B207R Hirsch Vs. Maptun
Inviato: lunedì 10 gennaio 2011, 15:33
Stavo surfando il web alla ricerca di pareri ed impressioni di coloro che hanno fatto la rimappa di MapTun quando mi imbatto in questo topic su SaabScene.com di questo signore con una 9-3SS Aero 2,0T 210cv che aveva già montato la mappa Hirsch da 230cv ed è passato alla mappa MapTun da 250cv.
I commenti sono in generale a favore di MapTun.. sia per quanto riguarda le prestazione che per (molto lievemente) i consumi.
In generale questo tizio dice che l'erogazione di MapTun è più pronta.. come se il motore avesse una cilindrata maggiore, mentre quella di Hirsch è più progressiva e prima di sentire la spinta definitiva c'è un certo lag in cui il motore eroga la potenza in maniera molto graduale.
Insomma, sembra che la mappa di MapTun sia più simile all'erogazione dei vecchi B204-5.. più ignorante e cattiva rispetto alla tendenza degli ultimi anni che ha visto, anche le mappe originali Saab, rivelarsi più soft e progressive.
L'unico punto in cui ritiene che la mappa Hirsch sia superiore è la velocitàmassima. Con mapTun ha raggiunto "solo" i 245km\h.. arrivando velocemente a 225, ma impiegando poi un minuto (è tanto..) per prendere i 245, mentre Hirsch arrivava a 250km\h.
Deduce che la spiegazione sia il fatto che la potenza massima di MapTun si raggiunga a 5000rpm, mentre quella di Hirsch a 5500 e quindi a 5000rpm (evidentemente il regime dei 225km\h) la curva di erogazione di maptun è in fase calante, mentre quella di Hirsch ancora in fase crescente fino a 5500.
Francamente,anche se fosse, me ne faccio poco di un'auto che arriva a 250km\h... speriamo di riscontrare le stesse impressioni di questo signore il mese prossimo.. >:]
Buona lettura, ecco il link al topic (in inglese): http://www.saabscene.com/forum/index.ph ... c=31650789
I commenti sono in generale a favore di MapTun.. sia per quanto riguarda le prestazione che per (molto lievemente) i consumi.
In generale questo tizio dice che l'erogazione di MapTun è più pronta.. come se il motore avesse una cilindrata maggiore, mentre quella di Hirsch è più progressiva e prima di sentire la spinta definitiva c'è un certo lag in cui il motore eroga la potenza in maniera molto graduale.
Insomma, sembra che la mappa di MapTun sia più simile all'erogazione dei vecchi B204-5.. più ignorante e cattiva rispetto alla tendenza degli ultimi anni che ha visto, anche le mappe originali Saab, rivelarsi più soft e progressive.
L'unico punto in cui ritiene che la mappa Hirsch sia superiore è la velocitàmassima. Con mapTun ha raggiunto "solo" i 245km\h.. arrivando velocemente a 225, ma impiegando poi un minuto (è tanto..) per prendere i 245, mentre Hirsch arrivava a 250km\h.
Deduce che la spiegazione sia il fatto che la potenza massima di MapTun si raggiunga a 5000rpm, mentre quella di Hirsch a 5500 e quindi a 5000rpm (evidentemente il regime dei 225km\h) la curva di erogazione di maptun è in fase calante, mentre quella di Hirsch ancora in fase crescente fino a 5500.
Francamente,anche se fosse, me ne faccio poco di un'auto che arriva a 250km\h... speriamo di riscontrare le stesse impressioni di questo signore il mese prossimo.. >:]
Buona lettura, ecco il link al topic (in inglese): http://www.saabscene.com/forum/index.ph ... c=31650789
