SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sperando di non venir crocifisso per non aver preso la 9-5 ( ), vi annuncio la nuova new entry nel garage di casa..
trattasi di una Volvo S80 D5 momentum geartronic, 2.4 biturbo da 205cv e 420nm di coppia, euro 5 con FAP (è già la versione restyling)..

grigio canna di fucile con interni in pelle nera e alluminio satinato, cerchi da 17 a cinque razze. Sono stati preferiti i 17 (225/50) in luogo dei 18 (245/40) in quanto più adatti al tipo dell'auto e alle strade di tutti i giorni..
l'auto è una semestrale Volvo Italia, nazionale, immatricolata a maggio 2010: da maggio a novembre ha percorso 16mila km, e da dicembre è ferma nel conce dove l'ho presa.. ce ne erano altre uguali con più km e dello stesso periodo. il kilometraggio è in linea con quello di una vettura destinata all'uso aziendale (16mila km in 5 mesi sono circa 3mila e passa al mese)..

ovviamente dal controllo targa non risultano incidenti ed è unico proprietario (Volvo Italia).

L'auto ha i seguenti optional:
-navigatore RTI con telecomando, mappe italia + europa
-pack travel
-cambio automatico
-vernice perlata
-sedili elettrici con memorie
-sedili riscaldabili in pelle nera soft
-impianto stereo high performance con 12 casse, con presa AUX e USB
-cruise control
-telefono
-bluetooth
-specchi regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente (quando si mette la retro si abbassano per far vedere in basso)
-sedile frazionato, ribaltabile più botola sci
-park assit + sensore pioggia e luci

in pratica mancano solo, purtroppo, i fari xenon.. il resto è tutto di serie.
consegna prevista tra una settimana (il tempo di bonificargli i cash) e... speriamo non dia problemi, con le macchine va sempre a fortuna

Traditoreeeeeeeeeeeeee…comunque bella macchina !!! L'importante è che tuo padre sia "svedese" e non "tedesco" ….


Però cavolo come si fa a non avere gli xeno di serie su una macchina del genere ?!?!

complimentoni per l'acquisto. bella macchina

SUPERFRA ha scritto:Traditoreeeeeeeeeeeeee…comunque bella macchina !!! L'importante è che tuo padre sia "svedese" e non "tedesco" ….


Però cavolo come si fa a non avere gli xeno di serie su una macchina del genere ?!?!

eh, bisogna prendere il pacchetto winter mi pare che, alla modica cifra di 1250€, ti dà xenon e lavafari..
mi sarebbe piaciuto averli, ma va bene anche così... se li volevo potevo prenderla nuova, pagando oltre 50mila euro
o se no prendere la versione summum, che costa circa 5mila euro in più.. la mia momentum è allestita come una summum tranne per gli inserti in radica, gli xeno appunto e i cerchi da 18 (infatti ci son dentro circa 5mila euro di optional)..

ora faccio parte anche io del club dei possessori di entrambe le marche svedesi

Bella la S80, però l'unica cosa che non mi va proprio giù è quella console centrale (che hanno tutte le ultime volvo), che sembra un rotolo di asciugamano (appesa così... vuota dietro, sottile sottile), io preferisco una console più........... più massiccia, che mi faccia "sentire" che sono su un'ammiraglia (non è una critica, nè per denigrare, ma è solo quello che mi fa venire in mente quando la guardo, scusami )

Per il resto, è una gran macchina, il confort poi, non ne parliamo..........

Scusa, non ho capito bene, l'hai presa con il four\c (assetto selezionabile?), sarebbe il massimo

avvosaab ha scritto:Bella la S80, però l'unica cosa che non mi va proprio giù è quella console centrale (che hanno tutte le ultime volvo), che sembra un rotolo di asciugamano (appesa così... vuota dietro, sottile sottile), io preferisco una console più........... più massiccia, che mi faccia "sentire" che sono su un'ammiraglia (non è una critica, nè per denigrare, ma è solo quello che mi fa venire in mente quando la guardo, scusami )

Per il resto, è una gran macchina, il confort poi, non ne parliamo..........

