SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Scusate ragazzi, ho una domanda da farVi.

Devo controllare un dato, per capire la compatibilità di un ricambio on line (da cannibalizzare): a me servirebbe un cambio automatico a 5 marce con comandi al volante, per una 9.5 AERO motore B235R 250 hp immatricolata nel 2002, o non so se il 5m al volante è già my 2003 (forse venduto nel 2002 ma già my 2003), e devo prima controllare; ho trovato on line quello di un B235E (2.3 lpt) del 2002, con cod.AUT/FA57A02 di un'auto incidentata, con 70000km, in Svezia, ad un buon prezzo, ma il venditore fornisce solo il codice del cambio, e dice che è 5 marce.

Premesso che esiste anche il 5 marce non sequenziale (senza paddles), mi pare, montato sulla 9.5 og resyling (II serie, per intenderci), non vorrei basarmi sul costo di un ricambio che non mi serve a nulla (e soprattutto vorrei trovare il cambio giusto, così quando prendo l'auto ho già il ricambio da piazzargli sotto e non la devo parcheggiare in attesa dei pezzi).

Se il cambio è compatibile, lo è indifferentemente dal motore (B235E e B235R) o è specifico per una versione (a me serve per una 9.5 AERO 250hp B235R, come ho detto, non so se ancora my 2002 o già my 2003, ma immatricolata 2002, per valutare la convenienza dell'acquisto dell'auto)?

Sapreste indicarmi in caso contrario, la specifica compatibilità del cambio ed il suo codice, così sono facilitato nella ricerca (ripeto, cambio al volante 5 marce automatico, abbinato al B235R 250hp immatricolato 2002, ma non so se ancora my02 o my03, nel senso che non so se il suddetto cambio è stato introdotto solo nel my 2003, ma già in vendita nel 2002)?

Le posizioni della griglia sono in sequenza, dall'alto in basso, P R N D M L (l'M cerchiata e con i simboli dei paddles), ed è - esternamente - identico al vecchio 4 marce, nel senso che ha sul pomello il tasto S e di fianco, a desta, in corrispondenza della posizione P, il tasto Winter.

Grazie mille per la Vostra disponibilità

Il codice del cambio FA57A02 (Saab 9.5 2002) per B235E dovrebbe essere 5257720.
Il cambio del B235R (sempre automatico 9.5 del 2002) è il FA57C01, con codice Saab 5164249.

Grazie jpm!!! Sei stato MOLTO prezioso , MOLTO solerte , e MOLTO gentile ; il codice che mi hai dato è quello per il cambio con l'opzione sequenziale al volante (scusa la mia ignoranza)?

Per intenderci, questo qui sotto?
Grazie

PS
Da quel che so, il problema è questo: il cambio non perde olio; si sente un rumore tipo una pompa che gira a vuoto, l'auto ha incominciato a strattonare e si è accesa la spia di malfunzionamento (così mi ha detto il proprietario).

Dico da quel che so, perchè il proprietario (che me la dovrebbe vendere), mi ha detto questo.

Io oggi pom. ho il VIN, dopo di che risalgo all'esatto lotto di produzione con il VIN decoder, e magari, se mi dite cosa devo chiedere al proprietario per capire se il guasto è di elettronica (ed allora mi sembra una scemata - avento visto i pezzi online, e vista l'esiguità della manodopera) o di idraulica o meccanica (il cambio è stato revisionato da poco, a detta del proprietario); nel qual caso credo mi converrebbe far su un cambio di rotazione od un altro pezzo preso online.

Direi che la revisione è stata fatta in modo errato...ma prima della revisione che problemi aveva??
Dubito purtroppo che sia un problema di elettronica..

I codici li ho trovati in rete, per il resto... non ne ho la minima idea
Manuel76 ha pubblicato qualcosa in merito al cambio automatico, cerca in Richiami e Comunicazioni, o in Saabpedia.
Mi sembra parlasse di sintomi simili...
Scusa il "toccata e fuga" ma in questi giorni ho solo cinque minuti ogni tanto per collegarmi

Te lo posso far sapere stasera, perchè quando torna dal lavoro dobbiamo sentirci al telefono per dirmi il VIN così sarò più preciso nell'indicare i sintomi, magari gli chiedo se il SID ha indicato qualche codice di guasto

@ jpm, grazie, vado a cercare sul sito, anche a me pare di aver letto qualcosa, ma era di un Tid, se non sbaglio, intanto mi documento, poi ti faccio sapere

GRAZIE A TUTTI

Ho avuto più info, il cambio ha dato questi segnali:

15 giorni fa non si accendeva nessuna spia, ma strappava un po', per cui è stato portato in SAAB dove hanno "resettato" la centralina; tutto bene per 12 giorni, poi, sabato, a freddo, il cambio ha cominciato a slittare (nessuna spia accesa), con un rumore tipo una pompa che gira a vuoto, poi a caldo andava bene (nessuna spia accesa); domenica il cambio non riusciva a portare l'auto su dalla rampa del garage; oggi, stamattina, il cambio ha fatto un rumore più forte, sempre tipo un sibilo (cinghia che slitta\pompa che gira a vuoto), si è accesa la spia sul cruscotto (il SID non ha detto nulla in merito), e la vettura ha cominciato a non andare più, nel senso che avanzava con fatica.

