SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ieri pomeriggio ho avuto un piacevole incontro al Quirinale, ove mi ero recato per motivi di servizio. Mentre ero in attesa al parcheggio interno, vedo arrivare una bellissima 9-5 con targa EF, quindi da pochi mesi uscita dall'autosalone.

Incuriosito, mi avvicino al conducente, che nel frattempo era sceso dalla macchina, per chiedergli se si trattasse di un'auto privata o di rappresentanza. Da questo pretesto nasce una piacevolissima conversazione con questo signore, il quale si dichiara subito grande appassionato di Saab. Rimane così colpito dal mio interesse per le Saab che me la mostra come se volesse vendermela, addirittura mi fa vedere pure il portabagagli. Prima della 9-5 aveva una cabrio nera identica alla mia.

Fatta questa premessa arrivo al dunque: mi dice di aver saputo (non specifica la fonte) che la Saab vorrebbe avviare una collaborazione con la bmw per montare i suoi motori diesel sul prossimo progetto di prima compatta svedese, forse la 9-2. Vi risulta una cosa del genere? Io non l'ho letto da nessuna parte.

PS: a questo tizio ho parlato del club. Non ne era a conoscenza ma sul momento si è rivelato molto interessato. In ogni caso, avendo trovato anche altri punti in comune sul lato lavorativo, mi ha dato il suo biglietto da visita dicendomi che mi aspettava al Quirinale per una visita. Sul biglietto c'era scritto: Prof. Tizio Caio, consigliere per la sicurezza presidente della repubblica. Non sarebbe male farlo entrare nel club!

Sì, c'è una collaborazione tra BMW e SAAB per la fornitura di motori e il primo motore sarà il 1.6 turbo benzina (praticamente quello della Mini) da montare sulla futura 9.2 e forse anche sulla 9.3

Per ora però si è parlato unicamente del 1,6 turbo benzina (quello della Mini) non di altri motori. Comunque ciò non esclude che possa ampliarsi la gamma dei motori.

Comunque per la precisione pe rora quel motore è stato concordato.. per la nuova 9-3 e non per la 9-2, visto che ancora non si sa se la 9-2 verrà mai realizzata. un altro accordo con BMW vedrebbe la condivisione del pianale della Mini Countryman per la realizzazione appunto della 9-2. Bada che si parla di "pianale".. quindi non bisogna pensa che che l'ipotetica 9-2 debba per forza assomigliare alla Countryman (grazie al cielo..)

Countryman???

abbiamo già abbastanza difficoltà così, senza che ci mettano in produzione una ciofeca del genere col marchio SAAB

Indipendentemente dalla mini a benzina, secondo me non sarebbe male se la saab montasse i diesel bmw sulle proprie vetture di prossima generazione. Rispetto agli attuali fiat farebbe un gran salto di qualità, che potrebbe tornare utile anche come pubblicità indiretta. Diverse persone, prima che comprassi la mia cabrio, hanno dichiarato di aver immediatamente escluso l'acquisto delle svedesi solo per i diesel fiat.

Sicuramente dal punto di vista del marketing ci gioveremmo.

avvosaab ha scritto:Countryman???

abbiamo già abbastanza difficoltà così, senza che ci mettano in produzione una ciofeca del genere col marchio SAAB

Come ho detto..

Lucantropo ha scritto:Bada che si parla di "pianale".. quindi non bisogna pensa che che l'ipotetica 9-2 debba per forza assomigliare alla Countryman (grazie al cielo..)

legio ha scritto:Indipendentemente dalla mini a benzina, secondo me non sarebbe male se la saab montasse i diesel bmw sulle proprie vetture di prossima generazione. Rispetto agli attuali fiat farebbe un gran salto di qualità, che potrebbe tornare utile anche come pubblicità indiretta. Diverse persone, prima che comprassi la mia cabrio, hanno dichiarato di aver immediatamente escluso l'acquisto delle svedesi solo per i diesel fiat.

Gente male informata evidentemente.
Cosi invece di cambiare alternatori, potremmo iniziare a cambiare turbine e catene... potrebbero collaborare per sviluppare un turbo diesel affidabile, quello si.

autoeconomo ha scritto:Cosi invece di cambiare alternatori, potremmo iniziare a cambiare turbine e catene

Oltre ad alternatori anche il gruppo aspirazione(farfalle che si "piantano")e considera che quando cambi cinghia distribuzione cambi anche pompa acqua,che il gruppo servosterzo è elettroidraulico e non è esente da difetti,che il volano bi-massa è un particolare a rischio.......A parte il"marchio"(BMW suona meglio di Fiat)forse anche i motori diesel sono migliori(non dico senza difetti,eh!)

Quoto che il Fiat è un gran motore, anche se non ha l'appeal (sul grande pubblico) che ha BMW, con i suoi ben più gravi difetti!

E' stata la componentistica periferica che ha messo in cattiva luce (ai nostri occhi) il Fiat.


