SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Mio fratello è appena rimasto di nuovo in panne con la sua Sporthatch TiD (2007, meno di 60.000km): In marcia è apparso un rumore strano, una specie di ululato, poi il cruscotto si è trasformato in un albero di natale ("ABS non funziona" ecc.), è sparita la servoasssistenza dello sterzo ed infine il motore si è spento. Quando ha provato a riaccenderlo la batteria non ce la faceva, era troppo debole.

Abbiamo quindi messo in moto l'auto con l'aiuto dei cavi e l'abbiamo spostata di una cinquantina di metri, ma subito dopo si è spenta di nuovo.

L'alternatore è stato sostituito già due (!) volte, e la sua morte era sempre annunciata da un messaggio del tipo "batteria non viene caricata". Questa volta invece nessuna spia, nessun avvertimento prima del fattaccio.

A differenza delle altre due volte, inoltre, oggi c'era quel rumore sinistro che sembra provenire dalla cinghia servizi. Secondo voi cosa può essere successo?

Le mie ipotesi:
- Ennesimo alternatore da buttare (ma allora perchè manca il messaggio?)
- Batteria da sostituire (ma allora perchè quel rumore?)
- Pompa servosterzo grippata? (Ma allora perchè si scarica la batteria?)
???

Mi pare che qualcuno avesse avuto lo stesso identico problema.

Alternatore grippato ! (ululato? cinghia che strina sulla puleggia bloccata) Non sei stato avvisato perchè ha smesso di ricaricare di colpo.. il servosterzo è elettroidraulico e senza tensione sufficiente la pompa non gira..

Secondo me è di nuovo l'alternatore

qualche puleggia?

Grazie ragazzi.
Per sicurezza stasera abbiamo acquistato una batteria nuova, per poter raggiungere il meccanico senza dover chiamare un carro attrezzi.
Certo che se dovesse essere di nuovo l'alternatore... non avrei parole, veramente.

controllate la cinghia però perchè se l'alternatore è grippato quella non gira assieme al motore!.. se il meccanico è vicino forse potresti tagliare la cinghia e toglierla per liberare la puleggia dell'albero motore.. e poter muovere l'auto.. la pompa del'acqua sul TiD è collegata alla cinghia di distribuzione quindi.. dovresti semplicemente circolare senza climatizzatore.. (e senza l'alternatore ovviamente..).. però non conosco bene com'è fatto quel motore quindi non ci metto la mano sul fuoco..

Non mi convincerebbe molto far girar il motore se la cinghia servizi è bloccata.. per questo valutate se non conviene levarla..

Xanthos ha scritto: Certo che se dovesse essere di nuovo l'alternatore... non avrei parole, veramente.

purtroppo quel componente fa veramente schifo... se può consolarti (tanto per dire...) non saresti il primo che l'ha cambiato 3 volte sul 1.9TiD...

È l'alternatore.

Adesso abbiamo tre possibilità:

- Concessionaria: 420 euro più manodopera per l'alternatore originale che gripperà fra 13mesi/20.000km
- Elettrauto: 380 più manodopera per un Magneti Marelli (non so se è migliore, ma almeno è diverso da quello Saab)
- Ebay: Alternatore nuovo di marca sconosciuta a 140 euro (ebay.de), da montare presso il mio meccanico.

Siamo indecisi fra la seconda e la terza opzione...

PAZZZZESCOOO............

So che Marchino ha montato un alternatore Magneti Marelli.. non so quanta strada ci abbia fatto, ma considerando che in Saab sei sicuro di montare una ciofeca.. con l'MM ci spera che la qualità sia migliore e risparmi pure qualche euro anche se poca cosa.

Quello sconosciuto si potrebbe provare.. specialmente se magari non ha in previsione di tenersela per altri 100.000km.. dipende da lui cosa ci vuole fare con l'auto.. se non ha in previsione di cambiarla in un tempo relativamente breve forse conviene tentare col Magneti Marelli.. sperando che il marchio almeno in questo caso sia sinonimo di qualità anche se purtroppo ormai, in qualsiasi settore, questa regola sta venendo meno e per molte cose vale la pena prendere quello che costa meno di tutti e basta.. come per le batterie ad esempio.

Volendo c'è un'altra alternativa.. gli alternatori revisionati in vendita su PFS: http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3692

230€.. e se gli rispedisci indietro il tuo originale rotto ti rimborsano altri 50€ (alla fine lo paghi 180 + le due spese di spedizione).

Se è revisionato con componenti di qualità come si dice dovrebbe essere valido e duraturo.

Metti quello che costa meno, a quel prezzo ne metti 3 rispetto a quello originale!!!!!

In genere sono per i pezzi originali, ma visto che è assodato che fa schifo in questo caso, non lo metterei più!

Il Magneti Marelli si potrebbe provare, comunque.

Ma scusa il ricambio non ha due anni di garanzia??? visto che è stato cambiato più volte dovrebbe rientrare!
Cmq un componente cosi di cacca non lo mai visto, un'azione di richiamo generale su tutti i modelli sarebbe il minimo da parte di Saab.

maxige ha scritto:Ma scusa il ricambio non ha due anni di garanzia??? visto che è stato cambiato più volte dovrebbe rientrare!

Quoto ! Se è nei 2 anni è garantito

I ricambi hanno 12 mesi di garanzia, però una segnalazione a Saab io gliela farei. 3 alternatori sostituiti non è normale!!!

Sui ricambi sì, ma le apparecchiature elettriche devono avere, per legge, due anni di garanzia.

Solo Tid o anche Ttid? Gli alternatori sono uguali? Converrebbe girare con uno di scorta da 140 euro nel bagagliaio. Incredibile.

Eh insomma, non è che te lo puoi proprio cambiare facilmente per strada come la DI..

Comunque statisticamente le TiD sono affette in maniera molto diffusa da questo problema, sul TTiD mi pare che qualche caso sia capitato, ma infinitamente meno di frequente rispetto al TiD.

ciao,se vuoi risparmiare denaro vai nella tua zona da un riparatore di motori elettrici e te lo fai rialvolgere
con meno di 100 euro ti monta anche dei cuscintti c3 ad alta velocita,magari senti se riesce ad metterti del filo un po piu grosso di sezione

A me è andato a p.... Il primo a 60000 cambiato in garanzia, e il secondo a 105000 (ora sono a 123.000) rimpiazzato con Magneti Marelli (650 cocuzze ma con garanzia di 2 anni e fattura). Io proverei col meno costoso possibile, di sicuro fa meno schifo di quello della casa!

Grazie per i vostri consigli. Alla fine abbiamo preso non una, ma due decisioni ben distinte: Io ho ordinato l'alternatore nuovo dalla Germania, mentre mio fratello ha già portato la macchina dall'elettrauto per montare il Magneti Marelli

Diciamo che qualcosa è andato storto nella comunicazione. Vabbè, vorrà dire che quando l'alternatore arriverà (presumo settimana prossima) lo metterò in vendita nella sezione mercatino.