SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, ho appena sostituito l'imtera plancia della mia NG900 con quella di una 9.3OG, ho appurato che è perfettamente compatibile ad eccezione di due delle 4 viti di fissaggio del quadro strumenti, infatti le due viti in alto risultano fuori asse pertanto dovro' eventualmente sfilarlo e applicarci due linguette di alluminio con 2 clip ad inserto filettato per riprendere i due fissaggi mancanti.
La cosa che mi ha lasciato perplesso invece è l'airbag lato passeggero che momentaneamente ho lasciato disconnesso.
Innanzitutto l'airbag dei due modelli di auto sono diversi, hanno codici diversi, il connettore è in punti diversi, ed il sistema di fissaggio del telaio in alluminio dell'airbag alla carrozzeria è diverso. Pero' in tutto cio' c'è pur da dire che il connettore è uguale.
Mi sembra assodato secondo me che i due airbag non sono compatibili per ovvi motivi di sicurezza visto che le due auto da cui provengono hanno differenze a livello elettrico / elettronico piuttosto profonde.
Quindi avevo pensato di staccare l'airbag dalla plancia della 900 e passarlo sulla plancia della 9.3 che stavo montando, i fori di fissaggio sul telaio dell'airbag ed i perni filettati sulla plancia mi sembrano collocati nella stessa posizione (eventualmente se ne possono anche fare altri sulla cornice qualora non coincidano ) ma mi è venuto un grosso dubbio che mi ha fatto preferire non smontare niente per ora...ma l'airbag è fissato solidalmente alla plancia oppure puo' essere sbullonato ed asportato come ogni altro pezzo ? Io guardandolo ho avuto la sensazione che la sacca che si gonfia fosse come incollata e per paura di far danni seri ho lasciato stare per ora.
Un'altra cosa...il fissaggio del telaio dell'airbag...sulla NG900 è fissato alla carrozzeria della macchina per mezzo di una staffetta di metallo, mentre sulla 9.3OG c'è un pezzetto di cintura di sicurezza lungo una decina di cm circa che alla fine ha un terminale metallico sagomato.
Che funzione hanno questi fissaggi? Servono solo ad ancorare in modo sicuro l'airbag alla carrozzeria o hanno anche qualche altra funzione ? Magari sono collegati a qualche sensore per la rilevazione del tipo di urto...boh ????
Le prime due foto sono dell'airbag 9.3, le seconde due foto dell'airbag NG900, che ne dite ??? Qualcuno ci ha mai smanettato co sta roba ?
Infine allego una foto per vedere che effetto fa vedere la vostra auto col cruscotto asportato...fa un po impressione ma in fondo non è complicato come sembra.

l'ultima foto è davvero eloquente

Allucinante direi
Però quei bei tappetini si vedono molto meglio
Fmelle54, ti ricorda qualcosa?

jpm ha scritto:Allucinante direi
Però quei bei tappetini si vedono molto meglio
Fmelle54, ti ricorda qualcosa?

ehm...no...illuminami che sto un po col cervello impicciato in questi giorni...

La domanda non era per te, ma per l'utente fmelle54 che ha girato tutta l'estate senza cruscotto

Un vero alternativo, certo che non vuole proprio passare inosservato.

Secondo me(non è legge,solo un parere)puoi collegare tranquillamente l'airbag del 9-3 senxa sostituire il tutto.Se varia qualcosa non è certo all'interno dell'involucro che contiene il cuscino,lì dentro sicuramente non c'è niente di elettronico(potrebbe fare corto circuito e fare esplodere l'airbag,che è azionato da una mini carica esplosiva).Quel bussolotto lì deve solo ricevere il segnale(un impulso elettrico)che fa esplodere la carica.Se ci sono differenze a livello di sensori o centraline,queste sono certamente situate da qualche altra parte.

Infatti stavo pensando pure io questa cosa...provero' ad informarmi meglio, poi se non ci sono contrindicazioni provero' a connetterlo e vediamo ... se la centralina lo riconosce si spegne la spia SRS e allora significa che è tutto OK. Se la spia non si dovesse spegnere significa che "non s'ha da fare" !

Se la spia dell'SRS si è già accesa non sarà sufficiente ricollegare l'airbag per farla spegnere. L'errore è stato memorizzato e dovrà essere resettato tramite Tech II.

Pietro7 ha scritto:Se la spia dell'SRS si è già accesa non sarà sufficiente ricollegare l'airbag per farla spegnere. L'errore è stato memorizzato e dovrà essere resettato tramite Tech II.

sicuro? alcuni allarmi anche più seri (vedi service motore) dopo alcuni giorni passano da soli, restano solo in storico...

