SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

amici,
da un pò di tempo ho notato che la mia 900 non spinge più come faceva inizialmente. In un primo momento ho pensato che si trattasse solo di una mia sensazione o del caldo (o molto piu probabilmente non mi andava di affrontare il problema ), poi anche il giudizio di Matteo e Aerogt mi hanno convinto che cè qualcosa che non va.
Premetto che prima del problema arrivava tranquillamente a toccare il rosso, ora si piazza a meta o poco piu del giallo e non ne vuole sapere.
Matteo mi ha consigliato di controllare eventuali perdite nel sistema di tubi e la valvola APC, allora stamattina con un pò di pazienza ho controllato le linee dei tubi al silicone (per la maggior parte nuove) e i tubi che vanno alla suddetta valvola ma tutto in ordine.
Allora ho provato a smontare la valvola e a dargli una soffiata, insomma appena rimontata sembrava essere tornata alle origini (ha raggiunto di nuovo il rosso con un bel calcione) ma poi dopo qualche accelerata tutto come prima , metà massimo 3/4 di giallo.

Cè qualche prova che posso fare per confermare che è lei la causa di tutto o devo solo cambiarla e provare?
in caso dove "conviene" reperirla, rete ufficiale o noti ricambisti?
cos'altro mi consigliate di controllare?
grazie!

Non basta darle una soffiata (ricordati di usare il riduttore di pressione, oppure carica il compressore a 2 Bar), usa un pulitore per carburatori.

jpm ha scritto:Non basta darle una soffiata (ricordati di usare il riduttore di pressione, oppure carica il compressore a 2 Bar), usa un pulitore per carburatori.

no l'ho soffiata con la bocca appunto per non rovinarla!
Pensi che pulendola potrebbe tornare a funzionare, nel senso è la parte meccanica che da problemi o quella elettrica?
comunque ci proverò prima di cambiarla , grazie

Se la menbrana non è rotta, si incolla perché piena di morchia.
Per la parte elettrica, immaginando che sia simile alla mia:
Prova la resistenza delle bobine con il tester, devono essere circa 3 Ohm (entrambe dello stesso valore, comunque).

ho provato a pulirla come mi hai consigliato, ma niente da fare. all'inizio sembra andare bene poi dopo qualche accelerata torna a piantarsi a metà del giallo

la dovrò cambiare, su ebay si trovano quelle della 900ng a poche decine di euro mentre questa mi sembra costi sui 150 euri!!!!

oggi finalmente sono arrivate le due valvole apc, cambiata ed è tornata a toccare il rosso come da manuale
appena ho un attimo di tempo provo anche la seconda e se anche lei funziona a dovere è pronta nello scatolone dei ricambi ...

rimanendo in tema di apc e pressioni di sovralimentazione... mi stava stuzzicando l'idea di prendere l'apc swedish dynamics che ogni tanto sbuca su ebay a 130 euro...
consigli??
il mio unico dubbio è quello di sollecitare troppo la meccanica, ma ce da dire che io non sono uno che corre...

saaBruno ha scritto:oggi finalmente sono arrivate le due valvole apc, cambiata ed è tornata a toccare il rosso come da manuale
appena ho un attimo di tempo provo anche la seconda e se anche lei funziona a dovere è pronta nello scatolone dei ricambi ...

rimanendo in tema di apc e pressioni di sovralimentazione... mi stava stuzzicando l'idea di prendere l'apc swedish dynamics che ogni tanto sbuca su ebay a 130 euro...
consigli??
il mio unico dubbio è quello di sollecitare troppo la meccanica, ma ce da dire che io non sono uno che corre...

Capperi non una ma due ne hai comprate

giammacabrio ha scritto:

Capperi non una ma due ne hai comprate

nel mio piccolo cerco di accumulare piu ricambi possibili fra quelli noti per avere vita limitata...
poi per quello che le ho pagate su ebay... ne compravo un quarto di quella nuova!!

ritorno a bomba sul problema...
nulla di fatto anche con le 2 valvole apc che ho preso...
le ho controllate e provate e funzionano perfettamente (arriva corrente e il solenoide interrompe in maniera corretta i flussi d'aria..)

ho notato che quando la stacco (sia connettore che tubi) e la riattacco, per le prime due accelerate va perfettamente, cioè arriva al confine col rosso, poi dopo torna ad essere tagliato a 3/4 del giallo. mi da come l'idea che fosse proprio la centralina a tagliare la pressione perche quella a cui arriva non è proprio la base boost ma un pochino di piu..

ora, secondo voi, perche dovrebbe arrivare a tagliare prematuramente la pressione??
sensore battito in testa oppure apc difettosa??

ho capito che è proprio la centralina che taglia la pressione...

quali sono i motivi per cui il sistema apc taglia la pressione di overboost??
-battito in testa (ho provato a staccare il connettore dal sensore ma niente
-??
-????
?????????????????????????????????????????????????????????????????????

Ciao Saabruno, ma poi come hai risolto il problema? il post è del 2011, quindi spero tutto ok ora.
Io ho lo stessissimo tuo problema.....

Ne approfitto per inserire anche il mio problema. La mia ha il manometro che arriva a toccare la zona rossa (specialmente in salita) ma non da la sensazione del classico calcio, è più simile ad un buon allungo. Non capisco se sia un problema al turbo, arrivato alla frutta, o cos'altro. Il motore ha una buona compressione, tubi collettori e manicotti sono ok, ma la girantete trasuda olio e sporca il manicotto fino all`intercooler. In piú l' alberino ha un pó di gioco.
Pensate dovró sostituire il turbo? Si trova nuovo. Grazie

Con tutto quell'olio che viaggia nelle parti sbagliate, io personalmente non muoverei più l'auto finché non cambio turbo.
Anche perché in poco tempo la compressione che ora è buona non lo diventa più

Macy ha scritto:Ne approfitto per inserire anche il mio problema. La mia ha il manometro che arriva a toccare la zona rossa (specialmente in salita) ma non da la sensazione del classico calcio, è più simile ad un buon allungo. Non capisco se sia un problema al turbo, arrivato alla frutta, o cos'altro. Il motore ha una buona compressione, tubi collettori e manicotti sono ok, ma la girantete trasuda olio e sporca il manicotto fino all`intercooler. In piú l' alberino ha un pó di gioco.
Pensate dovró sostituire il turbo? Si trova nuovo. Grazie

Nuovo si trova ma costa una follia. Si puo' acquistarne o uno di rotazione in Saab oppure farselo rifare da un bravo specialista.

Macy ha scritto:Ne approfitto per inserire anche il mio problema. La mia ha il manometro che arriva a toccare la zona rossa (specialmente in salita) ma non da la sensazione del classico calcio, è più simile ad un buon allungo. Non capisco se sia un problema al turbo, arrivato alla frutta, o cos'altro. Il motore ha una buona compressione, tubi collettori e manicotti sono ok, ma la girantete trasuda olio e sporca il manicotto fino all`intercooler. In piú l' alberino ha un pó di gioco.
Pensate dovró sostituire il turbo? Si trova nuovo. Grazie

non saprei se è colpa del turbo.....anche perchè la mia ha lo stesso tuo problema.....ma è come se la wastgate fosse bloccata e funzionasse a rallentatore.....infatti la preogressione la allunga nel tempo, non è bruciante, ma c'è.
Non saprei...