ho un amico possessore di una 9000 CSE al quale avevo fatto promettere di vendermela visto la cura e la scrupolosità con cui era tenuta.
Per inquadrare il soggetto, ha anche una scirocco del 79 che pare nuova, per non parlare della calibra 4x4 che ha 17000 km... è fatto così... quindi i presupposti per diventare saabista erano dei migliori.
dico erano perchè l'altro giorno ci sentiamo e mi racconta la sua disavventura: mi dice che da qualche tempo si era accorto che, pur andando bene, consumava parecchio refrigerante. Portata in officina per cambiare gomme e pastiglie gli dicono che c'è la guarnizione della testa da fare... e ok, la fà... quando aprono per rifare la guarnizione gli dicono che sarebbe meglio cambiare anche la catena di distribuzione... e ok, lo fà (ma l'auto ha 112.000 Km, a me non sembra normale...)
ritirata l'auto si accorge che qualcosa non va, non ha potenza e, mi dice, si stabilizza sul "recovery" o come si dice... allora col meccanico fanno controllare l'elettronica da uno specialista, senza risultato perchè non ha la strumentazione adatta (... e che ca...o di specilista è??
questi sono i sintomi che mi ha descritto, io non l'ho ancora vista anche se tanto non sono certo in grado di dare suggerimenti, però mi sono letto il post
http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 29&t=15305 che mi sembrava attinente, ma non sò se effettivamente le cause possano essere le stesse.
Se qualcuno ha un'idea e un suggerimento ben venga, anche se mi rendo conto che le possibilità spaziano a 360 gradi, nel frattempo cercherò più informazioni sul lavoro fatto (o non fatto) dall'officina.
Finora tra interventi fatti e gomme e freni ha speso 1600,00 eurini che non è poco, per trovarsi una macchina con seri dubbi se tenerla o rottamarla (ed era seriamente intenzionato a buttarla...)
Visto che sarebbe stata la potenziale auto del mio ingresso nel mondo Saab spero che si riesca a resuscitarla, perchè è veramente bella...
... ah, è del 92, quindio fra poco storica...
