SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

danneggiato irriparabilmente il motore "b205r" della mia 9-3(indovinate come?)ho trovato presso un demolitore un b204l, pensate che sia possibile l'istallazione? Grazie a chi potrà aiutarmi.Bay

... sento odore di Frankenstein... ma per me si può fare.... sentiamo gli esperti.

Un utente ha gia' fatto una cosa del genere ma ha avuto un sacco di rogne ed alla fine l'ha pure fuso

Operazione caldamente sconsigliata..

In realtà se si vuole preparare seriamente un b205 la cosa migliore è cambiarlo con un 204, però dovresti cambiarlo in blocco con l'elettronica trionic5.
Il 204 è molto meglio del 205, migliori prestazioni, migliore affidabilità, possibilita di preparalo a tutti i livelli senza aprirlo (pistoni e bielle stampati).
Per essere sicuro del funzionamento corretto potresti scrivere a Nordic, dicendogli che vuoi installare un suo stage, anche l'1, secondo me ti risponderanno in modo esauriente e in fretta, sanno tutto e questo tipo di interventi sono il loro pane quotidiano (ci sono mi sa vari aspetti da considerare, anche le sonde dello scarico sono 2 mi pare).
tra l'altro avendo l'R hai già la TD04 e l'intercooler Viggen, lo stage1 con 4 soldi ti darebbe moltissima soddisfazione...
Rifare il motore ti costa molto di più, a quel punto conviene cambiare auto...

Ottima soluzione ma è da smanettoni di livello avanzato ... direi da smanettoni stage 3 almeno

Cambiare tutta l'elettronica?Un casino non da poco?Aspetto se trovo un 205 anche se non "r" i blocchi motori dei "e" oppure "l"sono uguali mi sembra?

Si i blcchi motore sono uguali però forse gli R hanno una diversa fasatura delle valvole di scarico (per essere certo dovresti rimettere gli alberi a camme del tuo, ma questo significa aprire il coperchio punterie e rifare la dostribuzione, il che, potrebbe anche essere una buona idea già che ci sei, visto che monterai un motore di cui non conosci lo stato di salute.. in questo modo ispezioni anche la zona punterie per vedere se c'è della morchia e lo stesso converrebbe farlo nella coppa dell'olio prima di montarlo.

La turbina invece è diversa fra B205R e gli altri, quindi devi recuperarla da tuo (sempre che non sia fritta).

Comunque si.. vivamente consigliato rimanere sul B205.

Ho trovato un "b205e"su una 9-3 del 2001 incidentata ma marciante, mi sto organizzando per prendere l'intera auto smontare tutto quello che mi può essere utile e poi demolirla.Nella distribuzione è diversa solo la fasatura dei cammes?Il diametro delle valvole è uguale?Notte a tutti.!!!!!

Tempo fa mi ero fatto una spulciata dell'EPC e le uniche differenze che avevo riscontrato, confrontando i codici dei componenti, erano gli alberi a camme delle valvole di scarico.. però non prenderlo come oro colato. (se mi ricordo e riesco stasera do un'altro sguardo..).

Una cosa è certa, se metti il B205E devi rimettere la turbina del tuo. basamento, servizi etc dovrebbe essere tutto identico, mal che vada monta i componenti messi meglio/con meno km.. anche la testa è la stessa, tranne appunto dovrebbe essere diverso quell'albero..

Poi non so bene i condotti dell'aria, collettori, meglio che conservi quelli della tua e anche tutto la parte di alimentazione (regolatore di pressione benzina e soprattutto iniettori, questi ultimi mi pare anche che siano diversi).

Insomma, tutto ciò che sta "attorno" al blocco motore tienilo della tua attuale auto.

Io personalmente sceglierei un motore esattamente identico, lo monterei senza sbattermi troppo, e fine della storia. Quando cominci ad aprire di qua, cambiare pezzi di la' e scambiare pezzi fra un motore e l'altro aumenta a dismisura la mano d'opera con i relativi costi ed a quel punto rifarei il mio di motore, inoltre si rischia di fare la fine di Sqarcia.

No beh, la fine di squarcia nol, lui ha preso due motori di generazione diversa ed incompatibile.. qui la cosa è anni luce più semplice.

Chiaro che trovare un altro B205R sarebbe l'ideale... basta trovarlo..

Però ho visto che Maptun vende a prezzi accettabilissimi monoblocchi e testate ricondizionati del b204 e b234 e anche 205-235.
Visto il costo di installazione non conviene montare un motore nuovo?

qualsiasi soluzione più economica di un'altra è sicuramente conveniente..

Comunque non credo che sia più conveniente di un motore preso in demolizione visto che la soluzione meno costosa, solo monoblocco costa 1420€ (1330 con lo sconto soci).

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 737&car=93

Non capisco poi se vogliano indietro il vecchio blocco o no.. se così fosse mi smebra un po' esagerato 1300-1400€ + le spedizioni... per una revisione completa.. si spende meno a revisionare il proprio.

Si è chiaro che costa di più di un motore allo sfascio, però è nuovo, è tutta un'altra cosa. Non credo che rifare il motore costi meno di 1300euro, comunque io avevo chiesto un un'officina Saab e mi dissero che non revisionavano il vecchio motore ma lo sostituivano con uno totalmente rigenerato che arrivava dalla casa madre (pistoni etc. nuovi), però costava il doppio di quello in vendita da Maptun, con la manodapera e tutto il resto si andava sui 5K euro.