E' probabile che,visto che è una spia che segnala un guasto che riguarda la sicurezza dei passeggeri, rimanga accesa fino a effettivo controllo delle officine autorizzate(la butto lì,una semplice ipotesi).Teoricamente avresti dovuto collegare il"nuovo" airbag prima di girare la chiave di accensione su"on",così l'elettronica non faceva il ceck(essendo"stupida"il mancato collegamento lo rileva come guasto)e la spia non si sarebbe accesa.Nel caso si fosse ugualmente accesa avresti avuto la conferma che i due airbag non sono compatibili.Prova a collegarlo lo stesso,vai in Saab,yi fai resettare il tutto,se poi si riaccende.....devi montare proprio l'originale della 900

Io onestamente a rimontare quello della 900 non avrei problemi pero' non so se si stacca dalla plancia ... ma certo che ora della plancia della 900 non so che farmene quindi la prova si potrebbe pure fa...poi se si stacca senza problemi li scambio .
Inoltre c'è pure da dire che quando scoppiano qualcuno dovra' pure sostituirli quindi teoricamente si dovrebbero staccare per forza come un qualsiasi altro pezzo, non so valutare la complessita' pero'...e non so se ci sono precauzioni particolari da usare e la cosa mi preoccupa un po.
Effettivamente non ho niente da perdere, solo che li' per li' ho pensato fosse meglio non spingersi troppo oltre...e cercare una soluzione meno...invasiva ...
Siccome voglio sostituire pure il motorino che aggancia la capote nella parte posteriore che il mio non va molto bene, (ho visto che Lucantropo disse che NG900 e 9.3 li avessero uguali, lunedi o martedi andro' a verificare ed eventualmente prenderlo magari con tutta la cappelliera cosi' faccio pure prima) direi che è il caso di aspettare un po e portare anche a conclusione il rifacimento dell'impianto audio-video (che faro' tra una settimana) cosi' una volta finito di smanettare sui cablaggi andro' una sola volta in SAAB a sistemare la faccenda dell'airbag (cioe' chiedere se si puo' solo resettare la spia o se sis deve per forza sostituire), far riprogrammare e testare per bene la capote e controllare eventuali altre piccole rogne che potrebbero essere in agguato. Magari risolvo la faccenda dell'airbag ora e domani me ne scappa un'altra ... poi mi tocca riportarla un'altra volta.

Maurolive ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Se la spia dell'SRS si è già accesa non sarà sufficiente ricollegare l'airbag per farla spegnere. L'errore è stato memorizzato e dovrà essere resettato tramite Tech II.

sicuro? alcuni allarmi anche più seri (vedi service motore) dopo alcuni giorni passano da soli, restano solo in storico...

Esperienza personale.

Ho preso il motorino che comanda gli agganci capote nella parte posteriore, per la cronaca in SAAB mi hanno confermato che è lo stesso della 9.3OG quindi se qualcuno dovesse avere necessita' di sostituirlo puo' stare tranquillo E' COMPATIBILE
...basta che non vi fate venire in mente di andare a prenderlo in SAAB pero', senno' la tranquillita' ve la fanno passare che costa 200 Euri !
Ma poi scusate una cosa...ma è un motorino elettrico da 4 soldi e se uno lo apre e lo porta a revisionare facendogli rifare l'avvolgimento ecc. ecc. non torna nuovo ??? Io ho fatto rifare per 150Euro un motore di una macchina utensile da 7HP (che è tornato nuovo e sta lavorando da 2anni a tutta bitrra) quanto puo' costare rifare una scemata del genere ? 20 Euri ??? Asp che lo cambio poi faccio l'esperimento e vi informo va vediamo se si riesce a evitare un po di "consumismo". Sti conce sanno solo "sostituire" ma la roba s'aggiusta pure.

rifare gli avvolgimenti ai motori piccoli è un casino perchè non si trovano boccole e carboncini.
ma secondo me si trova proprio il motorino magari, con il perno liscio e senza un po' di sovrastruttura di montaggio.

ma i motorini per automotive mica se li farà Saab in casa???

Infatti quello che ho preso da una 9.3 è un BOSCH.

Pietro7 ha scritto:

Maurolive ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Se la spia dell'SRS si è già accesa non sarà sufficiente ricollegare l'airbag per farla spegnere. L'errore è stato memorizzato e dovrà essere resettato tramite Tech II.

sicuro? alcuni allarmi anche più seri (vedi service motore) dopo alcuni giorni passano da soli, restano solo in storico...

Esperienza personale.

Confermo, rimontando tutto alla fine della trasformazione dell'interno ho modificato il sistema di attacco dell'airbag e ricollegato pure il connettore lasciandoci l'airbag della 9.3, è andato tutto ok ma la spia SRS è rimasta accesa...quindi per spegnerla ci vuole il TECH !
Pietro7 docet !