SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Curiosando in rete mi sono messo a spulciare il sito di Platonoff e mi ha affascinato vedere tutte le modifiche che s'è inventato sulla 900NG .
In particolare ho visto che ha messo un B234R al posto del B204R nel cofano della sua 900, ma è proprio cosi' semplice come si vede dal tutorial che ha fatto ? A parte le differenze a livello di cilindrata e soluzioni meccaniche, il blocco motore, i supporti l'elettronica di gestione e gli attacchi di tutti i servizi sono uguali ?

Dunque.. dovrei rileggermi il libro della 900NG... però considera che il B204 venne derivato dal B234.

Infatti la generazione B2x4 nacque con il B234... considera inoltre che quando GM comprò il 50% di Saab nel '90, Saab stava già lavorando sulla sostituta della C900... basandosi proprio sul pianale della 9000, debitamente accorciato... solo che poi GM disse che tutto il lavoro fatto potevano anche gettarlo dalla finestra perchè avrebbero dovuto usare quello della Opel.. che non permetteva di alloggiare il B234 così com'era in posizione trasversale a causa della mancanza di spazio (vano motore troppo stretto). Così Saab lavorò per "accorciarlo"... dando vita al B204.. più corto (in totale mettendo insieme l'intero blocco motore-cambio, anche quest'ultimo modificato appositamente rispetto a quello della 9000) di ben 96mm. Il solo motore doveva essere accorciato nella zona della distribuzione/cinghia servizi.. lasciando invece inalterato il blocco cilindri, la testata, gli alberi a camme, gli alberi controrotanti.. che non potevano essere modificati.

Di conseguenza i punti di attacco dei supporti dovrebbero essere identici anche perchè lo stesso B204 venne poi montato anche sulle 9000 dal 94 in poi..

leggendo poi sul libro dice che nel dettaglio la pompa dell'olio venne sistemata all'interno della puleggia della cinghia.. anzichè avere la puleggia, la pompa dell'olio e l'ingranaggio della catena posizionati in fila l'uno con l'altro... in questo modo vennero risparmiato quasi 40mm. Ricordo poi che il cambio venne accorciato di 35mm, lavorando in particolare sui sincronizzatori della 5^ e della retromarcia(non a caso i rapporti che con l'aumentare dei km danno quale noia di innesto).. gli altri 21mm necessari ad arrivare a 96 evidentemente sono stati ricavati con qualche soluzione di minor impatto che ora non ricordo e non trovo sul libro, così dandogli uno sguardo rapido.