SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti eccomi qua a presentare a grande richiesta il mio catamarano classe A, per la gioia e la curiosita' di Autoeconomo a SAABRUNO per ora, poi magari leggendo leggendo scapperà fuori qualche altro SAABvelista, non si sa mai.
A proposito la flotta dei catamarani 14 piedi della scuola vela FIV del mio ex circolo velico erano tutti sponsorizzati Volkswagen (ecco perchè ho dato disdetta e sto cambiando circolo...) , ho visto molte barche sponsorizzate AUDI e VOLVO e scondo me il marchio SAAB farebbe un figurone sui catamarani sportivi della "Classe A" per via della loro potenza e delle loro prestazioni estreme.
Il classe A è un catamarano diciamo "monoposto" in quanto è per una sola persona di equipaggio (anche se per puo' portare comodamente 2 persone nelle uscite tranquille). Lungo 5.49mt e largo 2.30, con un albero di 9.5mt circa e una superfice velica di 13.94mq. I pesi sono variabili (completamente armati) fra i 120kg di quelli di vecchia generazione con scafi in vetroresina, albero e traverse in alluminio ed i soli 75Kg di quelli tutti in carbonio di ultima generazione. Le prestazioni di queste barche sono esaltanti a dir poco, già veloci con un filo di vento, con venti sostenuti diventano velocissime ma anche molto impegnative. Infatti sono barche per velisti con un certo manico perchè condurle quando il vento comincia a soffiare come si deve non è cosa da tutti (trovarsi in situazioni difficili o addirittura pericolose è abbastanza a portata di mano), le reazioni sono improvvise ed a volte molto violente visto il peso molto contenuto e la superfice velica notevole.
Per il resto è un grande divertimento, venendo da barche di altre altre classi vedi 470 e FINN quando misi in acqua per la prima volta il classe A non potevo credere a tanta velocita'! C'era poco vento, partii sparato come una saetta dopo 100mt ero già a mollo in acqua con la barca scuffiata a 90°. senza aver capito come e quando fosse successo tanto veloce fu il rovesciamento. Rimasi a nuotare per 30 secondi ed esclamai ..CHE FICO!!!! Imparai la tecnica di raddrizzamento e da li' fu amore a primo bagno ! E' come una SAAB quando lo provi non ne puoi + fare a meno.
Un paio di link per comprendere al meglio il brivido del classe A
http://www.youtube.com/watch?v=Uacqj57H ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=67Z6YFUX ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=6lPv4sxa ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=toHkvazP ... re=related

Cat "A" in acqua e ... trasporto eccezionale. Ovviamente è buona norma partire a tarda sera e arrivare alla meta prima che sorga il sole....




Carrello...elaborato.
Nato per il trasporto di piccole derive a vela lungo 5.50 puo' essere (con un po di pazienza) allestito per il trasporto di un catamarano, dell'attrezzatura relativa (veramente tanta roba), dei bagagli, dei viveri per le vacanze di tutta la famiglia e pure di due biciclette, roba che non entrerebbe mai nel bagagliaio di una NG900 cabrio. I rulli permettono con la giusta tecnica sfruttando il carrellino di alaggio di caricare e scaricare la barca da solo.

bella passione marcofinnista!
credo sia fra i modi più divertenti di fare vela; come ti dicevo qualche anno fa anche io ho avuto un dart18, ma è sempre stato usato solo per uscite di divertimento, niente regate o agonismo.
poi 3 anni fa abbiamo (uso il plurale ma in realtà l'attore è mio padre che finanzia , io sono solo fedele compagno) preso e sistemato un cabinato , a vela ovviamente .

la tecnologia avanza inesorabilmente...e la realta' supera la fantasia .....

https://www.youtube.com/watch?v=MmJCwgofQOU

https://www.youtube.com/watch?v=0a5fXpHOBp8

Wow davvero molto bello

Complimenti per il bestione ..... comunque hai proprio ragione, il grifone su quella vela farebbe un figurone.

Vedi come ma lo devi applicare

Quando ne prendero' uno nuovo provvedero' se qualcuno offrira' in beneficenza un bell'adesivo del Saabway

QUante sfide ho avuto con i classe A anni addietro. Io andavo su un Hobie Cat tiger e se c'era poco vento prendevamo sempre la paga

L'avresti presa pure con tanto vento non ho mai visto un hobie Cat superare un classe A (se il timoniere sa il fatto suo...)

bello.. che nostalgia..
mio padre aveva un phoenix (se non ricordo male il modello, era poco più piccolo di un tornado)
mi ricordo che paura la prima volta che ci ero uscito da piccolo col vento sostenuto e spruzzi d'acqua dappertutto.
ho sempre voluto riprenderne uno ma non ho mai concretizzato.

marcofinnista ha scritto:L'avresti presa pure con tanto vento non ho mai visto un hobie Cat superare un classe A (se il timoniere sa il fatto suo...)

COn vento di bolina stavamo li', ma poi la poppa con il gennaker allungavamo

Allora l'avversario non era capace o aveva una barca antica e pesante come la mia, con una moderna considera che il classe A pesa 75kg + il peso del timoniere mentre un Hobie Cat 18 che e' il + veloce pesa da solo 170/180kg + il peso di 2 persone di equipaggio, timoniere e prodiere...non c'è paragone fra i due nel rapporto peso / superfice velica, il classe A e' come una libellula contro un pachiderma '

Infatti con poco vento non avevamo possibilità, diciamo sotto i 8/10 nodi arrivavamo sempre dietro, sopra i 10 ce la facevamo spesso. Il ns vantaggio con vento era solo la poppa, con il gennaker la superficie velica aumentava non poco (mi sembra 9 mq). DI bolina dipendeva dal timoniere! RIcordo che c'erano anche versioni recenti, con la prua rovesciata (sono i bimare xj?). L'ultima regata l'ho fatta nel 2009, zona Versilia.

In effetti l'andatura di poppa e' il tallone d'achille del classe A, e' la condizione in cui e' meno veloce e la sua velocita' e' quanto mai rapportata alle capacita' intuitive del timoniere, specie con vento debole...quindi non ci si va quasi mai.
Per competere con altri cat che vanno di poppa con randa ficco/gennaker e spi aperti (con conseguente superfice velica almeno doppia se non tripla) si va sempre al traverso se ci si riesce, lasco o gran lasco, condizione la prima in cui con vento sostenuto l'A e' velocissimo da lasciarti senza fiato, si allunga il traggitto e di parecchio ma data la maggiore velocita' al traguardo si arriva sempre primi
Quello con le prue controinclinate e scafi asimmetrici e' il BIMARE XJ , evoluto poi in V1, e V1 R, bei giocattoloni ma delicati

Arabo...

vero..... mi sono perso anche io ormai

E' piu' facile di quello che si possa pensare appena ritrovo il libro adatto vi posto 4 immagini relative alla teoria cosi' capite al volo

Scusa se approfitto del tuo thread per pubblicare una vecchia foto (2007). SI vede che il timoniere è più pesante di me?