Scusa, non ho capito bene, l'hai presa con il four\c (assetto selezionabile?), sarebbe il massimo

Anche a me non faceva impazzire quella console, anche se poi vedendola dal vivo mi sono dovuto ricredere.. Pensa che a mio padre manco piaceva la S80.. poi l'ha vista fuori al sole e ha cambiato idea (grazie a dio, perchè siamo finiti molto vicini prima ad una Xc90, poi ad una Xc60.. alla fine ha prevalso l'equilibrio della berlina)..
Ce n'era una disponibile con il four/c, ma dopo averla provata mio padre ha sentenziato un "ne posso fare tranquillamente a meno".. inoltre quella non aveva i sedili elettrici e riscaldati e un altro paio di cosine..

alla fine comunque, per quello che l'ho pagata (da 51800 di listino a meno di una 9.5Tid nuova), se si rivela affidabile è stato un signor affare.. non c'è niente di peggio per una berlina di quel segmento che non essere tedesca e costare 50mila euro

A me invece la plancia è la cosa che mi piace di più!

ZioTom ha scritto:.....alla fine comunque, per quello che l'ho pagata (da 51800 di listino a meno di una 9.5Tid nuova), se si rivela affidabile è stato un signor affare.. non c'è niente di peggio per una berlina di quel segmento che non essere tedesca e costare 50mila euro

Questo è il guaio delle "non tedesche", si svalutano un casino (e dire che sono anche più belle, secondo me).

Lucantropo ha scritto:A me invece la plancia è la cosa che mi piace di più!

quoto bellissima!

Bel ferro, complimenti Tom!

Bella, ma potevi insistere da questa parte......

vinsempre ha scritto:Bel ferro, complimenti Tom!

Evvai!! Vieni anche sul forum Volvo!! Mannaggia, se mi dicevi che volevi una S80.... C'era un affarone da fare qui da me!!!
Quando ci vediamo facciamo un radunetto!!!
Per il four-C .... Fai un paio di viadotti in autostrada e vedrai come "lo avresti voluto"

Complimentoni

Complimenti, gran macchina.
Da noi è sottostimata (ma negli USA ad esempio si vende bene) ma è un mezzo di gran sostanza.

Mi piacerebbe proprio provare il D5 biturbo. Già la mia nella versione turbina singola 163cv ha una spinta eccellente, immagino che la 205cv sia ancora più appagante ! Vedrai che il 5L Volvo ti piacerà subito, è un motore fantastico.

La plancia io la trovo bellissima, molto svedese nella sua pulizia di design. Vedo poi che hanno conservato il navigatore "pop-up", una trovata secondo me molto intelligente per non avere in giro monitor giganteschi in plancia anche quando non serve, li trovo sempre bruttissimi in qualsiasi auto.


congratulazioni !!

Non volevo suscitare polemiche, anche perchè non è nel mio carattere, scusate!

Volevo solo dire (e concordo sul design della plancia), che è la CONSOLE CENTRALE che non mi piace, perchè mi pare che poco c'entri con la vettura (mi spiego, la trovo troppo sottile ed "appesa", specie di lato, non brutta)

nell'ordine:

-il D5 non è paragonabile ad un 3.0teutonico, ma è di tutt'altra pasta rispetto ad un 2.7audi, ad un 25d bmw e pure rispetto al 250cdi.. una sorta di via di mezzo tra le due.. che poi, che cacchio me ne faccio di un 3.0diesel da 250cv.. questo 2.4 non è molto spinto per la sua cilindrata, e già è superfluo così.. ad ogni modo, non pensate che sia fermo
col cambio bloccato in quinta o in sesta, basta sfiorare l'acceleratore e la macchina viene via come un violino.. se invece si fa fare un kickdown, beh la risposta è impressionante.. ovviamente in allungo perde (abituato poi al 2.0T saab), ma ai bassi regimi non ha praticamente lag, schizza via come una lippa.. e poi il 5cil è il 5cil poi sposato al geartronic è perfetto: ovvio, non è un dsg, ma è tutt'altro che disprezzabile, anzi, è un'ottima unità con convertitore di coppia, fluidissimo. A noi sarebbe andato bene pure il 163cv, ma non se ne trovano, quindi vada per questo 205
a livello di confort di marcia è un qualcosa di eccelso...

