SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Quando smontai l'interno della mia auto per sostituire il cruscotto con quello della 9.3 lasciai il connettore dell'airbag lato passeggero scollegato per un paio di giorni in quanto ero dubbioso sulla compatibilita', Ovviamente mi rimase accesa la spia dell'airbag fin quando la portai in SAAB a farla spegnere col TECH. Rimase spenta per un paio di mesi fino a quando un giorno la lasciai parcheggiata un paio d'ore scappottata al sole con un caldo pazzesco. Quando rimisi in moto l'auto mi suono' un paio di volte il clacson da solo e mi si riaccese la spia dell'airbag, la riportai in SAAB, la feci nuovamente spegnere col TECH ma dopo 2 giorni si riaccese di nuovo. Oggi spulciando fra i fusibili per cercare di staccare il clacson ho scoperto che al posto del fusibile dell'airbag che dovrebbe essere da 15 ce n'e' uno da 10 (integro), potrebbe essere questo a causare la riaccensione della spia di sto benedetto airbag ???

L'amperaggio del fusibile non ha alcuna importanza per il difetto che hai sicuramente il problema è sul piantone dello sterzo si sarà consumato e/o danneggiato il contatto rotante che è doppio una parte è per l'airbags e l'altra per il clacson, il ricambio é comune a molti modelli Saab

Secondo me questo guasto è collegato all'altro sul clacson che suona da solo..

contatto difettoso della ghiera del volante che evidentemente invia impulsi errati per il suono del clacson e per la connessione dell'airbag lato guidatore.

Attento a dove metti le mani con i fili la dietro .................vedi di non farti esplodere l'airbag sul volto !!

desertstorm ha scritto:Attento a dove metti le mani con i fili la dietro .................vedi di non farti esplodere l'airbag sul volto !!

Staccando la batteria, si può evitare il rischio?

L'airbag scoppia solo se i sensori posti davanti e sotto l'auto mandano il segnale. Vedendo un po di SAAB agli sfaci ho scoperto che urtando con una certa forza i marciapiedi con le ruote anteriori gli airbag scoppiano tutti insieme che è una favola, pure sulla mia ex 9.5 furono sostituiti per un colpo contro un marciapiede....trovai una fattura di riparazione del bordo inferiore paraurti, sospensione e ....airbag na botta........ occhio !

Il mio avvivo è solo un invito a prestare una maggiore attenzione, in quanto il rischio è molto remoto.
Alla tua domanda rispondo:
L'airbag è comunque un congegno che per essere attivato necessita di un positivo, o al massimo di entrambe le polarità, (ma non credo). ora il positivo glielo danno i sensori che sono posti sul telaio che collassando inviano il segnale elettrico al congegno nel volante e lo fanno esplodere.
Ora se durante il lavoro dietro al volante, per errore, (ma ripeto la mia è eccessiva prudenza, in quanto è molto difficile ) fai arrivare un positito, quello del clacson ad esempio al posto sbagliato, l'airbag esplode. E se hai la batteria staccata ti esplode quando vaio a ricollegare

Buono il consiglio, mo vado a rimonta' tutto e me metto il casco integrale

Rimontato tutto, comunque non ci si puo' sbagliare perchè i connettori sono diversi e di colore diverso

Gli airbabs espodono anche con le cariche elettrostatiche, infatti quando si maneggiano gli airbags si dovrebbe usare un braccialetto antistatico

Questo si che è un consiglio molto importante, ne avrei bisogno tra poco che dovrei smontare la centralina della mia auto per sostituirla sapresti indicarmi dove si puo' comprarne uno ?

Nei negozi d'informatica ben riforniti costa circa 10,00 euro

Ok grazie 1000...a proposito come va l'assetto Koni sulla 9.5 ? Montato ?

Montato,come sempre koni + eibach è un mondo a parte