SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

La buona notizia è questa Le cattive sono molteplici... le sfighe non arrivano mai sole.
Contento dell' attestato ASI lo guardo e subito mi accorgo che il numero di targa è errato, telefono al club e mi rassicurano che se il numero di telaio è giusto per la riduzione del bollo non ci sono problemi. Controllo e noto la presenza di una O al posto di una D. Morale devo riconsegnarlo per farne stampare uno corretto. Il segretario, molto gentile si scusa e mi dice che dal lontano 86, cioè da quando è in carica, è solo la seconda volta che gli capita una cosa simile. Per fortuna il bollo scade a settembre, c'è tutto il tempo di rimediare.

Porto la machina dal meccanico per far sostituire le cinghie, stridevano cosi decido di sostituirle, trovata la pompa dell' acqua che perdeva e quindi sostituita. Ritiro e mi accorgo che non tiene più il minimo, apro il cofano e trovo questo.... Aggiustato con attak.......
Preso su partofsaab e sotituito, sembrava tutto ok.

Oggi dopo circa 9 giorni di riposo la porto a fare un giretto a Trento e mi accorgo che la lancetta dell' APC e ferma, provo a tirare, il motore sembra girare bene e il turbo entra come di consuetudine, la domanda è questa: puo essersi staccato un connettore? E se si dove lo trovo?
Comincio ad avere il terrore dei meccanici, tutte le volte, comprese auto avute in precedenza, che vado a trovarli sistemano il guasto e lasciano la sorpresina....
Sono un pò demoralizzato

che sfiga!
Per quanto riguarda l'APC...è ferma dove? Cioé, in che punto?

è ferma sullo 0 dove si posiziona quando si spegne il motore

Quindi diciamo alla pressione atmosferica. Probabilmente si è staccato il tubicino. Prova a controllare nel vano motore se vedi un tubo sottile staccato! Non so esattamente dove si trovi però!

Quasi sicuramente si è staccato il tubicino, sulle c900 il manometro del turbo è pneumatico, non elettronico.. o si è staccato proprio sul quadro strumenti o sul corpo farfallato, dovrebbe innestarsi a valle della farfalla (altrimenti non potrebbe mai leggere la depressione).

Se si è staccato probabilmente è vecchio, un po' cotto.. taglia gli ultimi 2-3cm che evidentemente si saranno deformati. e poi ricollegalo.

Ok domani guardo.
Grazie

il tubicino che cerchi si trova nel vano motore, lato guidatore, all'incirca come altezza, tra la ruota e lo sportello. C'è una doppia uscita con 2 tubicini, uno è quello del manometro

mi è successo anche a me il tubicino che mi si era staccato era lato guidatore vicino alla scatola dei fusibili

Trovato e risolto.
Proprio vicino alla scatola dei fusibili, sul fianco verso la scocca.
GRAZIE MILLE

Per un appasionato del turbo avere la lancetta che non funziona è un disastro

io ho dovuto mettere una fascetta sul mio perchè con la pressione a 1,3 bar me lo "sputava" fuori!

salve, spulciando tra le discussioni non ho potuto fare a meno di soffermarmi su questa, anche io sono un felice possessore di una c900 2a generazione, e da quando l'ho ritirata dal meccanico, anche a me l'indicatore del turbo non si muove, è bloccato a metà giallo ho controllato il motore ma non mi sembra ci siano tubicini staccati o imporriti... dato che non si muove minimamente ma il turbo entra senza problemi, volevo sapere quale può essere la soluzione del problema... premesso che prima che la portassi dal meccanico la lancetta funzionava senza problemi sostengo il terrore verso tale speciedi individuo:)...grazie in anticipo per i vostri consigli

Di che hanno è la tua 900? Da quanto ho appena scoperto se la l'indicatore non funzione, potrebbe essere un tubo bucato o staccato (prova a guardare anche quello che arriva all'indicatore), oppure tutto il quadro strumenti da cambiare.

l'auto è dell'88... ok proverò a vedere , ma come faccio a rimuovere tutto il quadro strumenti?

Sulla C900 non è difficile. Segui queste guida, ci sono delle foto, che sicuramente aiuto meglio di una mia spiegazione:

http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =14&t=4314

Se hai domande sono a disposizione.

flavio900turbo ha scritto:l'auto è dell'88... ok proverò a vedere , ma come faccio a rimuovere tutto il quadro strumenti?

Ciao e benvenuto !!!

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto

Grazie mille, appena tornerò a casa proverò a smontare il quadro per vedere se si fosse staccato o fosse bucato il tubicino...vi terrò informati!
piccolo ot: scusate se non mi sono presentato prima ma non trovavo la scritta presentati... presto arriveranno le foto:).

Benvenuto nel club: viewtopic.php?f=18&t=10960

ancora io, sono riuscito a smontare il cruscotto e con un accorgimento , sontando la cassa audio sx sono riuscito a vedere il tubicino del turbo, ma con mio estremo dispiacere era attaccato... a questo punto mi chiedo cosa possa esser successo, il tubicino è attaccato e in buone condizioni ma la lancetta è rimasta fossilizzata a metà della scala... secondo voi?

Niente nel vano motore?
Allora prova a guardare dall'interno nella zona sopra la pedaliera.

Non posso essere più preciso perchè personalmente non ci ho mai guardato.


Il meccanico mi ha detto che il tubetto del turbo, nella zona pedaliera, entra in una scatoletta tonda e poi riparte.

Anch'io sono in attesa di sapere se sia vero e che cosa sia la scatoletta.
Tutto ciò che ho scritto non è verificato perciò cautela!
Questa una foto:

è il pressostato della benzina. se la pressione sale oltre un certo limite stacca la benzina. è stata montata fino ad un certo anno. La mia non ce l'ha