Nessun odore tipo frizione bruciata e nessuna perdita d'olio evidente.

Fatti 500 mt. l'auto è stata parcheggiata per precauzione e adesso è ferma.

Stasera ho il VIN, lo decodifico, e posto il lotto esatto di produzione.

Ho decodificato il VIN

YS3EH59G833015675

1 Geographical area Y = Northern Europe

2 Country S = Sweden

3 Car manufacturer 3 = Saab Automobile AB

4 Product line E = 9-5

5 Model Series H = Saab 9-5 Aero with driver and passenger airbag

6 Body type 5 = 5-door

7 Gearbox 9 = Automatic 5-speed

8 Engine variant G = 23 T, B235R

9 Check character 8

10 Model year 3 = 2003

11 Place of manufacture 3 = Trollhättan

12 Serial number 015675

Immatricolato il 21 novembre 2002, ma già my 2003.

C'è qualcuno in grado di dirmi qualcosa? Grazie

E' molto strano...ma ti ha detto che cosa aveva prima che lo facesse revisionare il cambio?

Pare che avesse gli stessi sintomi, dice che gli avrebbero detto di avergli cambiato il gruppo valvole, che ho letto può dare questo tipo di problemi, ma fare una diagnosi così, via internet, lo so che è difficile.

A me pare che o gliel'abbiano solo "pulito" o pacioccato un po' o gli abbiano fatto un lavoro da cani (comunque a me poco importa, l'importante è capire cos'è che non va per farmi un'idea di come risolvere il problema).

Anche manuel76 diceva di aver tentato di sistemare un cambio sostituendo il gruppo valvole...anche in quel caso non l'operazione non ebbe successo!

mi dai il topic, è tutto il giorno che lo cerco, per favore

In effetti, non ho trovato niente riguardo alla 9.5, di solito si spaccano i diesel
Puoi sempre vedere se qualcosa ti fa dire "anche il mio fa così" e farti un'idea o un paragone.
Oggi non posso fare di più... sono morto, buona notte ragazzi
Questo è quello che hai visto (penso) del TiD:
viewtopic.php?f=42&t=13562
Questo parla dell'AISIN a 6 marce:
viewtopic.php?f=2&t=14684
Un altro, della 9.3SS:
viewtopic.php?f=2&t=5666

jpm, grazie, buon riposo e buona notte

Può darsi che, se sfruttato molto e male, anche il cambio delle benzina ceda!

Cercando online, ho appena trovato, e l'ho postato nel topic

viewtopic.php?f=42&t=13562

dove si parla dei difetti dell'automatico delle 9.3 Tid, questo link in cui si cita un bollettino ufficiale della Casa il TECHNICAL SERVICE BULLETIN Bulletin Nbr: 440-2425 Dicembre 2003 Market: all, dove dovrebbero esserci info dettagliate sul problema al cambio automatico a 5 marce della 9.3 dal 2003 (stesso my della 9.5 che ho sotto mano e sembra anche lo stesso cambio a 5 marce, perchè mi pare che la 9.3 nel 2003 lo montasse sequenziale).

Il sito è

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=143002

e riporta i seguenti modelli come "a rischio":

Saab 9-3 (9440) M03 con cambio automatico e motore B207E/L/R e Saab 9-3 (9440) M04 con cambio automatico e motore B207E/L da (incluso) Vehicle Identification Number 41015759

Saab 9-3 (9440) M04 con cambio automatico e motore B207R da (incluso) Vehicle Identification Number 41015764

Parla di un aggiornamento della Casa per un problema in Drive dalla 2° alla 3°:

ora, se sono interessati tutti i modelli 9.3 (inclusa la AERO) e quindi anche a benzina, non è possibile che il cambio sia stato proprio difettoso, e che il modello di cambio interessato fosse anche montato sulla 9.5 AERO my 2003 (parlo del sequenziale)?

Dico questo perchè magari, essendo il medesimo cambio e trattandosi di un difetto di fabbrica, si può vedere in SAAB se fu aggiornato all'epoca o no, e se è così posso più facilmente trovare il codice online e magari info sul difetto o sul pezzo da sostituire.

Trovato!!

Codice Cambio: FA57C02
Numero ricambio nuovo SAAB: 5441324
Numero ricambio revisionato SAAB: 32025534

Per cui, ragazzi, non mi serve più, GRAZIE MANUEL!!

Vedremo, tra Manuel e me, cosa riusciamo a trovare, io ho postato in Francia, Inghilterra, Germania, Svezia, USA, Manuel si sta dando da fare, poi confrontiamo i preventivi, scegliamo il migliore, in rapporto qualità\prezzo, e vedremo il da farsi!!!