Se riesci a far venire quel Signore nel nostro Club, non potremmo che essere onorati. Magari un domani il Presidente della Repubblica in persona potrebbe venire ad un nostro raduno (è una battuta chiaramente, ma sarebbe un onore e chissà....... )

legio ha scritto:.... Diverse persone, prima che comprassi la mia cabrio, hanno dichiarato di aver immediatamente escluso l'acquisto delle svedesi solo per i diesel fiat.

Grande sbaglio:il motore Fiat diesel è uno dei migliori sul mercato!
Io ho fatto esattamente il discorso inverso!
Semmai con il diesel BMW si potrebbe pensare di avere una cilindrata maggiore, sempre riuscendo a far entrate un 3.000 in linea nel cofano della 9.5

Obiettivamente, devo dire che i tecnici Fiat sono quelli che hanno sviluppato la tecnica multijet ora e jtd prima, tecnica che poi è stata venduta ad altri marchi, la Volkswagen ha abbandonato l'iniettore pompa in favore della tecnologia made in Fiat.

Non disprezziamo tropo questi motori (non mi sto convertendo , è solo che do a Cesare quel che è di Cesare), sono tecnicamente all'avanguardia; l'unica cosa in cui peccano, come già detto, è in alcuna componentistica (ma lì forse la pecca di fiat è di non porre dei protocolli di qualità abbastanza elevati)

Una grande pecca dei motori Diesel Fiat rispetto ai Tedeschi (mercedes,audi,bmw) è la grande rumorosità … io ho sempre avuto benzina e aver venduto il Ttid è stato un sollievo per le mie orecchie .

SUPERFRA ha scritto:Una grande pecca dei motori Diesel Fiat rispetto ai Tedeschi (mercedes,audi,bmw) è la grande rumorosità … io ho sempre avuto benzina e aver venduto il Ttid è stato un sollievo per le mie orecchie .

Non conosco i motori tedeschi, ma quello mio lo avverto un po' rumoroso solo quando schiaccio sul pedale, altrimenti, nonostante sia cabrio, lo considero molto silenzioso. I benzina, invece, mi sembrano piuttosto fastidiosi sulle tratte autostradali.

SUPERFRA ha scritto:Una grande pecca dei motori Diesel Fiat rispetto ai Tedeschi (mercedes,audi,bmw) è la grande rumorosità … io ho sempre avuto benzina e aver venduto il Ttid è stato un sollievo per le mie orecchie .

?!?!? Ma che dici ?!?!?!
Il TTiD non é per nulla rumoroso! Certo il rombo della TurboX forse tu non lo consideri "rumore", ma il V6 mi pare si faccia sentire ben di più del TTiD

Il Ttid non è rumoroso ? Ovviamente non sto parlando di rumore nell'abitacolo con su i finestrini (perchè l'insonorizzazione è ottima) . Sia al minimo che quando si viaggia si sente eccome … provate a confrontarlo con un diesel della "Triade" e non ditemi che il rumore è uguale !!!

PS: Il sound della TurboX è melodia non rumore (ed è quasi tutto generato dagli scarichi non dal motore) . La TurboX al minimo non si sente nemmeno che è accesa (ovviamente non da fredda) . Però cmq stavamo parlando di Diesel non sviamo il discorso

SUPERFRA ha scritto:Il Ttid non è rumoroso ? Ovviamente non sto parlando di rumore nell'abitacolo con su i finestrini (perchè l'insonorizzazione è ottima) . Sia al minimo che quando si viaggia si sente eccome … provate a confrontarlo con un diesel della "Triade" e non ditemi che il rumore è uguale !!!

Puó essere che i diesel delle "ammiraglie" tedesche sia più silenzioso perchè insonorizzano meglio il cofano, ma il motore più rumoroso è sempre stato il vecchio diesel iniettori a pompa del gruppo Volkswagen: quello si che pestava!

Quelli nuovi sono meno rumorosi, ma certo non li definirei "silenziosi".

Al minimo, certo che un benzina è più silenzioso .....ma mica si usa l'auto al minimo

Secondo me il vecchio 2.000 della 900GM era più rumoroso del TTiD che ho ora .....magari solo per i 250.000km della catena di distribuzione ....ma si faceva decisamente sentire (soprattutto quando avevo bucato lo scarico )

Non sto parlando di ammiraglie , ma il mio paragone è rispetto a Serie 3 - A4 - Classe C della stessa annata della mia quindi di 2-3 anni . Non credo sia l'insonorizzazione del cofano ... se con il Ttid schiacci l'accelleratore e fai una bella ripresa , stando giù dalla macchina si sente il Trrrrr ... con la triade si sente pochissimo e si percepisce quasi di più il sibilo della turbina che il Trrrr del Diesel . Una 900NG con 250.000km e scarico bucato ovvio che fa rumore ... soprattutto lo scarico .

il vecchio pompone vw era iper-rumoroso e anche i Fiat hanno il "vocione" però a mio avviso sono ottimi motori....il problema è quello che gli sta intorno.

Il TTiD è rumoroso solo al minimo; in marcia non sento questa rumorosità, e comunque credo non sia molto più rumoroso di un benzina.