SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, non ho trovato un 3d specifico per presentarmi quindi in breve mi presento qui. ho da poco preso la mia prima saab, una 93 ss aero. il 2.0t per intenderci, del 2003.
come si intuirà facilmente dal titolo vorrei già rimappare la centralina dato che l'erogazione originale non mi soddisfa.. sarà che avendo guidato motori più potenti 210 cavalli non mi bastano.
Quindi sono partito con l'idea di fare la centralina ed eliminare o meglio sostituire il catalizzatore.

Ora il problema. il mio preparatore dice che non si può programmare via seriale e quindi bisognerebbe dissaldare la centralina ma la cosa comporterebbe non pochi problemi.
Guardando la ppc della BSR però sembra che invece riprogrammi proprio tramite la porta diagnostica..
qualcuno mi può illuminare?

grazie a tutti e scusate per il dilungamento.

Innanzitutto benvenuto. Il discorso BSR è stato ampiamente dibattuto in questo forum per l'esperienza non fortunatissima di iscritto... Cerca nei topic di questa sezione e scoprirai tutto l'accaduto..... Buona ricerca

Benvenuto. Si, ci sono diversi Topic nella sezione Tuning Tank, l'utente in questione che ha fatto rimappare la tua stessa auto(ma cabrio) è "93 viggen".. se cerchi troverai numerosi topic dove abbiamo discusso a lungo la questione.. ne è venuto fuori che ciò che BSR promette è decisamente lontano da quello che si ottiene.. o meglio nel caso del nostro amico che l'ha provato..

Aero93 ha scritto:Salve a tutti, non ho trovato un 3d specifico per presentarmi quindi in breve mi presento qui. ho da poco preso la mia prima saab, una 93 ss aero. il 2.0t per intenderci, del 2003.
come si intuirà facilmente dal titolo vorrei già rimappare la centralina dato che l'erogazione originale non mi soddisfa.. sarà che avendo guidato motori più potenti 210 cavalli non mi bastano.
Quindi sono partito con l'idea di fare la centralina ed eliminare o meglio sostituire il catalizzatore.

Ora il problema. il mio preparatore dice che non si può programmare via seriale e quindi bisognerebbe dissaldare la centralina ma la cosa comporterebbe non pochi problemi.
Guardando la ppc della BSR però sembra che invece riprogrammi proprio tramite la porta diagnostica..
qualcuno mi può illuminare?

grazie a tutti e scusate per il dilungamento.

ciao e benvenuto ,vedo che ti hanno già risposto,cmq con bsr qualcuno sopracitato ci ha sbattuto la testa,cmq personalmente io ho fatto rimappare la mia ecu da nordic tuning spedendo quest ultima in svezia,mi sono trovato molto bene sia per prestazioni che per assistenza,cmq leggi i topic in tuning e chiedi a 93viggen per bsr.

A Hirsch non hai pensato? mi sembra che la porti a 250 cv circa...

grazie per il benvenuto e le risposte. ho letto i topic a riguardo.

la scelta della rimappatura al banco era sia per averla a punto sulla mia macchina che per costi. la mappatura della centralina costa 500€. la hirsh mi hanno chiesto 1400€, poi altre le ho viste come bsr sui 8/900.

quello che chiedevo era come la "ppc" della bsr riuscisse a programmare la centralina attraverso la porta diagnostica, mentre il preparatore doveva avere accesso alla porta seriale o nello specifico della mia dovesse dissaldarla nella speranza di trovare il chip flash nella eprom della centralina.

Aero93 ha scritto:quello che chiedevo era come la "ppc" della bsr riuscisse a programmare la centralina attraverso la porta diagnostica, mentre il preparatore doveva avere accesso alla porta seriale o nello specifico della mia dovesse dissaldarla nella speranza di trovare il chip flash nella eprom della centralina.

