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Alüra ....

Intorno ai 90/100 all'ora l'auto mi trasmette delle vibrazioni sullo sterzo (come per uno pneumatico sbilanciato od ovalizzato).

Fatto il cambio di cerchi e pneumatici (ho montato quelli dell'altra che provata la mattina stessa andava alla perfezione senza vibrazioni di sorta) mi si presenta lo stesso difetto tale quale a prima;

quindi non é un problema di pneumatici o cerchi.

Cosa può essere?

Enzo dov'è finita la tua firma ? Non ti riconosco più ..

anche io ho lo stesso problema sulla 93 cabrio

idem.
Nel mio caso credo che sia la bilanciatura e verificherò quando monterò le gomme invernali.

SUPERFRA ha scritto:Enzo dov'è finita la tua firma ? Non ti riconosco più ..

eh ... siccome ce le ho sempre girate ho messo la foto del tipo di colorado café... quello che se glielo chiedi s'ncazza al posto tuo.

Nella speranza di sfruttare (magari anche a fini commerciali) la mia innata indole

rimetto quello di prima va!

Ti vibra in accelerazione? in frenata? o a velocita' costante senza accelerare, rallentando? hai montati dei distanziali sulle ruote anteriori?

Vedo di escludere alcune ipotesi in base alla risposta...

STILEITALIA ha scritto:Ti vibra in accelerazione? in frenata? o a velocita' costante senza accelerare, rallentando? hai montati dei distanziali sulle ruote anteriori?

Vedo di escludere alcune ipotesi in base alla risposta...

beh diciamo che sia in accelerazione che a velocità costante (sia con gas aperto che no) e anche rallentando (sia frenando che no)...

lo si averte di più intorno ai 100

nessun distanziale

sembra proprio una questione di bilanciatura.. ma va da se che non è quello che hai cambiato le ruote (con ruote che vanno bene) senza risolvere il problema.... mmmm...

mmm.. semiasse piegato..?

enzolin ha scritto:

STILEITALIA ha scritto:Ti vibra in accelerazione? in frenata? o a velocita' costante senza accelerare, rallentando? hai montati dei distanziali sulle ruote anteriori?

Vedo di escludere alcune ipotesi in base alla risposta...

beh diciamo che sia in accelerazione che a velocità costante (sia con gas aperto che no) e anche rallentando (sia frenando che no)...

lo si averte di più intorno ai 100

nessun distanziale

hmm....hai provato curvando a sinistra e curvando a destra? c'e' differenza? si accentua di piu' in una delle due situazioni?

STILEITALIA ha scritto: hmm....hai provato curvando a sinistra e curvando a destra? c'e' differenza? si accentua di piu' in una delle due situazioni?

Mah pella verità non mi sembra ci sia differenza... solo che mi pare che il problema dirivi dalla ruota destra.

Lucantropo ha scritto: mmm.. semiasse piegato..?

sono orientato a pensare ad una cosa simile ....

secondo la vostra esperienza é possibile?

enzolin ha scritto:

STILEITALIA ha scritto: hmm....hai provato curvando a sinistra e curvando a destra? c'e' differenza? si accentua di piu' in una delle due situazioni?

Mah pella verità non mi sembra ci sia differenza... solo che mi pare che il problema dirivi dalla ruota destra.

Lucantropo ha scritto: mmm.. semiasse piegato..?

sono orientato a pensare ad una cosa simile ....

secondo la vostra esperienza é possibile?

ecco diciamo che e' la prima volta che sento di una simile eventualita', nel senso che non mi e' mai successo ne' a me ne' a qualcuno che conosco...pero', non derivando dalla marcia innestata, si presume che la vibrazione derivi da una massa in movimento dopo il cambio, quindi se escludiamo le ruote rimangono i semiassi... quindi puo' anche essere un semiasse piegato, ma come cavolo succede? cioe' io ho preso due buche spaventose con la Punto e mi sono scoppiate due gomme...buttato via due cerchi in lega, ma sospensioni e semiassi erano perfettamente a posto!
Boooh....

STILEITALIA ha scritto: ecco diciamo che e' la prima volta che sento di una simile eventualita', nel senso che non mi e' mai successo ne' a me ne' a qualcuno che conosco...pero', non derivando dalla marcia innestata, si presume che la vibrazione derivi da una massa in movimento dopo il cambio, quindi se escludiamo le ruote rimangono i semiassi... quindi puo' anche essere un semiasse piegato, ma come cavolo succede? cioe' io ho preso due buche spaventose con la Punto e mi sono scoppiate due gomme...buttato via due cerchi in lega, ma sospensioni e semiassi erano perfettamente a posto!
Boooh....

eh boh .... e poi di strano c'é pure che la vibrazione si avverte molto di più a velocità prossime ai 90 all'ora...

boh .... sottoporro la questione al meccanico generico chiedendogli magar di smontare la sospensione e di vedeere se ci sono eventuali semiassi storti o che.

Intanto grazie ... vi farò saperre.

beh il semiasse è giuntato e si può muovere in tutte le direzioni, secondo me, sul nostro schema sospensivo, non può piegarsi se si prendono buche andando dritti.. potrebbe piegarsi magari se se ne prendono mentre si sta sterzando in maniera stretta, o se magari il giunto è usurato, non scorre bene e il semiasse non riesce a trasmettergli la coppia del motore, magari durante un'accelerazione piena o comunque potente in una curva stretta..?