Mjet ha quasi 40cv in più del 2.0 BMW.. non dovrebbe prenderle, se fosse così nella media.. non credo che altri diesel da 200cv le prendano dal Bmw..

Ma poi chi l'ha detto che il 2.4JTD fa così schifo? qui mi sembra che l'unico che l'ha provato sia Ziotom, che non ne parla per niente male... Solo Cerry ne parla male ma mi pare non l'abbia neanche provato... o no?

Tornando all'argomento del topic... un'Aero diesel secondo me non l'avremo mai. Anche la BMW aveva addirittura parlato di una M3 diesel, ma da quello che so non lo sarà nè la E90 (cioè quella che sta per uscire adesso, che avrà un V8 ) nè quella dopo, che dovrebbe tornare ad avere il 6 in linea...

Io non l'ho provato...mi è bastato e avanzato provare il 1.9!
Comunque se 4ruote dice che è un motore mediocre io ci credo (se quel giornale non parla bene di un motore italiano significa che è indifendibile...).
Facciamo il confronto mjet 200cv e 2.7 biturbodiesel della ford che ha solo 7 cavalli in più...vedrai che consuma meno e va di più...

Io sarò vecchio stile ma a quello che dicono i giornali non credo quasi mai... o applico una tara dell'80%. In fondo i giornali di macchine non fanno informazione, ma solo pubblicità. E anche se non facessero pubblicità, la competenza ( o la sua mancanza) e la soggettività giocano comunque ruoli troppo importanti nello scrivere una recensione.