-four/c: la macchina la guiderà un 56enne brianzolo, quindi penso apprezzi di più avere il c**o caldo d'inverno che fare i viadotti a cannone

-riguardo l'affarone.. questa è venuta via ad un buon prezzo. superiore alla quotazione quattroruote, ma comunque un buon prezzo, e il concessionario sta a 60kilometri da casa mia.. ce ne saranno altre meno costose (anche nello stesso concessionario) ma ci piaceva questa

-avvo: si 'un te piasce la consolle piatta, sugnu c***i toi!!!!! scherzo, de gustibus non disputandum est.. mica mi offendo se non ti piace..

-Mouze, la 9-5 a detta mia e di mio padre è una gran macchina. Chiunque sostenga che sia inferiore ad una qualsiasi tedesca si sbaglia, e di grosso. Rifinita, comoda, originale, veloce..
è stata scartata rispetto alla S80 per il fatto che:
-501cm contro 485cm (non è sta gran differenza, però..)
-2.0 4cil contro 2.4 5cil.. la differenza in termini di potenza non è molta, ma un motore più grosso è più pastoso.
-costava di più (nuova, o al massimo km0, usate ancora non ci sono eheh) a parità di dotazione
-la linea della S80 è più classica e meno appariscente di quella della 9-5.. e in un paesino dove tutti si fanno gli affari di tutti, è un pregio.
-ci piaceva di più la volvo

AeroGT ha scritto:

vinsempre ha scritto:Bel ferro, complimenti Tom!

Evvai!! Vieni anche sul forum Volvo!! Mannaggia, se mi dicevi che volevi una S80.... C'era un affarone da fare qui da me!!!
Quando ci vediamo facciamo un radunetto!!!
Per il four-C .... Fai un paio di viadotti in autostrada e vedrai come "lo avresti voluto"

sono già sul forum volvo

ZioTom ha scritto: -2.0 4cil contro 2.4 5cil.. la differenza in termini di potenza non è molta, ma un motore più grosso è più pastoso.

Be', non c'è paragone.

Conosco bene il 2.0 Saab (fiat) perché ho un'amico con 9-3 Tdi ed ho il D5 sulla mia V70.
Fatta eccezione per una caratteristica "rugosità" attorno ai 1500/1700 giri il D5 fa sembrare il motore Saab un trattorino. Senza volerlo disprezzare, ma proprio stiamo su due universi progettuali differenti. Il D5 deriva direttamente dalle unità a benzina in alluminio "made in Volvo", e pur non essendo l'ultimo grido in fatto di propulsori è ancora un'unità attuale, leggera e compatta in relazione alle prestazioni. E il fatto che non sia spintissimo fa ben sperare per la durata.

Se guidato senza pestare troppo, il D5 fa 7l/100km di media reale, mentre in guida "pensionistica" i 6 scarsi sono alla portata di tutti. Ovviamente parlo di media, il che comprende anche autostrada e urbano.

Considerando che si tratta di auto pesanti ed ingombranti, e che all'occorrenza schizzano piuttosto velocemente direi che non c'è male.

Da ultimo, (toccando legno, ferro e tutto ciò che di scaramantico la natura offre) l'affidabilità del propulsore è ormai provata.

ZioTom ha scritto:................poi sposato al geartronic è perfetto: ovvio, non è un dsg, ma è tutt'altro che disprezzabile, anzi, è un'ottima unità con convertitore di coppia, fluidissimo..................

Finalmente uno che dice le cose come stanno!!!!!

Il cambio AW55-50 (il 5 marce) usato anche in Saab (e non solo) è prodotto dalla AISIN, come il 6 marce (AWTF-80 SC) che montano ugualmente Saab Volvo e molte altre

per approfondire: http://www.sonnax.com/system/pdfs/84/or ... 1289926274

http://avtopedia.ru/akpp/AW55-50%20SN.doc


Non bisogna stupidamente paragonarlo SOLO al Dsg, sarebbe riduttivo!

Finchè dura....

Purtroppo anche in Volvo l'Aisin ha dato non pochi problemi, che si spera siano stati risolti.
Quando cercai la V70 che avrebbe dovuto sostituire proprio la mia 9-5 automatica (Aisin 5 marce) ne trovai diverse con cambio da rifare, tutte con meno di 150.000km.

Alcuni venditori ufficiali Volvo addirittura proponevano l'auto con già il C.A. nuovo nel prezzo. Ci rinunciai a favore del manuale 6 marce, nonostante io sia un grande sostenitore del C.A.