SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sul manuale leggo che il tendicatena della distribuzione ha un "click" ogni millimetro, però non ho capito se lo fa da solo, o se glielo devo dare io.
Nel primo caso, e se fosse già all'ultimo, dovrei cambiare la catena?
Mi sembra un po' troppo rumorosa

Riesci ad allegare la pagina così vediamo come si può interpretare...?

Ma il tendicatena non ha una molla come il tendicinghia che lo tiene sempre teso al massimo..?

Sì, ha la molla, ma ha anche dei dentini che lo tengono in una certa posizione.
Credo che servano solo per bloccare l'alberino quando lo smonti, in modo da memorizzarne la posizione.
Così basta contare di quanti denti sta fuori, e agire di conseguenza, ma non ne sono sicuro.
Sono a corto di scanner in questo momento ma ho trovato questo, che per me è in un inglese troppo tecnico:
http://www.saabproject.com/NG900SET/TC_ ... ioner.html

Se sei all'ultimo la catena è da cambiare

9.3fast ha scritto:Se sei all'ultimo la catena è da cambiare

Altrimenti cosa succede?

autoeconomo ha scritto:

9.3fast ha scritto:Se sei all'ultimo la catena è da cambiare

Altrimenti cosa succede?

C'è il rischio che la catena si sfili... le conseguenze penso siano palesi...

Da quello che ho capito il tensionatore ha degli scatti ogni mm e scatta da solo.. quando arriva alla fine.. se la catena si allenta ulteriormente inizia a fare rumore in quanto sbatte sulle guide in plastica e in casi estremi anche sul coperchio della distribuzione, specialmente a freddo.

Dice che bisogna prima svitare il tappino che ferma la molla.. in modo da estrarre la molla con il tensionatore ancora alloggiato per evitare di estenderlo tutto. tolta la molla, svitare il tensionatore ed estrarlo. Fatto questo si può misurare il livello di estensione, che va da 8 a 18mm )9-10 scatti da 1mm ciascuno), l'estensione massima da considerare ancora nella normaper un motore vecchio è fra 11 e 15mm.

Sul tensionatore dopo averlo pulito si possono notare diversi scatti che fanno vedere il punto di partenza ed il punto dia rrivo fornendo indicazione sulla dilatazione della catena durante la sua vita.

Interessante!! non sapevo che si potesse verificare lo stato di allungamento della catena senza aprire il coperchio!!!

Quasi quasi in questi mesi di fermo della cabrio lo verifico.. così so se aggiungere alla già lunga ( ) lista del tagliando dei 180,000km anche questa..

Ottimo, allora non mi sono rincoglionito del tutto
Grazie.

Lucantropo ha scritto:Interessante!! non sapevo che si potesse verificare lo stato di allungamento della catena senza aprire il coperchio!!!

Per fortuna GM non ci ha messo le mani
Praticamente la molla non lavora mai, ingegnoso!
Serve solo a mandare avanti il tendicatena di un millimetro alla volta!
E quando lo togli, rimane nella posizione in cui è arrivato, geniale!
I love B204L

si, però devi prima togliere la molla, se togli direttamente il tenditore la molle ti spinge in fuori tutto il pistoncino perchè la catena "si allontana"..

Comunque, davvero geniale come soluzione per l'ispezione, non so se ci sia anche su altri motori, ma scoprirlo mi ha fatto di nuovo a quanto siano ben fatti i motori Serie H..

cmq il tendicatena è idraulico e ogni volta che va in pressione l olio(all accensione)spinge il pistoncino alla giusta tensione,e il dentino serve a nn farlo arretrare e a mantenerlo nella posizione di tiro

A me non sembra.
Da dove gli arriva l'olio, non è che ti confondi con quello dei contralberi?

io nn mi confondo mai!!!!!

Ok Vì, però ci spieghi comunque da dove gli arriva l'olio perchè dalla foto non lo capisco..

Ma B204 e B2x5 hanno lo stesso tendicatena ?

si il tendicatena è lo stesso, dai disegni purtroppo nn si può vedere tutto finche nn lo hai in mano,cmq l olio gli arriva da un intercapedine della testa una delle tante che porta l olio alle punterie e ai cammes,sul fianco del tendicatena si può notare benissimo uno o due fori di entrata dove appunto passa l olio a pressione e spinge il pistone,se qialcuno lo avesse smontato avrebbe notato che apparte appena lo smonti esce diverso olio e poi quando si tira indietro il pistoncino dai fori di entrata schizza l olio in uscita!!!!cmq la maggiorparte dei tandicatena so idraulici!!!!!!!!