Che io sappia esistono di due tipi:
A carburante: Riscaldatore che usa il carburante nel serbatoio per tenere "caldo" il comparto alimentazione anche quando l'auto rimane spenta e parcheggiata. Mi pare che esista principalmente per i motori diesel impiegati in climi molto rigidi per evitare che non partano più (gasolio invernale o no quando fuori c'è -20 è un casino).
Elettrici: poi mi sembra che esistano dei riscaldatori supplementari elettrici che entrano in funziona all'accensione del motore e che fanno riscaldare il motore (riscaldando il liquido refrigerante?) grazie ad una resistenza elettrica che permette di raggiungere la temperatura di esercizio molto velocemente. Raggiunta la temperatura si spengono. Questo ovviamente aiuta a permettere di scaldare più velocemente l'abitacolo, ma anche di raggiungere prima la T d'esercizio diminuendo quindi i tempi di funzionamento a freddo del motore e conseguente consumo di carburante ed usura degli organi.
Siamo sicuri che il 2,8 si scaldi così velocemente solo per via di una particolare carburazione nei primi secondi dall'accensione a freddo e che non sia dotato invece di un riscaldatore supplementare elettrico?
Qualcuno ne sa di più..? Prezzi?
come mai esistono due alternative ? Che differenza c'è come efficacia fra l'uno e l'altro..? Pregi e difetti dell'una o dell'altra soluzione..? 
