SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

c'è scritto sulla brochure della 9-3 X e concerne:
una nuova funzione pensata per ridurre le emissioni nella marcio con soste frequenti. Riduce il regime minimo del motore quando il cambio è in folle ela frizione disinnestata. Torna automaticamente al minimo normale quando si preme il pedale della frizione. Disponibile per i motori a benzia e Biopower con cambio manuale.

quindi in pratica la mia ce l'ha ma non mi sono mai accorto, forse perché non sto mai in folle con la frizione disinnescata

E' disponibile anche per gli automatici !

la mia lo fa !

Vi descrivo il comportamento del mio minimo.

Auto accesa a freddo: minimo fisso a 1500 giri per circa 30 secondi, se non parti prima.. poi scende a 900 e non mi sembra che scenda mai a 750 se il motore non è entrato in temperatura.

A motore caldo.. il minimo, quando ti fermi, si assesta sui canonici 900 giri.. dopo circa 5-10 secondi scende a 750 giri.. sia con marcia innestata che con cambio in N.

Se non ho notato male..con il compressore del clima inserito rimane a 900 più a lungo prima di passare a 750... e lo stesso dicasi se la ventola è in funzione.. se non ho capito male (non è facile poichè la ventola è silenziosissima) quando la ventola si spegne il minimo scende a 750. io infatti lo uso anche come riferimento per il cool down.. non spengo la macchina finchè il minimo non è sceso a 750.

E' una bella trovata, nel tratto urbano con stop prolungati (semafori o coda..) i consumi sono nettamente inferiori a quelli di altre Saab a benzina che ho/ho avuto. Mi sa che quando gira a 750 gira con veramente pochissimo carburante iniettato.

lo trovo molto più intelligente e meno complicato dello start and stop che peraltro molto spesso si autodisattiva (per circostanze varie - letto in un forum della Giulietta ed è spesso descritto come una bestia nera!!)

Ovvio che spesso si disattiva, hai idea quanto corrente succhia un motorino d'avviamento irrobustito durante i ripetuti avviamenti in città?? La batteria ad un certo punto non ce la fa più!

Fra l'altro.. un dispositive che mi spegne l'auto in continuazione su un motore turbo non lo vorrei nemmeno gratis !!!!

[Fra l'altro.. un dispositive che mi spegne l'auto in continuazione su un motore turbo non lo vorrei nemmeno gratis !!!![/quote]

ed infatti sono innumerevoli le critiche relative all'attimo di empasse che hanno i turbo (soprattutto i diesel) al momento dell'accensione.

Io lo avevo sulla cooper S ed era perennemente staccato (dal sottoscritto)

Più che altro mi riferivo al problema di "cottura dell'olio nella turbina" quando questa si arresta magari dopo una bella tirata o un periodo di guida intensa solo perchè c'è uno stop su una provinciale trafficata..

Lucantropo ha scritto: Fra l'altro.. un dispositive che mi spegne l'auto in continuazione su un motore turbo non lo vorrei nemmeno gratis !!!!

Assolutamemente............orrrrore

Che storia non ci avevo mai fatto caso !!! Farò attenzione al minimo ;)

Ma sul serio han messo l'mhd anche sui turbo?
Credevo non l'avrebbero mai fatto...

Se vuoi metterlo sui diesel.... sono tutti turbo...

SUPERFRA ha scritto:Che storia non ci avevo mai fatto caso !!! Farò attenzione al minimo ;)

Non so se lo faccia anche il 2,8.. facci sapere..

Ho fatto la prova … la TurboX sta sempre a 740giri/min … sia con frizione premuta che non premuta , sia con A/C accesa che spenta .

scusate, ma mi pare ovvio che il regime dei giri venga gestito in funzione dei carichi del motore e della temperatura di funzionamento... tutte le auto che ho avuto facevano questo... anche la marea 1.6 16V di 15 anni fa' !!

il 2.8 varia il regime in funzione delle temperature esterne e nel mio caso in funzione del cambio automatico se e' un D o in N..
in D ha 50 -100 giri in piu'... non ho mai guardato con esattezza

con il clima inserito non cambia nulla xche' per il 2.8 e' un carico irrisorio

Io invece non ho mai avuto il piacere di guidare nessuna altra auto che variasse il minimo dal classico 900giri/min in funzione della situazione.

comunque non e' la strada giusta.... lo start e stop ormai ha preso piede nel 2013 si prevede che oltre il 50% delle auto immatricolate sara' con lo start e stop..

quella di saab e' una strategia che porta poco risparmio , ma sopratutto non costa nulla a saab ( basta implementare il software della centralina)
invece la bosch i sui S&S se li fa' pagare bene!

Per quel che mi riguarda.. se lo può tenere la Bosch.

boh la mia ke è manuale ha il minimo piantato a 900 e nn schioda sia premendo la frizione che non toccando il pedale, sia in folle che con la marcia ingranata...

La tua è del 2003 ed io in effetti non l'ho mai notata questa cosa sulle prima 9-3.. secondo me è stato introdotto solo negli ultimi anni..

Confermo... Anche la mia fa la stessa cosa!!! 900 giri fissi!!! Non ricordo dove, però avevo letto che questa "funzione" non era prevista sul B207R, almeno all'inizio!!

io comunque, non l'ho mai notata