SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ma dove si trova l' inerziale sulla saab 9-3 ?

Mi sa che non c'è...

Pure secondo me

fa' una prova

Ma nn è ormai di serie su tutte le vetture?

C'è.Guarda nel vano motore,vicino alla scatola grande dei fusibili,ci dovrebbe essere una scatoletta nera rettangolare con un pulsante sopra.Quello dovrebbe servire a resettare l'interruttore inerziale

Luca69 ha scritto:Ma nn è ormai di serie su tutte le vetture?

No! Vergogna immensa...
E' obbligatorio solo un dispositivo che, se il motore si spegne, interrompe il flusso di carburante (ma i tempi di reazione sono piuttosto elevati e la benzina in pressione...)

Miura ha scritto:C'è.Guarda nel vano motore,vicino alla scatola grande dei fusibili,ci dovrebbe essere una scatoletta nera rettangolare con un pulsante sopra.Quello dovrebbe servire a resettare l'interruttore inerziale

Bene, pensavo di no, e mi sembrava molto strano che non ci fosse!

Sul Libretto di uso e manutenzione non se ne fa menzione ?

l'interruttore è ESCLUSIVAMENTE per i motori a benzina!
I Diesel ne sono esenti visto che lo spargimento eventuale del carburante non è pericoloso in termini "esplosivi"..
Dovrebbe attivarsi solamente con impatto frontale o laterale..

sto cercando ma non lo trovo...

Seba9-3 ha scritto:l'interruttore è ESCLUSIVAMENTE per i motori a benzina!
I Diesel ne sono esenti visto che lo spargimento eventuale del carburante non è pericoloso in termini "esplosivi"..
Dovrebbe attivarsi solamente con impatto frontale o laterale..

......ma io ricordavo di averlo sulla mia vecchia Bravo TD100, sotto il sedile guidatore......

vinsempre ha scritto:

Seba9-3 ha scritto:l'interruttore è ESCLUSIVAMENTE per i motori a benzina!
I Diesel ne sono esenti visto che lo spargimento eventuale del carburante non è pericoloso in termini "esplosivi"..
Dovrebbe attivarsi solamente con impatto frontale o laterale..

......ma io ricordavo di averlo sulla mia vecchia Bravo TD100, sotto il sedile guidatore......

sui motori a catrame non lo mettono

SABBONE ha scritto:

vinsempre ha scritto:

Seba9-3 ha scritto:l'interruttore è ESCLUSIVAMENTE per i motori a benzina!
I Diesel ne sono esenti visto che lo spargimento eventuale del carburante non è pericoloso in termini "esplosivi"..
Dovrebbe attivarsi solamente con impatto frontale o laterale..

......ma io ricordavo di averlo sulla mia vecchia Bravo TD100, sotto il sedile guidatore......

sui motori a catrame non lo mettono

Esempio 1:
da qui http://www.bravotuning.it/club/viewtopic.php?t=1899



Esempio 2:
da qui http://www.mbenz.it:8080/showthread.php?t=3753&page=4

Esempio 3:


può bastare? >:]

Magari Seba si riferiva alle Saab e non alle FIAT Bravo di quindici anni fa...

Lucantropo ha scritto:Magari Seba si riferiva alle Saab e non alle FIAT Bravo di quindici anni fa...

Vabbè, ma non era chiaro ed io ho puntualizzato che le Bravo di 15 anni fa erano troppo avanti

L'interruttore è solo per i benzina,esatto!La scatoletta (sulla Saab)interrompe l'alimentazione ELETTRICA.Si trova vicino al polo positivo della batteria.In caso di incidente stacca il contatto per prevenire cortocircuiti e interrompe l'afflusso di carburante.Se non sbaglio sul manuale della9-3NG pre-restyling è a pag.138.

l' ho trovato .... l' ho trovato !!!!!!!!


E' PROprio a fianco del polo positivo della batteria, una scatoletta nera con un pulsante giallo !

riguardo al discorso sulle auto diesel, non sapevo che ci fosse anche li' .... forse veniva montato sui motori iniettore-pompa , sul common rail non so'..
comunque con le pressioni che ci sono oggi sui diesel e' piu' facile che pigli fuoco un' auto diesel common rail 2000 bar che non un benzina.

vinsempre ha scritto: le Bravo di 15 anni fa erano troppo avanti

Le prime ad averlo sono state le Ford,dal 1985,se non sbaglio.Perlomeno la Sierra Cosworth del 1988 di mio fratello lo aveva