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Ho comprato una centralina di una 9.3 Trionic5, quindi del '99 credo. Montata sulla mia 900, la macchina sembra indemoniata. Innanzi tutto non va in moto... ma questo è il meno! La strumentazione impazzisce, si accendono a casaccio diverse spie, tra cui quella del check engine (ma senza criterio), il contagiri salta da una parte all'altra, e si sentono scattare dei relè (quelli dentro l'abitacolo, tra il piantone e lo sportello). E' una questione di divorzio? So che la 9.3 ha la chiave codificata...
Eppure ero certo che le centraline T5 fossero interscambiabili, sia che venissero da una 900, da una 9000 che da una 9.3.

Che storia
Ma...
...quella che mi hai venduto, da quale modello proviene?

non l'avrei mai immaginato.. siamo sicuri che la centralina della 9-3 funzioni...?

jpm ha scritto:Che storia
Ma...
...quella che mi hai venduto, da quale modello proviene?

ng900, tutto a posto!

Lucantropo ha scritto:non l'avrei mai immaginato.. siamo sicuri che la centralina della 9-3 funzioni...?

Ho fatto una ricerca. A quanto pare è normale. Tutte le centraline T5 post '93 sono intercambiabili (le cosidette T5.5, credo, da distinguere dalle precedenti T5.2). L'unico problema si presenta con quelle che vengono dalle 9.3 del '99 (e con alcune 9000) per via del VSS - immobilizer. In questo caso, la centralina può essere montata ma dev'essere sposata tramite Tech II (non necessita di divorzio). Domani faccio un salto in officina sperando in una loro mezz'ora libera!
Incrocio le dita!!!

Ma perchè l'avete spostato in tuning talk? Pure per il titolo, mi sembrava più chiaro il mio. Cmq no problem!

Non me lo chiedere, no infatti questa è una discussione da angolo tecnico, semplicemente per capire se un ricambio è intercambiabile con altri, non c'entra niente il tuning, lo risposto nell'angolo tecnico.

Comunque è curioso questi fatto, aggiornaci. Evidentemente la centralina non gestisce solo ed unicamente il funzionamento del motore, ma anche altri dialoghi con l'impianto della macchina.

Stamattina sono andato dal (sempre gentilissimo) capofficina di Lecce. La faccenda è complicata: questa centralina può essere sposata solo su una 9.3 T5! Il fatto è le centraline di quest'anno devono comunicare con la centralina DICE (che le ng900 non hanno), sia che sia abilitato il VVS sia che sia disabilitato. Anche se parliamo sempre di T5, c'è un'elettronica differente.
Approfitto per sciogliere un dubbio che fu sollevato tempo fa (proprio da te). Le centraline delle ng900 non sono aggiornabili, mentre quelle della 9.3 sì, sia T7 che T5!
Comunque una soluzione alla mia situazione esiste. Devo aprire le centraline e scambiare le eprom. Niente di trascendentale!
Mi metto al lavoro! >:]

Pietro, mi sorge, inevitabilmente, spontanea una domanda.......

TUTTO QUESTO PERCHè!??!?!?!?!?!

Perchè ho preso una centralina che non posso montare, ma dalla quale devo recuperare solo l'eprom. E non è semplice come pensavo.

Fai prima a rimediare l'interfaccia per il PC, copiare la mappa, e immetterla nell'altra centralina!
Se vuoi togliere la eprom, devi dissaldarla con il phon da carrozziere.

L'unica persona che può leggermela non ha quest'interfaccia. Dovrò dissaldarla per forza.

ah, parli della centralina dello stage4?..