SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,
innanzi tutto vi faccio gli auguri per un prospero 2011, poi mi presento inquanto anche se è da tempo che leggo il forum è da poco che mi sono iscritto e non ho mai aperto nessuna discussione.

Allora in famiglia abbiamo una Saab 9-3 2.2 del 2003 e se non sbaglio nell'allestimento vector, quello che vorrei chiedervi è che la mia sotto hai 2000 giri ha poca coppia appena arriva a 2000 da una scarica di potenza, poi sale progressiva, vorrei sapere se altri che la posseggono mi confermano le stesse prestazioni.

Dimenticavo, la macchina ha 120.000 km e gli ho appena fatto tagliando completo olio e tutti i filtri, pulito egr, debimetro, un po' i vari condotti d'aspirazione( pieni d'olio), volevo pulire anche il collettore di aspirazione che è pieno di morcia ma mi sono frenato perchè c'erano da smontare delle parti che non sapevo cosa fossero, dapo questo trattamento vi dico che la macchina ha ripreso brio a bassi regimi, quindi mi sta venendo il dubbio che ci possa essere qualche altro problema; un altra cosa da dire è che ho sostituito la turbina a circa 100.000 km.

Mi stanno venendo un sacco di dubbi sulle prestazioni della mia Saab anche perchè ul timamete ho guidato delle audi, mercedes e bmw e vi mi sono seso conto che spingono veramente da bassi regimi.

Spero di non aver aperto una discussione banale e nell'attesa rinnovo gli auguri a tutti i membri di questo forum.

Ti provo a risp io ho la tua stessa auto con i tuoi stessi km purtroppo non è un motore troppo brioso il nostro xò in compenso se la tieni come si deve senza fargli mancare le cure e manutenzioni è veramente un mulo e ne dovrebbe macinare tanti di km. La potenza originale è di 125cv e quasi 290N.m ma si sprigiona quasi tutta dai 2000Rpm in su se vuoi dare un pò di vivacità devi rimappare la centralina cosi guadagni qualche cv, un pò di coppia e in più si abbasserà di un pò di giri l'erogazione. X quanto riguarda la pulizia dei collettori non so fin dove sei arrivato ma ti dico che si può arrivare a pulire fino all'ingresso della testata dove dovresti vedere le astine delle valvole. Ps non avventurarti se non hai un pò di conoscenza o esperienza cmq non è tanto complicato da qualche parte non ricordo dove dovrebbe esserci un topic con delle foto. Invece x le bmw audi ecc senti la spinta prima ma sopratutto più secca diciamo xchè hanno un sistema diverso di pompa iniezione (c'è il common rail e c'é l'iniettore pompa) cosa che noi non abbiamo. La nostra pompa è del tipo a bassa pressione diciamo un pò indietro rispetto al modello che monta già il 1.9 della saab (restilyng). Spero esserti stato d'aiuto ciao

Ciao e benvenuto !!!

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto

Ciao auguri e benvenuto.
Potresti fare una prova al banco, ma non come questa:

http://www.facebook.com/#!/video/video. ... 7&comments

Ca@@o mi sono venuti i brividi a me vedere questo massacro ripensando che anche io ho fatto rullare, a me una cosa del genere e cadevo li davanti al banco con minimo un ictus istantaneo meno male che la mia stava a terra cioè con i rulli incassati al pavimento cmq bisogna essere esperti e sicuri di quello che si fa e sopratutto molto professionali non lo auguro nemmeno a un cane randagio una sfiga del genere!!

Vi ringrazio per le vostre risposte, sicuramente mi sono state d'aiuto, ritornando alla pulizia del collettore di aspirazione anche se non ho un sacco di esperienza magari se ho del tempo e mi viene voglia sicuramente con l'aiuto di qualcuno di voi potrò farcela

cmq appena posso mi presento meglio nella sezione apposita

grazie ancora