Guarda, come faccia non lo so, ma so che funziona davvero... Calcola anche che tutti i tuner che vendono sw per il Trionic 8 (la tua gestione motore) lo fanno col PPC, che però è un'invenzione BSR. C'è chi dice che anche i PPC venduto dalla Nordic siano solo dei BSR rimarcati, sicuramente è lo stesso hardware (che viene usato da Nordic su licenza BSR), si mormora che sia anche lo stesso sw...
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=62830

Tra l'altro il problema nell'elaborare una Saab non è solo come buttare dentro il nuovo sw ma soprattutto che sw buttare dentro, come sai il sistema di gestione motore è fatto in casa dalla Saab e sono in pochi a capirci. Non è la solita iniezione Bosch, insomma. Per cui se devo metterci dentro un qualche sw diverso da quello di serie io scapperei a gambe levate da uno che non sa neanche come si fa a caricarlo.

quindi teoricamente se io andassi da "93 viggen" col suo ppc potrebbe rimappare la mia centralina avendo lo stesso motore?o c'èpossibilità che cambi qualcosa di software fra le due auto?

Tra l'altro il problema nell'elaborare una Saab non è solo come buttare dentro il nuovo sw ma soprattutto che sw buttare dentro, come sai il sistema di gestione motore è fatto in casa dalla Saab e sono in pochi a capirci. Non è la solita iniezione Bosch, insomma. Per cui se devo metterci dentro un qualche sw diverso da quello di serie io scapperei a gambe levate da uno che non sa neanche come si fa a caricarlo.

parole sante

Aero93 ha scritto:quindi teoricamente se io andassi da "93 viggen" col suo ppc potrebbe rimappare la mia centralina avendo lo stesso motore?

Purtroppo no perchè il sw è codificato in modo diverso a seconda del tuo numero di telaio, non per evitare piarateria ma proprio perchè la centralina "vuole" un certo sw dentro sennò non parte. Per questo non è neanche possibile scambiare, per esempio, due centraline uguali tra due macchine uguali, cambia il numero di telaio e la centralina capisce di non essere nella sua macchina e si rifiuta di andare. Ma questo effettivamente, anche su centraline di serie...

Tra l'altro infatti quello che compri, da BSR, Nordi o chi cavolo vuoi, è solo il SW, che viene compilato apposta per il tuo numero di telaio... il PPC è solo un omaggio, che usi per caricare il sw. In teoria se dopo l'elaborazione cambi macchina e vuoi elaborare anche la nuova potresti farti mandare solo il SW, e utilizzare il PPC che ti è rimasto dalla prima elaborazione.

Scusa per la spiegazione "da bar", di meglio a quest'ora non riesco a fare...

Chiarissimo stefano grazie!

quindi le mie possibilità sono o bsr o un preparatore più.. "specifico" che ne capisca di saab..

che mi consigliate?

Aero93 ha scritto:Chiarissimo stefano grazie!

quindi le mie possibilità sono o bsr o un preparatore più.. "specifico" che ne capisca di saab..

che mi consigliate?

Hirsch Hirsch Hirsch!!! Lo so che costa...però hai garanzia di perfezione! Credo..

HIRSH sinceramente costa troppo per essere solo una centralina e la escludo subito. avrà garanzia e tutto quel che vuoi ma mi sembra una cifra folle.

bsr diciamo che è cara ma valutabile anche se non ne ho letto molto bene.

quello che ripeto mi convince di più è il preparatore ma dato che il mio non è in grado di fare saab ne avreste uno fidato da indicarmi?

altra cosa: risulta anche a voi che per togliere il catalizzatore bisogni smontare il collettore? mi ha fatto vedere il meccanico che è in verticale proprio sotto il collettore.
e... sostituendolo con uno più "traspirante" o addirittura con un tubo l'elettronica avrebbe problemi?

Il catalizzatore è incorporato nel downpipe (non so come si chiama in italiano), che è il tubo che esce dal turbo. Per cui devi smontare solo quello, i collettori (cioè tra motore e turbo) non vanno toccati.

Se togli il cat la sconda sonda lambda, che sta a valle del cat, se ne accorge e la centralina si incazza. L'unica è togliere la seconda sonda e sostituirla con un emulatore, così la centralina vede un segnale di "tutto bene" e sta tranquilla.

Grazia per la chiarezza Stefano. quindi almeno per il catalizzatore la cosa sembra fattibile.

Per il discorso preparatore non ne avete da indicarmi? io sono di brescia ma anche se fosse fuori provincia non sarebbe un problema.