SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Un salve a tutti quanti. Da febbraio ho una 9-3 1.9 tid 150 sentronic my06 presa con 46k km(il precedente proprietario, all’estero per lavoro, La teneva ferma per molto tempo). Sebbene usata poco aveva avuto già modo,al rientro da un periodo di assenza,di dover cambiare alternatore e batteria ,oltre alle gomme ovalizzate. Bene fatto un tagliando completo in conce ai 53k km la 9-3 pensa di darmi il benvenuto nella famiglia saab ; partendo la mattina dopo un po’ l’acqua va in ebollizione, passo dall’ amico mecca vicino casa che come ascolta il motore mi intima SPEGNI! E sentenzia “cinghia di distribuzione andata”
Un tendicinghia in PLASTICA si era accartocciato e la cinghia saltata. Mi era venuto il dubbio della sola ma il capofficina mi ha confermato i km col tech2 dicendo che probabilmente era dovuto ai lunghi periodi di inattività??? Comunque dopo 2 mesi anche l’assistenza saab pensa anche lei di darmi il benvenuto . Noto una perdita d’ olio sotto il motore e la passo dal solito amico mecca(che sulla Saab non ci vuole mettere mano per mancanza di attrezzi specifici ) risultato: perde paraolio distribuzione!Non l’avevano cambiato .sostituito dalla stessa conce 150€ per cambiare una guarnizione da 20€.alle mie rimostranze la risposta: ma all’epoca non perdeva.
Che s’a da fà con sta gente? Chiedo lumi ai dotti,me...ccanici e sapienti.

Quella di cui parli non credo sia la cinghia di distribuzione ma la cinghia servizi che fa girare anche la pompa dell'acqua.
Rompendosi la pompa non gira e nel motore ristagna l'acqua che a quel punto si surriscalda arricvando all'ebollizione e talvolta provocando danni ancor più seri come il riscaldamento irreversibile della guarnizione della testa.

Se si fosse trattato della rottura della cinghia di distribuzione ti sarebbe convenuto cambiare macchina, altro che carro attrezzi.........avresti piegato valvole distrutti pistoni.......insomma avresti distrutto il motore

Ad ogni modo si se l'auto è stata parecchio ferma e con 53000km la rottura della cinghia è ammissibile

le cinghie e' bene cambiarle ogni 5 anni, sopratutto se l'auto e' rimasta ferma

bene vuol dire che il capofficina disse giusto confermo che era quella di distribuzione che probabimente girava ancora anche se irregolarmente
infatti lo stesso capo mi disse che ero stato fortunato avendo corso il rischio di rifare valvole ecc.. 2000€

occazzo la mia ha 150000km, dite che è ora di cambiarla?

Gho e a chi aspetti?? lascia perdere quello che dice il libretto di manutenzione e corri a farla............

Basterà quella?? o sarà meglio sostituire eventuali tendicinghia e puleggie varie, pompe...??

Quando si cambia la cinghia di distribuzione è d'obbligo sostituire anche il tendicinghia. Qualcuno approfitta dell'occasione e cambia anche la pompa dell'acqua (nel tuo caso io la cambierei) , le pulegge no.

Gho57 ha scritto:occazzo la mia ha 150000km, dite che è ora di cambiarla?

Ma tu non hai il 2.2?
Mi sembra abbia la cara vecchia catena!

... e sì: il nostro nuovo amico a avuto "fortuna": ha "solo" cambiato la cinghia!

Si ho il 2.2 , ma si stava parlando della cinghia servizi.

mmm a me sembrava d'aver inteso che intendessi la distribuzione, anche perche il tendicinghia non c'è sulle cinghie servizi!

Ad ogni modo se hai la catena (non sapevo che ci fosse la catena) allora vai tranquillo sino ai 200/250000km

Una cinghia servizi dura 150.000km?

beh... se la cinghia servizi ha 150k Km gli darei almeno un'occhiatina
scherzi a parte: non so dopo che percorrenza sia prevista la sua sostituzione, però, cambiandola, di solito, non c'è altro da toccare.
@ desert: però il tendicinghia c'è (di solito): sennò non durerebbe che poche migliaia di Km

Io la cambio ogni 100.000 km, è un numero facile da ricordare, e sono sicuro di non aver problemi, per quel poco che costa poi.

Nel libretto servizi delle 9000/900 non è prevista la sostituzione della cinghia servizi...

gripen ha scritto: @ desert: però il tendicinghia c'è (di solito): sennò non durerebbe che poche migliaia di Km

Allora chiedo scusa per l'inesattezza. Ero convinto che sulle cinghie servizi non vi fossero tendicinghia, infatti sulla mia golf ne ho due e non hanno tendicinghia

autoeconomo ha scritto:Nel libretto servizi delle 9000/900 non è prevista la sostituzione della cinghia servizi...

Non è indicato il chilometraggio, ma c'è scritto di controllare cinghia e tendicinghia ad ogni tagliando, e sostituire all'occorrenza.
La mia è saltata a 120.000 km, e dopo altri 100.000 non era di un bell'aspetto.
Considerando che, matematicamente, ti lascia a piedi dopo un viaggio lungo (all'andata eh, mai al ritorno)...
... mentre nell'uso quotidiano non da alcuna avviso di sorta, meglio prevenire.

Buonasera a tutti.
Io ho uno strano presentimento su questa vettura.I km sono reali???
Scusa la domanda ma la cinghie e i cuscinetti di plastica, la pompa acqua hanno una durata minima di 100.000 km............
Purtroppo il modo di scalare i km esiste ed è anche molto sofisticato.In commercio esiste un software di circa 4000 euro che si inserisce in presa obd e legge i dati della centralina cruscotto (MIU).Dopo una verifica del software e del kilometraggio riportato, immettono il nuovo kilometraggio senza lasciare tracce.(almeno questo è quello che pensano i produttori di questo prodotto infernale e delle officine che lo utilizzano).
In realtà la traccia la lasciano e quando i nostri clienti l'hanno scoperto, non erano felici......
Con il tech2 si può leggere il numero del ricambio, in questo caso il numero di quadro strumenti, il software installato, LA DATA di programmazione e IL NUMERO DI TECH2 che si è usato.
Quando si TAROCCA il sistema, data, numero di software e numero seriale di TECH2 sparisce.......Si presentano degli asterischi (*********)
Se invece il guasto è accaduto realmente per difetto di materiale, Saab a quei km interviene in compiacenza.......anche un 50% non dispiace .
Vi auguro una buona serata.

un saluto all'esperto Manuel ed un grazie per l'interessamento al mio caso.
nel particolare il chilometraggio è stato controllato in concessionaria al momento della sostituzione
(anche a me era venuto il dubbio)
ma al tech2 risultava tutto regolare,con data di installazione software ecc.
anzi il capofficina disse che c'erano un paio di aggiornamenti che non erano stati fatti ma se la macchina andava bene era meglio lasciarla così
.chiedo a manuel se è prassi comune, non so a cosa si riferissero gli aggiornamenti.
inoltre la cinghia,che ho visto, senbrava in buone condizioni era il tendicinghia che aveva ceduto.
inoltre le condizioni generali (usura volante,gommini dei pedali,sedute in pelle,tasti cruscotto(che come sapete sono delicati),ammortizzatori,eventuali segni da sparate di sassolini su parabrezza e cofano ecc.
confermano tutte un usura corrispondente ai km e manuel sa bene che chi abbassa i km non si preoccupa di cambiare volante,gommini,ecc. non gli converrebbe.