SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

da autoblog:
Sono 101.629 le Audi vendute negli Stati Uniti nel 2010: il nuovo record per la casa dei quattro anelli. Il precedente era di 93.506 ed era stato realizzato nel 2007. Nel solo mese di dicembre la casa tedesca ha consegnato 10,456 veicoli, con un incremento del 16.8%. La crescita totale rispetto al 2009 (82.716 auto consegnate) è pari al 23%. Merito della Q5 che ha totalizzato vendite superiori del 70.5% rispetto all’anno precedente, ma anche della A3 (+69%), specie nella sua versione TDI, scelta dal 53% degli acquirenti. Il 2011 sarà l’anno della nuova A6 e della A7 che arriveranno sul mercato USA in primavera.

Come avevo detto mesi fa, il diesel sta cominciando la sua marcia anche in USA; tutte le riviste americane da un paio d'anni sollecitano l'ingresso sul mercato dei diesel europei e le tedesche si stanno attrezzando.

Diamogli tempo di avere anche loro le solite rogne da diesel moderno (e magari qualche class action coi controcazzi come usano fare li quando la gente si incazza sul serio..) con la benzina a 2€\4lt voglio vedere se saranno cosi ingenui da ricomprarla a gasolio la volta dopo..

Se in Europa la benzina sta riacquistando terreno con i prezzi che abbiamo qui.... figuriamoci quanto ci impiegheranno a tornare indietro negli USA...

A quanto va il diesel negli states

Da quello che vedo su Google (ultime notizie) il diesel è a circa 3,4$\gal (circa 3,7lt).

La benzina è a 3,3$\gal... costa qualcosina in meno, praticamente uguale. Con la differenza che il diesel è in ulteriore rialzo rispetto alla benzina..

Qui in messico solo la VW (e l'audi) vendono qualcosa diesel...praticamente solo la Jetta TDI. I giornali locali ne parlano molto bene e dicono che fa 27 km/l...non c'è che dire...l'unico modo di sfondare col diesel in america è pagare i giornalisti..

Vedrete cosa succede al prezzo del gasolio quando qualche "genio" iniziera' ad affermare che il gasolio IN PRATICA inquina di piu' della benzina...

(d'altronde, essendo meno raffinato della benzina...)

cerry83 ha scritto:Qui in messico solo la VW (e l'audi) vendono qualcosa diesel...praticamente solo la Jetta TDI. I giornali locali ne parlano molto bene e dicono che fa 27 km/l...non c'è che dire...l'unico modo di sfondare col diesel in america è pagare i giornalisti..

27km\l ???' ma non li fa neanche la Lupo !!!!

Lucantropo ha scritto:

cerry83 ha scritto:Qui in messico solo la VW (e l'audi) vendono qualcosa diesel...praticamente solo la Jetta TDI. I giornali locali ne parlano molto bene e dicono che fa 27 km/l...non c'è che dire...l'unico modo di sfondare col diesel in america è pagare i giornalisti..

27km\l ???' ma non li fa neanche la Lupo !!!!

Sarà la Jetta di Speedy Gonzalessssssssssss andaleee andaleeeeeee

AlexVE ha scritto:

Lucantropo ha scritto:

cerry83 ha scritto:Qui in messico solo la VW (e l'audi) vendono qualcosa diesel...praticamente solo la Jetta TDI. I giornali locali ne parlano molto bene e dicono che fa 27 km/l...non c'è che dire...l'unico modo di sfondare col diesel in america è pagare i giornalisti..

27km\l ???' ma non li fa neanche la Lupo !!!!

Sarà la Jetta di Speedy Gonzalessssssssssss andaleee andaleeeeeee

Quoto, Alex. Il ciclo Diesel è un ottimo ciclo, nei suoi parametri giri/coppia/cilindrata. Viene ottimizzato dalla sovralimentazione, in quanto necessaria ad ottenere un corretto rapporto stechiometrico, quindi una combustione ottimale, che è 800 parti di aria per una parte di combustibile.
Quando si vogliono spingere(esasperare) i parametri, allòra vediamo questi "motoretti da motorette" che sì, vanno da Dio, ma sono delicati; esigono cura & manutenzione, con accessori il più delle volte costosi. Il punto, a mio avviso, è sempre il costo finale, cosa che regolarmente si scarica sull'utente.

Guido SAAB ha scritto: Il punto, a mio avviso, è sempre il costo finale, cosa che regolarmente si scarica sull'utente.

Che paga volentieri a quanto sembra...

Guido SAAB ha scritto:[...]stechiometrico, quindi una combustione ottimale, che è 800 parti di aria per una parte di combustibile.
Quando si vogliono spingere(esasperare) i parametri, allòra vediamo questi "motoretti da motorette" che sì, vanno da Dio, ma sono delicati; esigono cura & manutenzione, con accessori il più delle volte costosi. Il punto, a mio avviso, è sempre il costo finale, cosa che regolarmente si scarica sull'utente.