luci allo xeno

[solosaab]

ciao, vi volevo chiedere se è possibile istallare le luci allo xeno o bixeno sulla saab 9.3 anno 2005????
grazie

credo proprio di si, anche se non so a che prezzo.... :§

[AeroNik]

ciao, vi volevo chiedere se è possibile istallare le luci allo xeno o bixeno sulla saab 9.3 anno 2005????

Se intendi montare su una macchina già prodotta i fari allo xeno, è possibile ma non è prettamente economico, devi cambiare tutto fari, impianto, centralina,...

Ci sono dei sistemi allo xeno, ma che non ho mai provato e non so come siano...
la abbott per la 9.5 vende questo ma non so come sia..

9-5 H7 H.I.D. Conversion Kit - £225 + VAT & Fitting

[Stefano]

Quei kit di conversione si trovano su ebay per ogni macchina, e costano anche meno dei prezzi di abbott, ma non sono dei gioielli, fanno sì più luce ma tutta sparsa per cui 1)si abbagliano gli altri utenti della strada e 2) il guadagno di visibilità è poco o niente.
Inoltre, sento dire che dopo un anno tendono a bruciarsi... il mio consiglio è di montare delle Osram Silverstar e basta.

[FedeAero]

In realtà ci starei pensando anch'io, li ho sempre invidiati i bi-xenon della Sport Sedan di papà... Un mio amico li ha sulla sua Golf IV e vanno davvero benone!!!! Non hai fari poliellissoidali (come non li ho io) eppure il fascio di luce è comunque ben definito, sei sicuro Ste che la luce sia sparsa?
L'unico dubbio è se sia necessario acquistare anche i condensatori aggiuntivi, non vorrei che la centralina, registrando il calo di tensione, mi desse il messaggio "lampada anteriore bruciata"...

Fede

[Stefano]

sei sicuro Ste che la luce sia sparsa?

Foto di fari originali:

Saab NG900 del '96:


Una certa Mazda Millennia del '95:


Fonte: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... =headlight

Mettendo la conversione xeno lo "sparpagliamento" di luce può solo peggiorare, visto che la posizione della sorgente luminisa non è più precisamente posizionata e la quantità di luce aumenta...

[cerry83]

Io ho gli xeno...originali però! Eviterei gli aftermarket...
Comunque si vede molto bene (specie gli abbaglianti...quando qualcuno mi rompre le scatole in autostrada di notte gli brucio o sedili sfanalando!! )

Comunque un amico di mio padre (con un Merz C270 CDI e fari xeno normali) ha dovuto sostituire una lampadina un paio d'anni fa....800 euro più iva più manodopera...della saab m'han detto che si trovano a 250/300 euro...spero di non romperla a breve...

[Stefano]

IoComunque un amico di mio padre (con un Merz C270 CDI e fari xeno normali) ha dovuto sostituire una lampadina un paio d'anni fa....800 euro più iva più manodopera...della saab m'han detto che si trovano a 250/300 euro...spero di non romperla a breve...

I kit di conversione (se cerchi su ebay HID kit ne trovi a bizzeffe) costano molto meno, tio 150-200e la coppia, ma sento dire che durano poco, tipo un anno...

Altro problema delle conversioni è questo:
molte macchine quando usano gli abbaglianti non spengono gli anabbaglianti, ma li usano tipo a metà intensità (la mia 9000 Aero lo fa, la '87 non lo faceva). Questa metà intensitò fa impazzire le ballast degli HID e li fa "lampeggiare", tipo luce strobo, per cui dopo l'installazione si rimane praticamente senza abbaglianti :§

[FedeAero]

IoComunque un amico di mio padre (con un Merz C270 CDI e fari xeno normali) ha dovuto sostituire una lampadina un paio d'anni fa....800 euro più iva più manodopera...della saab m'han detto che si trovano a 250/300 euro...spero di non romperla a breve...

I kit di conversione (se cerchi su ebay HID kit ne trovi a bizzeffe) costano molto meno, tio 150-200e la coppia, ma sento dire che durano poco, tipo un anno...

Altro problema delle conversioni è questo:
molte macchine quando usano gli abbaglianti non spengono gli anabbaglianti, ma li usano tipo a metà intensità (la mia 9000 Aero lo fa, la '87 non lo faceva). Questa metà intensitò fa impazzire le ballast degli HID e li fa "lampeggiare", tipo luce strobo, per cui dopo l'installazione si rimane praticamente senza abbaglianti :§

Certo, ma la tua 87 ha gli H4, quindi una sola lampadina per abbaglianti ed anabbaglianti, mentre la tua 9000 dovrebbe avere la doppia parabola, e quindi maniene accesi gli anabbaglianti (sicuro che li utsi a metà potenza?) contestualmente agli abbaglianti...
per quanto riguarda la mia 9-3 dovrei montare gli xeno con lampadine "bi-xeno", cioè dotate di un attuatore elettromagnetico che sposta la lampadina cambiandone il punto focale... Inoltre, pare che i kit migliori, abbiano le lampadine schermate, proprio per evitare il fenomeno della luce "sparsa"...

[cerry83]

IoComunque un amico di mio padre (con un Merz C270 CDI e fari xeno normali) ha dovuto sostituire una lampadina un paio d'anni fa....800 euro più iva più manodopera...della saab m'han detto che si trovano a 250/300 euro...spero di non romperla a breve...

I kit di conversione (se cerchi su ebay HID kit ne trovi a bizzeffe) costano molto meno, tio 150-200e la coppia, ma sento dire che durano poco, tipo un anno...

Altro problema delle conversioni è questo:
molte macchine quando usano gli abbaglianti non spengono gli anabbaglianti, ma li usano tipo a metà intensità (la mia 9000 Aero lo fa, la '87 non lo faceva). Questa metà intensitò fa impazzire le ballast degli HID e li fa "lampeggiare", tipo luce strobo, per cui dopo l'installazione si rimane praticamente senza abbaglianti :§

Certo, ma la tua 87 ha gli H4, quindi una sola lampadina per abbaglianti ed anabbaglianti, mentre la tua 9000 dovrebbe avere la doppia parabola, e quindi maniene accesi gli anabbaglianti (sicuro che li utsi a metà potenza?) contestualmente agli abbaglianti...
per quanto riguarda la mia 9-3 dovrei montare gli xeno con lampadine "bi-xeno", cioè dotate di un attuatore elettromagnetico che sposta la lampadina cambiandone il punto focale... Inoltre, pare che i kit migliori, abbiano le lampadine schermate, proprio per evitare il fenomeno della luce "sparsa"...

Si, la '87 (o la '89 che è uguale!) usa la stessa lampada per abbagl e anabbagl.