Col motore dello sfascio si va molto a c**o in tutti i sensi, sicuramente risparmi nell'immediato, puoi trovarlo a 300euro come l'ha trovato Squarcia, a 400 come lo trovai io (ma non mi serviva un B205R all'epoca dell'upgrade a 9.3) come pure a 800/1000 Euri ; puo' durarti altri 200.000km come puoi sbiellare tutto dopo 50.000 e nessuno ti riconosce uno straccio di garanzia ovviamente, devi comprare un'altro motore e pagare altra mano d'opera per rimontarne un'altro...
La soluzione Maptun io la prenderei in seria considerazione costa ma da delle garanzie concrete a lungo termine, altra soluzione potrebbe essere prendere un motore usato da Neobrothers, pure li' si spende per via del trasporto ma stai comprando da specialisti non pirla e quialche buona indicazione sullo stato e sul kilometraggio te la danno almeno. Prendere un motore smontato e parcheggiato li'...puoi andar bene e puoi cade' dalla padella alla brace. Poi se uno deve accroccare un'auto per renderla marciante e rivenderla subito è un'altro paio di maniche.

marcofinnista ha scritto:Col motore dello sfascio si va molto a c**o in tutti i sensi, sicuramente risparmi nell'immediato, puoi trovarlo a 300euro come l'ha trovato Squarcia, a 400 come lo trovai io (ma non mi serviva un B205R all'epoca dell'upgrade a 9.3) come pure a 800/1000 Euri ; puo' durarti altri 200.000km come puoi sbiellare tutto dopo 50.000 e nessuno ti riconosce uno straccio di garanzia ovviamente, devi comprare un'altro motore e pagare altra mano d'opera per rimontarne un'altro...
La soluzione Maptun io la prenderei in seria considerazione costa ma da delle garanzie concrete a lungo termine, altra soluzione potrebbe essere prendere un motore usato da Neobrothers, pure li' si spende per via del trasporto ma stai comprando da specialisti non pirla e quialche buona indicazione sullo stato e sul kilometraggio te la danno almeno. Prendere un motore smontato e parcheggiato li'...puoi andar bene e puoi cade' dalla padella alla brace. Poi se uno deve accroccare un'auto per renderla marciante e rivenderla subito è un'altro paio di maniche.

Quoto tutto in pieno, la differenza è piccola, se parliamo di solo monoblocco dallo sfascio risparmi circa 1000 euro, non vale la pena. Poi un motore fermo da non si sa quando, tenuto non si sa come, funzionante non si sa...io su un rottame non investirei assolutamente i soldi dell'intervento. A quel punto mi comprerei un'altra auto uguale e già marciante. Dovendo cambiare il monoblocco lo prenderei da Maptun, e prenderei anche la testata e il kit della distribuzione, sarebbe tutto nuovo fiammante, ancora da rodare. Certo che ciò vale se si vuole tenere l'auto per qualche annetto e ancora di più se si vuole fare una preparazionwe...

Secondo me potrebbe essere anche una buona idea l'acquisto a prezzo di un motore usato, fai 300€ e già che è smontato, lo si revisiona (bronzine, fasce, guarnizioni) fai altri 500€... si fa la distribuzione, altri 250 (il motore è già smontato quindi la manodopera è relativa).. credo che alla fine uno con 2,000-2500€ il lavoro lo fa. A lavoro finito il prezzo mi sembra lo stesso.

Io quando ho venduto un paio di anni fa il mio B204 con 80.000km ( fermo da 6-7 anni ) … senza DI , senza Turbo , ma con tutto il resto : servizi , cambio , ecc… ho preso 900€ ( ne chiedevo 1.000€ )

Secondo me è sempre un rischio comprare un motore così … io non l'avrei mai comprato ! Ok … io ero sicuro che aveva 80.000km e che prima dell'incidente girava perfettamente , ma dopo l'incidente ( se vi ricordate le foto era uscito dal cofano ) ? E dopo 6-7 anni di stop ? Fortunatamente chi l'ha comprato non si è più fatto sentire e quindi vuol dire che è andato tutto liscio ... ma io non rischierei !!! Piuttosto farei come dice Crumble e comprerei per poco prezzo una macchina uguale alla mia con il motore ok , poi la smonterei tutta per tenere tutti i pezzi possibili di scorta e la rottamerei .

Con 1.000-2.000€ avrei 1 auto ok e una completamente di scorta ( Vedi Autoeconomo ) .

SUPERFRA ha scritto:Io quando ho venduto un paio di anni fa il mio B204 con 80.000km ( fermo da 6-7 anni ) … senza DI , senza Turbo , ma con tutto il resto : servizi , cambio , ecc… ho preso 900€ ( ne chiedevo 1.000€ )

Secondo me è sempre un rischio comprare un motore così … io non l'avrei mai comprato ! Ok … io ero sicuro che aveva 80.000km e che prima dell'incidente girava perfettamente , ma dopo l'incidente ( se vi ricordate le foto era uscito dal cofano ) ? E dopo 6-7 anni di stop ? Fortunatamente chi l'ha comprato non si è più fatto sentire e quindi vuol dire che è andato tutto liscio ... ma io non rischierei !!! Piuttosto farei come dice Crumble e comprerei per poco prezzo una macchina uguale alla mia con il motore ok , poi la smonterei tutta per tenere tutti i pezzi possibili di scorta e la rottamerei .

Con 1.000-2.000€ avrei 1 auto ok e una completamente di scorta ( Vedi Autoeconomo ) .

Se si ha spazio è la soluzione migliore ... two is meglio che one no ???
poi magari ci scappa qualche bel pezzo per upgradare la carrozzeria e gli interni