SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Siccome non penso siano in tanti a mettere le mani sul cambio della Classic, segnalo a quanti del circondario di Rimini o di passaggio, questo mio post:
viewtopic.php?f=1&t=13368&p=242765#p242765

Ma quali sono i problemi alla capote della c900? Cioé, ci sono problemi ricorrenti oppure può succedere un qualche malfunzionamento in casi isolati?

Non so, io non l'ho mai avuta
Immagino che si riferisse ad ingranaggi saltati, o a qualche guasto che è meglio non sottoporre al meccanico generico

Infatti nemmeno io ho idea...aspettiamo che qualche proprietario o esperto di c900 ce lo dica!

io il cambio della classic l ho aperto revisionato e sostituito almeno 4/5volte!!!!!!!!

cerry83 ha scritto:Ma quali sono i problemi alla capote della c900? Cioé, ci sono problemi ricorrenti oppure può succedere un qualche malfunzionamento in casi isolati?

Difetti congeniti non ne conosco...... son curioso !

viggen ha scritto:io il cambio della classic l ho aperto revisionato e sostituito almeno 4/5volte!!!!!!!!

Tu non fai testo..... smonti anche i modellini 1/43...

jpm ha scritto: Forse non sono bravo a scrivere i titoli per i topic. SUPERFRA

Eccomi

Forse ci sono problemi legati a perdite di olio, visto che tutto il movimento è comandato da un sistema idraulico, o forse ci si riferisce alla sostituzione dei teli.

Mai avuto problemi a parte la normale usura del telo.

Io credo che di problemi congeniti la capote C900 proprio non ne abbia. Il meccanismo è semplice ma efficacissimo e robusto: una singola pompa idraulica che comanda un pistone per ciascuno dei due bracci posteriori. La potentissima "logica di comando" è costituita da un'interruttore sotto al freno a mano che fa si' che la capote possa essere azionata solo a vettura ferma. Tutto qua.

Se la pompa funziona, c'è olio e non ci sono perdite deve funzionare per forza.

Poi c'è l'usura dei teli col tempo, ma questa è una cosa comune al 100% delle cabrio, quindi non parlerei di difetto.

Non è che forse JPM si sbaglia con la capote delle 900NG (quella sì fonte di inenarrabili rogne e oggetto di diversi richiami da parte di Saab appena uscita sul mercato)?

Lui ha parlato espressamente di capote elettrica, penso si riferisse alle prime Classic.
O sono sempre state idrauliche?

jpm ha scritto:Lui ha parlato espressamente di capote elettrica, penso si riferisse alle prime Classic.
O sono sempre state idrauliche?

No, secondo me si riferiva alle 900NG che hanno una manciata di motori elettrici, carterini e sensori di posizione in grado di dare una marea di problemi.

Le capote delle C900 sono da sempre idrauliche al 100%, il sistema non è mai cambiato negli 8 anni di produzione. Anche la ex-mia del 1987 (quindi una delle prime) ha esattamente il meccanismo che ho descritto.

Forse ho capito male
In questi giorni lo devo chiamare, ne approfitterò per farmi spiegare ben bene di cosa parlasse.

In effetti le capote (elettriche appunto) delle 900ng sono state un calvario.. quelle idrauliche delle classic mai sentito di problemi.. anzi, ricordo un utente che aveva problemi, ma era solo uno sul totale delle persone proprietarie di Classic Cabrio passate qua dentro..