SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Carissimi,

non ho ancora risolto il problema che sino ad ora mi ha afflitto, cioè quello del Dpf, che avrei sistemato definitivamente domani, quando la nuvoletta del Saabista (che una volta apparteneva a Fantozzi) si è accampata su di me:
Premesso che le marce entrano benissimo, che non ci sono grattate, che non c'è gioco nel pedale e la retro va dentro che è uno spettacolo, da qualche giorno mi accade che (e questo si sente bene in folle a macchina ferma) a metà corsa della frizione sento un rumore del tipo di vibrazione o di ingranaggi che grattano, mentre a pedale completamente premuto si percepisce un cigolio leggero.

Devo preparare i canonici mille euro da devolvere a riparazioni, come ormai questa macchina mi ha abituato con cadenza quasi mensile? oppure tenere a portata di mano il numero del carro attrezzi? Oppure semplicemente posso aumentare il volume dell'autoradio?

Sempre vostro, e sempre più che mai sconfortato...

Non è che son le pastiglie che rimangono incastrate nel bordino del disco?? noo?? sei proprio sicuro??

La butto li....spingidisco?

Gho57 ha scritto:Non è che son le pastiglie che rimangono incastrate nel bordino del disco?? noo?? sei proprio sicuro??

La butto li....spingidisco?

Mah?! Non saprei proprio.. Prima son passato da un meccanico che mi ha parlato di una millata e la macchina ferma 3 giorni x cambiare tutto.
Io peró non è che lavoro solo per mantenere sta macchina qua... Mi sa che continuo a usarla così, poi quando si spacca del tutto ci penseró (

Anche la mia fa un pochino di rumore, si capisce che non è perfetta quando muovo il pedale e ho solo 40mila km, e poi sotto il minimo sforzo va subito in crisi e si sente una puzza di fogna (corrisponde all'odore di bruciato delle frizioni "normali" perche la nostra è fatta con materiali diversi), inoltre come gia detto piu volte le marce della mia sono dure spesso e a volte si impuntano, non so se sia dovuto alla frizione o al cambio che nasce schifoso.

non saranno le molle parastrappi ??? ..

Se fossero le molle parastrappi? E' una cosa molto incasinata da sistemare?

MarchinoLaPeste ha scritto:Se fossero le molle parastrappi? E' una cosa molto incasinata da sistemare?

Devi cambiare il disco della frizione ---> frizione nuova !

Fanc... la frizione! ... va bè, la millata che mi diceva il meccanico è eccessiva; ho visto che su Ebay si trovano della Valeo o comunque di marche compatibili a prezzi più bassi (ok, c'è la manodopera...)Me la tengo grattante e cigolante (ma finalmente sFAPpata), finchè va... a novembre devo pure devolvere 3000€ allo stato per l'acconto delle tasse, poi vedrò che fare!

Non penso sia tanto il ricambio, quanto la manodopera che incide (tre giorni...)

tre giorni per cambiare una frizione ci impiega uno che la frizione non l'ha mai cambiata in vita sua.. va bene tutto, va bene che è un lavoro lungo, ma non ci vogliono mica 12h di lavoro per cambiare una frizione...

Comunque direi o spingidisco o.... volano..???

Spingidisco o volàno? Una cosa è certa: Vòlano... i miei soldi! Però... non appena le finanze si saranno un attimo ripristinate (fantascienza?!) pensavo di prendere un appuntamento da uno bravo (magari senza passare per l'officina Saab, che ha dei prezzi pre-crisi, ma andando da uno che ha "fame") e far sì che gli debba lasciare la macchina anche tutta una giornata (ma non più di una), ovviamente solo a condizione che abbia già i pezzi in magazzino!

Poi dopo sarà l'ora di metter mano agli ammortizzatori, che iniziano a gracchiare un pò... e così ricomincia il giro è una specie di catena alimentare!

Se senti un rumore tipo "gneek" sui dossi potrebbero essere i supporti in gomma della barra stabilizzatrice che necessitano semplicemente di un ingrassaggio.

..e uno mica è presidente per niente!
E' proprio quel tipo di gneek di cui parlavo!
Procedo all'ingrassasggio. Uhm... come si fa?

Hmm...
...quel gneek mi sembra famigliare, sopratutto al retrotreno.
Luca, dici di ingrassare i supporti di gomma attraversati dalla barra, quelli fissati al subframe?

Allora se il rumore è all'anteriore si tratta di supporti fatti simili a questi:




E sono nella posizione 2:



Sulla 9-3NG ovviamente gli schemi sono un po' diversi, ma il concetto è lo stesso...

Al posteriore la 9-3OG non ha dei supporti del genere e non è la barra antirollio a fare rumore visto che è fissa sul ponte (è più una barra antitorsione per il ponte stesso)... il rumore che si può sentire ad esempio quando salgono a borde persone sui posti posteriori (sulle coupè e sulle cabrio) credo derivi dalle molle... forse andrebbero ingrassati i piattelli su cui si appoggiano le molle per permettere alle molle, dato che non sono elicoidali come quelle anteriori, ma sono "spiralate", (questo vale sulle 9-3OG, perchè le 900NG invece hanno molle a spirale anche anteriori) di poter ruotare in maniera fluida lungo la spirale mentre si comprimono o distendono..