SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Pubblico un po' di foto della "fata turbina" a distanza di 3 anni esatti dal suo ritrovamento...... (23/07/2008)

Prima e dopo.....

cavoli, è spettacolare

SPLENDIDA!!!!

Un ritrovamento, un'auto, un restauro, una storia... è stato tutto veramente STRAORDINARIO!!!!!!

ma gli inca sono compatibili con il my? (scusa,proprio non lo so)

Ci vuole molta passione per fare quello che ho fatto..... MOOLTAAA..... (non si finisce mai di metterci le mani).
Come ultima modifica ho montato uno staccabatteria altrimenti, usandola molto poco, ogni volta mi trovavo la batteria a terra....
In più ho appena sostituito tutti e 4 gli iniettori.....

avvosaab ha scritto:ma gli inca sono compatibili con il my? (scusa,proprio non lo so)

Gli inca erano di serie sulla turbo nel 79 e nel 80, dal 81 sono "optional" (presenti sul catalogo accessori fino al 1985).
In italia non li montava nessuno come optional in quegli anni (di fatti li troverai spesso solo sulle turbo 4 marce del 79).
A me piacevano e quindi - visto che storicamente sono coerenti - li ho montati! Cmq ho anche i suoi a aggi x TRX, li devo ancora restaurare però....

Catalogo 85:

Draken ha scritto: Come ultima modifica ho montato uno staccabatteria altrimenti, usandola molto poco, ogni volta mi trovavo la batteria a terra....

In effetti ha talmente tante centraline che anche quando stanno in Stand-By ciucciano un sacco di corrente..


Battute a parte.. com'è possibile..? o meglio.. come si spiega tecnicamente? perchè accade ?

P.S.: Molto meglio con gli Inca !

Lucantropo ha scritto: Battute a parte.. com'è possibile..? o meglio.. come si spiega tecnicamente? perchè accade ?

Si chiama "età" ovvero "dispersione dell'impianto".....
Tieni conto che è rimasta ferma anche per 3/4 mesi di fila....

Mio padre ne aveva una identica

Bel pezzo, complimenti, ma...i cerchi trovo + belli quelli della foto ante restauro

marcofinnista ha scritto:Bel pezzo, complimenti, ma...i cerchi trovo + belli quelli della foto ante restauro

...si va a gusti....

Tu Marcello quali preferisci..? Insomma, quali terrai su alla fine una volta restaurati anche quelli a raggi?

molto bella!
come mai il basso del paraurti anteriore è grigio? è uno spoiler?

gli inca sono favolosi, sono i miei cerchi preferiti (in assoluto, fra tutti!)

Bella bella , complimenti

saaBruno ha scritto:molto bella!
come mai il basso del paraurti anteriore è grigio? è uno spoiler?

si, le turbo dal 81 al 86 hanno lo spoiler in grigio metallizzato (le prime di colore un po' più scuro).

Lucantropo ha scritto:Tu Marcello quali preferisci..? Insomma, quali terrai su alla fine una volta restaurati anche quelli a raggi?

Io preferisco gli inca, credo che terrò quelli....

anche a me le Inca piacciono moltissimo. Però i cerchi per i TRX non li darei via, perchè comunque sono i suoi originali, e un domani potrebbero tornare utili.

PS
Grazie per la precisazione, sei stato molto gentile

avvosaab ha scritto:anche a me le Inca piacciono moltissimo. Però i cerchi per i TRX non li darei via, perchè comunque sono i suoi originali, e un domani potrebbero tornare utili.

Non mi sognerei mai di darli via!!! Della C900 non si butta niente è come il maiale!!!
Il vero problema casomai è il costo dei TRX proibitivo...

avvosaab ha scritto: PS
Grazie per la precisazione, sei stato molto gentile

Prego! Mi fa piacere poter parlare delle prime C900 visto che nel forum sono poco discusse (per forza ne son rimaste così poche)

Cavolo più la vedo e più mi piace

Draken ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Battute a parte.. com'è possibile..? o meglio.. come si spiega tecnicamente? perchè accade ?

Si chiama "età" ovvero "dispersione dell'impianto".....
Tieni conto che è rimasta ferma anche per 3/4 mesi di fila....

Normalissimo: con un assorbimento costante di 30 mA, una batteria da 80 Ah si scarica completamente in 110 giorni.
Senza considerare la normale perdita di carica, insita nella batteria stessa.