Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
E' molto che non scrivo perche' dopo tutti i problemi avuti sulla mia saab 9.3 sporthatch vector tid 150cv del 2006 acquistata con 40000km ( praticamente ho avuto tutti i problemi che avete elencato nella classifica egr,alternatore,motorino aria condizionata, pulsanti che si sfogliano, lettore e caricatore cd bloccati,telefono vivace etccc. etc... ) e dopo essere rimasto a piedi per 3 volte di cui una sono dovuto tornare a casa con il carrattrezzi, avevo deciso di vendermela e cambiare proprio marca di automobile in quanto profondamente deluso e convinto di avere comprato un catorcio. Poi ( probabilmente per pena ) l'officina saab dove ormai ero diventato parte dell'arredo e che ho finanziato per diversi mesi , ha preso a cuore il mio caso e nell'ultimo intervento miracolosamente ha reso la macchina perfettamente funzionante tanto che sono riuscito a fare altri 45000km senza spendere soldi in riparazioni e quindi mi sono tenuto la macchina. Ora vi scrivo perche' era un po' di tempo che sentivo un rumore strano nella ruota anteriore sinistra tipo buuuuuuuu anche percorrendo la strada in folle e tramite il gommista ho scoperto ( almeno dalla sua opinione ) che il cuscinetto e' rotto.
Qualcuno e' a conoscenza del costo dell' intevento e del pezzo singolo??
O potrebbe essere come ho letto nel forum il copri disco che struscia?
Vi ringrazio e confido nella vostra esperienza
Ho letto questo topic di MANUEL TORRISI "Buonasera a tutti. Volevo comunicare che, dopo aver tenuto d'occhio 3 vetture Saab 9-3 dal 2007 al 2010, ci siamo accorti che i dadi che bloccano i cuscinetti o meglio i mozzi ruota anteriori, dopo alcuni chilometri, si allentano.
Vi potete accorgere dell'inconveniente semplicemente sentendo i nuovi rumori che provengono dall'avantreno, sia in frenata che in manovra.
Inoltre, sotto segnalazione di AERONIK, la vettura tende a tirare a destra, nonostante i ripetuti controlli di convergenza e assetto ruote."
che ne dite potrebbe essere dovuto anche da questo? , continuo ad aspettere qualche utile consiglio.
Fai controllare il dado del mozzo, a 85.000 km è difficile che il cuscinetto sia da cambiare.
Se lo schermo del disco freno striscia, togli la ruota e raddrizzalo con le mani.
A me strisciava perché avevo perso una vite, controlla che il tuo sia fissato saldamente.
Grazie jpm della risposta, sei stato molto cortese
ho preso appunti e quando lunedi mattina andro' all'ufficina saab gli diro' come prima cosa di controllare il dado del mozzo e lo schermo del disco. Ovviamente poi vi faro' sapere come verra' risolto il problema.
Comunque effettivamente anche a me sembra strano che il cuscinetto si sia rotto benche' ho sentito con le mie orecchie quando il gommista ha fatto girare le ruote con un macchinario che tre non emettevano alcun suono e quella incriminata un rumore tipo "uuuuuuuuuu" come se qualcosa impediva la rotazione. Inoltre io monto cerchi da 17 con michelin pilot exalto 225/17/45 e il cerchio e' perfetto immacolato quindi neanche a dire che ho preso una buca.
Bho si vedra' lunedi che mi diranno.
Comunque giusto come informazione nel caso fosse il cuscinetto qualcuno sa quale potrebbe essere il costo del pezzo e dell'intervento.
Ma scusa,ordini in Inghilterra quello di PFS a 112,63 euro,la spedizione sarà 20 euro e te lo fai montare da un meccanico generico,nonserve andare in Saab!Te la cavi sicuramente con meno di 200 euro tutto compreso
capisco perfettamente quello che mi hai detto e economicamente e' proprio come dici te e dopo aver visto il link che mi hai mandato, mi sono attivato e sono andato a parlare con due ufficine e anche con il mio gommista di fiducia [ quello che mi ha scoperto il problema ].
Ma tutti mi hanno sconsigliato questa operazione dicendomi che prendendo il pezzo non originale potrebbe non essere compatibile dato che normalmente vanno ordinati per telaio di auto, inoltre mi hanno spiegato che ci sono anche dei sensori da collegare e che sarebbe meglio evitare per non incorrere in spiacevoli inconvenienti.
Io purtroppo non ci capisco tanto di queste cose e quindi non saprei proprio come fare per essere sicuro di acquistare il componente giusto se magari riesci a spiegarmi una procedura per non fare errori benvenga.
Un'altra cosa visto che mi sembri esperto sai dirmi qualcosa su un altro rumore che ho scoperto oggi , tenendo premuta la frizione da fermo a motore accesso sento ogni tanto un rumore tipo scracht??
Sta' macchina e' bella ma mi sta veramente assorbendo tutte le energie.
Guarda,il sito dove ti ho indirizzato è specifico per Saab,il pezzo è di Qualità equivalente all'originale e c'è scritto che ha anche il sensore.Praticamente Saab non fa mozzi ruota,se compri l'originale paghi la"cresta"che ci fa Saab,se compri quello del sito prendi lo stesso pezzo solo che non è marchiato Saab sulla confezione e risparmi!Per lo SCRATCH mi è difficile fare diagnosi,azzardo cuscinetto reggispinta della frizione,ma prendi l'indicazione come mooooolto vaga....
Allora ho sostituito il cuscinetto anteriore sx che era praticamente distrutto e mi sono riuscito anche a far risolvere il problema del " click clack "quando sterzavo le ruote , viene chiamata " ponzatura " del copri disco freni almeno cosi' mi hanno detto. Ora effettivamente la macchina non fa' piu' alcun rumore, tra sconti e sconticini tutto mi e' venuto circa 300 euro.
Ringrazio per i consigli che mi sono stati dati, in specialmodo MIURA che mi ha piu' volte risposto.
Inoltre ho riscontrato che lo "scratch" deriva dal cuscinetto reggispinta della frizione, come mi aveva segnalato sempre MIURA ma mi e' stato consigliato di lasciarlo cosi' dato che e' una cosa lieve quasi impercettibile e per risolverlo si dovrebbe sostituire il volano operazione che e' consigliabile effettuare unicamente quando " muore " la frizione dato l'alto costo.
Ultima domanda ma sul link che mi hai segnalato si trova anche VOLANO E FRIZIONE compatibile per le nostre SAAb??
Penso abbia già deciso di cambiarlo quando deve rifare la frizione.
Il fatto è che ho sempre sentito parlare del bimassa come di un mostro da migliaia di euro.
Certo, anni fa(la prima fu BMW a montarlo),visto che pochi lo montavano,costava un botto,adesso un pò meno......ma sempre tanto! Almeno rispetto a un volano normale.Comunque non c'è scritto da nessuna parte che si debba cambiare anche il volano bimassa quando si cambia frizione.Nel caso di Jack,se il rumore è nel cuscinetto reggispinta non serve proprio!A parte che i meccanici in genere ti dicono"visto che è tutto smontato.......vede,ha preso gioco.....se l'allineamento non è perfetto.....una volta che smonti non torna più a posto.....con la frizione nuova il volano va sotto stress e fra due mesi dobbiamo riaprire tutto....meglio(per i meccanici)cambiare tutto subito".Se la sua non vibra,non"scuote"all'avvio o in spegnimento non penso abbia problemi.Almeno spero per lui!
...i dadi che bloccano i cuscinetti o meglio i mozzi ruota anteriori, dopo alcuni chilometri, si allentano....
Scusate se ritorno alla cima del topic, perchè letto solo adesso.
Ma il mozzo della 9.3 NG non ha dado a corona, con una coppiglia come sicurezza antisvitamento???
SAAB 9.5OG 2,0 LPT 150 CV XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
yello ha scritto:...i dadi che bloccano i cuscinetti o meglio i mozzi ruota anteriori, dopo alcuni chilometri, si allentano....
Scusate se ritorno alla cima del topic, perchè letto solo adesso.
Ma il mozzo della 9.3 NG non ha dado a corona, con una coppiglia come sicurezza antisvitamento???
Forse quello che dici tu è il dado centrale che rende solidale il semiasse al mozzo porta disco..
Invece qui si intendono i bulloni che fissano il supporto completo alla sospensione
Saab 9.3 SH TiD 16V DpF Vector Sentronic MY2008
[Ex Saab 9.3OG SE TiD 2200 MY 1998]
